意大利新型特种战术突击车：该车是意大利ARIS公司研制的一种LTATV轻型全地形车战术突击车，是根据特种作战任务需求设计的车辆，另一类是采用军用或商用全地形车辆底盘的变型车，该车外形非常科幻，轴距较大，有充足的空间，专用战术突击车是在管式车体、无车身结构的沙丘车的基础上研制成功的。
该车它必须能搭载2～4名士兵和至少1挺通用机枪；采用特别的悬挂装置以便进行高速越野行驶；外形低矮以降低目标特征，提高车辆存活能力。这些车辆通常采用系列生产的轻型多用途战术车的机械零部件，继续采用低矮的车身，车身上部一般装有传统的翻转护架，它也可以作为安装武器和其它配件的平台使用。车门和挡风玻璃可以拆卸，可快速折叠的帆布可以用来遮挡阳光。
该车辆均为4×4轮式车辆，车全重在2500～3400千克之间，由75千瓦柴油发动机驱动，采用5速变速箱和2速传动箱。采用螺旋弹簧式的悬挂装置，配用7.50R16轮胎，可安装各种轻型武器，如12.7毫米重机枪或20毫米机关炮，顶部有双联7.62毫米通用机枪支座，前部有通用机枪、“米兰”反坦克导弹、40毫米自动榴弹发射器等。
该车可载1900千克的物品，翻转护架上装有武器卡环，其上可安装能360度旋转的40毫米自动榴弹发射器。指挥员座椅前方的回转支架上可安装7.62毫米或5.56毫米通用机枪。
该车体尺寸相当紧凑(最大宽度2米、轴距3米)，便于用CH-47直升机运输。独立的悬挂装置确保车辆具有很强的越野能力，旋转360度的整体式武器支座作为标准部件提供，车全重为4800千克，有效负载1200千克，一架CH-47运输机可同时运输2辆防御作战车，一架C-130“大力神”运输机可容纳3辆防御作战车。
VMR425属柴油动力的SUV已经逐步为国内广大SUV用户所接受和喜爱，要弄清个中原因，首先要明白下面几个问题：
谈及VM，先得了解闻名世界的意大利知名柴油发动机制造企业VMMotori公司。该公司一直领跑柴油发动机技术，其产品曾用于阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家、路虎卫士等成熟车型。
VM发动机融合了21世纪欧洲先进技术，以动力强劲著称，从2001年开始大批量在欧洲市场投放，目前已经被广泛用于各种SUV，MPV，LDV以及轿车等车型。VM柴油发动机，采用了纯正的德国博世最新电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术。
动力强劲是其最大优势，并且还有效提高了燃油效率。具备“两高三低”的优点，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油发动机节能环保的发展趋势，特别适应目前国内SUV强烈的节能减排、彻底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。
VMR425柴油发动机在国内同排量柴油机中具有最强的动力性能指标：在2000-4000rpm转速区间均可发出340N?m的最大扭矩，最大功率可达105KW。低速扭矩大，整车提速性就好，在较低的转速下就可以发出较大的动力，带来明显的推背感，无论起步还是加速，城市路况还是越野路段均，能带来从容轻松的动力感受。
明显优于国内同价位SUV广泛采用的传统五十铃技术增压柴油机4JB1（70KW）。
除了以上的诸多优点外，VMR425发动机通过ECU电脑灵活精确控制燃油，比传统增压柴油机提高燃烧效率8％，油耗比传统增压柴油机降低10%以上，有效降低了用车成本。等速60km油耗5.5L/100公里，综合油耗也仅7L左右/100公里，如按一年行驶3万公里计算，将比传统增压柴油机节省柴油400升。
另外，VMR425柴油发动机缸体结构为隧道式,其特点是结实耐用，使用寿命超长，在整个使用周期中，用户可持续享有强劲动力。
还有更实惠的地方，随着汽车新消费税的调整，VMR425柴油发动机排量不大于2.5L，其消费税为9%，明显小于目前市场上流行的搭载2.8TC（4JB1）的同价位SUV（消费税为12%），从而整车成本降低，消费者购车成本也随之降低；在不久后实施燃油税时，装备VMR425低油耗发动机的车辆也会大大降低消费者所交纳的燃油税。
GW2.5TCI是长城公司与德国博世联合开发的高压共轨技术“智能节油”柴油发动机，具有省、静、劲等优点，功率可达80kW，扭矩300N·m，百公里综合油耗仅5.0L，这在同类车型中油耗是最低的，2.5L的动力达到1.5L轿车的油耗。在央视与中汽联举办的2009年城市节油极限挑战赛中，用半箱油跑到了俄罗斯，40L油行驶1400多公里。平均百公里油耗不到3L。
