铁路“四电”系统，包括通信系统、信号系统、电牵引供电系统和电力供电系统。”四电“工程等于站后工程，站后工程，即“总承包”，是在竞标中将四电系统作为一个标段或一项工程承包给一个单位，当然也包括一些附属和配套设施的工程。如房建等等。其是在站前工程，如路基、轨道铺架完成后，后续的一项工程。工程好坏，直接关系到火车正常的运行以及铁路开通运营后管理单位对其的维修、养护。
1、通信系统：高铁通信系统按照不同的功能和结构，主要包括以下几个子系统：传输与接入系统、电源系统、电话交换系统、数据网系统、专用移动通信系统、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、综合网管系统、综合视频监控系统、电源及环境监控系统、通信线路、综合布线系统等。通信系统除了实现本身的功能需求外，还有为其他系统提供各种信息传输通道。比如电力、变电所、接触网远动系统通道等。
2、信号系统：指挥控制列车运行的系统，是高铁核心系统。高铁信号系统由调度集中控制系统、列控系统、车站联锁系统、信号集中监测系统、电源系统等构成。其中，列控系统又由地面和车载设备两大部分构成，主要包括无线闭塞中心、临时限速服务器、列控中心、应答器及电子编码单元等。
3、电力供电系统：由地方10kv外电、10kv配电所（每个车站附近设一座）、车站综合所和远动所、区间箱式变电站、电缆线路等构成。负责给站房及通信、信号等系统供电。
4、电力牵引供电系统：由接触网和牵引变电所、分区所、AT所及地方220KV（110、330kv）外电线路组成。接触网负责将27.5kv电源通过受电弓送给机车。变电所负责将地方外电经过变压等一系列处理后，向接触网送27.5kv电源。分区所主要起分区供电作用，AT所起远端补偿作用，确保末端电压保持平衡。
铁路供电是做什么呢？
电气化铁路具有运输能力大、消耗能源少、行驶速度快等优点，那么乘坐或者经过电气化铁路要注意什么呢?以下是由我整理关于电气化铁路安全知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
电气化铁路安全知识
●注意各种警告语
为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语，任何人员不得在接触网支柱等危险设施、装置和区域，以及能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架旁停留休息和坐卧，不得破坏警示标志;在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌;在电力机车、牵引变压器的一侧高压侧应设定安全防护栅网。
●遵守平交道口的安全规定
各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定：
1汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度从地面算起不得超过4.5米和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5米的货物应绕行立交道口和进行倒装。
2在装载货物高度超过2米从地面算起的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。
3当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
在道口限界门右侧杆上，供电段设有上述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和行人严格遵守。
●严禁穿捅安全栅网
在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设定安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保人身安全，设定安全栅网以遮蔽感应电流。为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。雷雨天气在电气化区段内行走，要远离线路为宜。
●严禁爬乘货车
铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人身触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货车，在进入电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。
如列车已进入电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯卧式慢慢“爬”下车。必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕站起来逃跑时触电。
●防止接触网触电和做好急救工作
在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有2米以上距离，防止触电事故发生。发现有人员触电时使触电者迅速脱离电源，发现者迅速把就近电源开关切断，或用绝缘物将触电者与带电体分开。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢，节奏要均匀，一般以每分钟14-16次为宜。当触电者能自己呼吸时，应停止人工呼吸。各类油罐车在电气化区段发生泄漏时，严禁无关人员上去处理。用水浇灭距离接触网4米以外的燃著物时，接触网可不停电，但是水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2米安全距离。
此外，按照国家有关法律法规的规定，凡实施向电气化铁路接触网抛掷物品，在铁路电力线路导线两侧各300米的区域放风筝、气球，在接触网支柱上架设、安装其他设施，在支柱、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品，碰触电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为，给铁路运输造成危害和损失的，公安机关将依法对责任人进行经济处罚，直至追究刑事责任。
●不得过于靠近接触网灭火
一旦发生火灾，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃烧物时，接触网必须停电;对超过4米距离的燃烧物灭火，要特别注意使水流不向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。
●不准登上机车车辆顶部
在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
●不准高举工具通过接触网
手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车长及连线员，除做好宣传工作之外，当列车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。 电气化铁路安全知识“的人还：
供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。
供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
扩展资料：
在铁路系统上主要分为五大家族：工务段、机务段、桥隧段、车务段和电务段。
1、工务段主要负责对铁路的路基、线路坑洼、线路方向、道岔、道口以及桥梁养护维修，保障线路畅通，机车车辆安全平稳地运行。
2、机务段主要负责机车能够正常使用，将车辆以及货物，旅客运送到目的地，他们内部分客运机车和货运机车。
3、桥隧段也是工另外车务段主要是负责传达上一级(行车调度)命令。根据命令直接指挥机车运行，现在货物的装卸也属它们负责。
4、车务段主要是负责传达上一级(行车调度)命令，根据命令直接指挥机车运行，现在货物的装卸也属它们负责。
5、电务段负责管理维修信号以及道岔转辙器，它们更好地为机车运行服务。车辆段定期对车辆进行检修或发现小毛病及时整修，保证车辆能够正常使用。
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