你如果读过高中，学习过高中物理的电路部分内容，就会知道：
电池（电瓶）内部也是存在电阻的，我们称之为“电源内阻”。由于电源内阻的存在，一旦电池对外放电，电流也会流过内阻，内阻和外电路的电器是串联关系，内阻上会产生电压的损失，这个损失的电压叫作“内电压”。
由于内电压通常无法直接测量，但电池的外电压（你用电压表测量到的电瓶正负极之间的电压）和内电压之和在一定时间内是一个固定值（叫作电池的电动势），因此，电瓶输出电流越大，内电压损失就越大，外电压自然就越低。
当电瓶车上坡时，需要更大的动力，此时电瓶输出电流增大很多，内电压就会明显增大，导致外电压下降明显。而下坡时，电瓶输出电流很小甚至不输出电流（车辆自然溜坡滑行），内电压很小甚至为零，外电压自然就较高。
甚至，由于电瓶车都有能量回收功能，当快速溜坡时，电动机变成了发电机，将机械能转化为电能，发出的电反过来为电瓶充电，导致电瓶电压变比停车时的电压更高一些。
综上，电瓶车输出动力越强时，电瓶电流越大，电压就越低，反之就越高。当电瓶车刹车或快速溜坡时，电动机为电瓶充电，使得电瓶电压更高。
