请大神支招儿，有三百多五百多一千多的蓄电池！换那个牌子的好！跟自动启停有关系么换电瓶！请大神支招儿，有三百多五百多一千多的蓄电池！换那个牌子的好！跟自动启停有关系么换电瓶！ 我刚在途虎换了个蓝标瓦尔L12-200/60D的，390元，感觉很好，启停照样有效，但为了电瓶寿命，我上车就关了启停，我想只要不频繁启动，和没有启停的车没什么区别 配备启停功能的发电机输出电压由电脑控制,如果是普通蓄电池,电脑一直认为该蓄电池容量不足,会自动调整输出电压大于15v,长期如此会大大缩普通蓄电池的使用寿命. 那几个楼主的回复我也是无语了，他们都是赛欧的车主吗？赛欧3带启停的车，电瓶能用普通的电瓶？启动是可以，自动启停还能用？ 有关掉应该问题不大，但是你是几年车，走了多少公里，怎么需要换电瓶？现在电瓶还是挺耐用的，我3年车，现在还开不到1.5万都是市区，平时都短途5公里左右，每次路程启停工作10次左右，到现在都好好，所以电瓶寿命短要先找原因，另外一辆凯越电瓶5年，因为平时开得少，晚上还忘了关灯，第二天电瓶挂了。所以正常来说3年是基本寿命，习惯好可以用5年以上 本人使用15款赛欧3，近4年7万公里电瓶一切正常。变速箱严重故障，建议多加注意。 不带启停STT系统电瓶寿命一般6万公里左右,也看自己用电负荷大小,电器过多,频繁启动,夜车频频,大功率音响都影响电瓶使用寿命.电瓶建议在电瓶专卖或网上更换,4S稍贵,质量都一样的东西,建议首选瓦尔塔,次选博世,图便宜就骆驼与风帆,普通车使用瓦尔塔大约450左右,博世400左右,骆驼与风帆350左右,旧电也能让他们回收抵50-100左右。回答车友问题是我的荣幸,. 自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电功能并且也是快的惊人。但是呢，普通电瓶就不行了，另外，具有自动启停功能的蓄电池是拥有较长的使用寿命的。目前普遍为AGM和EFB两种。AGM是欧洲或者是德国应用较广的车型，但是EFB主要是日系车运用的比较多。这个自动启停功能是在日系车上的应用比较多一点。虽然它们两个的名称是有些许差别，但是呢，功能还是差不多的。因此，要是你买车的话，选择了自动启停功能的车型，即使电瓶有点故障，但也千万不要用普通电瓶取而代之。不然的话，极有可能压缩了它的寿命，毕竟你的电瓶没有办法承受住如此大的电流，也就是说很快就可以报废了。这样来说在选电瓶的时候一定要选择专用的自动启停电池。 我就是15款赛欧3，上月换的普通电瓶，试了启停照样有效，我想启停就是频繁启动，我只要不频繁启动和不带启停的车没啥区别。 @2019
对于选择10万元以内A0级小型车的消费者来说，性价比和经济实用性是他们对车辆最大的需求。刚刚上市的雪佛兰赛欧3自动挡是雪佛兰在华最畅销车型的最新一代。2014年经历改款的现代瑞纳与赛欧处于同一定价区间，虽然价格更高。那么这两款合资自动小型车哪个更值钱呢？
赛欧3看起来更居家，瑞纳看起来更动感。
赛欧3的车身宽度虽然比瑞纳宽了35mm，但由于瑞纳采用了现代的扁平前脸设计，所以瑞纳的视觉效果比欧3更宽。车身长度方面，瑞纳车型更胜一筹。
尾部设计与车头风格一致，赛欧3明显更倾向于简洁中庸的设计，瑞纳则更具运动感。更锐利更扁平的线条让瑞纳在视觉效果上看起来比欧3更宽，但与此同时，瑞纳也因为更加流线型的车顶设计，在头部空空间上做出了一些牺牲。相比之下，赛欧3的外观向实用空空间妥协。
雪佛兰赛欧与现代瑞纳年销量对比
从新老车型来看，赛欧车型和瑞纳车型都有不错的销售表现。从自动挡车型来看，1.5L赛欧3 AMT欢乐天窗版可以算是和1.4L瑞纳GLS同价位的车型。虽然瑞纳车型在所有配置上都要和欧3竞争更高的幅度，但是瑞纳车型的优惠幅度还是比较大的。但同价位，瑞纳车型的配置比欧3少。
操控:瑞纳偏运动，赛欧3偏舒适。
赛欧3 AMT顶配车型依然搭载1.5L DVVT发动机，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。赛欧3还提供了可选的1.3L VVT发动机，最大功率76kW，最大扭矩127Nm。
瑞纳底盘更硬朗，赛欧更舒适。丽娜变重了，帆变轻了。
对比两车的驾驶感受，可以说是各有千秋。赛欧3在调校上更注重舒适性。较软的悬挂可以过滤路面的大部分颠簸，通过减速带时更舒适。电子增速助力转向，让行驶方向更加轻盈舒适。AMT变速箱可以让驾驶者在频繁的堵车中解放左脚，感觉更加舒适，但其明显的挫败感仍有待改善。
相比之下，瑞纳更运动，油门响应更直接，外观也更快。很明显，欧洲的悬挂赛要硬朗得多，液压助力转向的沉稳感让瑞纳驾驶起来感觉更直接更过瘾，但牺牲了一些舒适性。
赛欧3综合油耗更低。
经过一周的综合试驾(早晚高峰日常道路)，我们把两辆车的油箱加满了油。在第一次加满油后清除里程后，瑞纳的油耗为8.56升/100公里，赛欧3的油耗为247公里，7.47升/100公里
配置:同价位，赛欧3配置更多。
内饰用料Rina在用料上更厚道，赛欧的细节设计更胜一筹。
车窗的升降开关在中控台下方，扁平的按键很有新意。老赛欧车主或者法国车主应该很熟悉这个操作。
在内饰设计上，赛欧3明显比瑞纳年轻，各种纹理的运用也弥补了其材质的不足。同样，赛欧3在配置上更胜一筹，无论是仪表的新颖设计还是中控多媒体系统都更有诚意。瑞纳虽然在仪表盘材质上比赛欧3更胜一筹，但由于推出时间较长，内饰设计有些老旧。不过中控虽然看起来简单，但配置足够实用，可以满足日常基本需求。
空房:空房不相上下，赛欧3储物房空房更多。
总结:虽然赛欧3和设计更运动的瑞纳在乘坐感空上旗鼓相当，但是赛欧3的人性化设计在储物格数量和设计的实用性上确实更胜一筹。基于两款家用车各具特色，加上瑞纳的大力推广，两款车已经在同一个价格区间了。本次试驾的两款自动挡车型，在8万元左右的价格区间，已经具备了较高的性价比。瑞纳更倾向于驾驶和营造运动感，赛欧3更倾向于舒适和实用。除了这两款自动挡车型，赛欧3和瑞纳的手动挡车型也是不错的选择。
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