这是因为13款世嘉以前用的1.6L发动机都是16V发动机，并没有CVVT技术，只有最早的气门正时技术——电子气门正时，这种技术在富康那个年代很先进，但是现在早已落伍，而且动力也比2.0差得多，甚至比其他品牌的主流1.6L发动机还要差，整体效费比很低。因此16v发动机和后来更先进的2.0发动机相比由于技术上的代差导致油耗其实相差不多。
不过现在世嘉全部改换cvvt发动机，因此油耗大大降低，但是可能很多人并不了解所以人云亦云吧。另外1.6和2.0这两个排量都有手动档和自动档之分，而且还有高低配的分别，所以可能1.6L自动档和2.0手动档价格差不多，所以你看到的不同排量价格却差不多应该是因为配置不同吧
世嘉1.6车型使用的是TU5JP4发动机，俗称16V，也绝对算是一款历史悠久、性能卓越的发动机了，从最先用在爱丽舍上，后来用在富康上，再后来更是发扬光大，307、206、307两厢、新爱丽舍、到世嘉，几乎涵盖了东风标致和东风雪铁龙的所有车型。从引进之初，厂家就一直宣传它是一款高转速发动机，3000转换挡才是它的风格，最大功率78千瓦/5750转，最大扭矩142牛米，这些数据在现在看来已经没有任何吸引力了，但经过这么多年的使用，这款发动机也形成了一个自己的特点，就是维修保养方便，价格低廉。
不过2.0的是进口件组装的,质量要更好一些
世嘉2.0这车子，外观内饰都属上乘，整一个凯旋两厢版的模样，其它的我都不愿多说了。我最想说的就是它的发动机和变速箱，这台2.0的发动机在4000转的时候最大扭力居然可以达到200N；
雅阁的2.0发动机也只是4300转时最大扭力才189N；
凯美瑞的2.0发动机是4000转时最大扭力190N。
一些旧款的2.0发动机最大扭力还不到180N。
可想而知世嘉的这台2.0发动机是多么先进。
教人气愤的是他的手自一体变速箱居然还停留在4档这种级别，连小飞度的自动档都已经是5档了，更不用说波罗的6速手自一体变速箱。真不明白中国雪铁龙那帮蠢货怎么搞的，要我是买这车的，我愿意花多一万块配个5速或者6速手自一体的变速箱，也对得起这么个先进的发动机。
