Abs灯一直亮故障现象1;发动机启动后或汽车行驶中，ABS故障警示灯常亮；2;ABS装置失去作用，汽车紧急刹车时车轮会抱死；3;汽车制动性能差。abs灯一直亮的原因1;主缸储液罐制动液太少，液位太低；2;制动系统管路中有空气；3;轮速传感器损坏或线路故障；4;轮速传感器的传感器齿圈损坏或传感器与传感器齿圈之间有杂物；5;电动回液泵继电器损坏或电路故障；6;电动回液泵电机损坏或电路故障；7;两位两通电磁阀继电器损坏或电路故障；8;两位两通电磁阀损坏或电路故障，压力调节器中电磁阀位置错误；9;ABS的ECU电源线或接地线有故障。abs灯始终点亮的故障诊断1;检查制动总泵储液罐中的液位。如果太低，将制动液加注到正常液位。2;进行故障自诊断，根据读取的故障码查找故障原因；3;如果看不懂故障码，可以根据ABS故障警示灯的点亮规律判断故障的大致范围：如果在点火开关打开或发动机启动后，ABS故障警示灯一直不灭，可能是ABS的ECU、电动回液泵、两位二通电磁阀损坏或其电源线、接地线有故障；如果在点火开关打开或发动机启动后ABS故障警示灯能正常熄灭，但在汽车加速到40km/h时踩下制动踏板后ABS故障警示灯又亮了，通常是轮速传感器损坏或其电路有故障；4;检查ABS的ECU电源线。打开点火开关，根据检修车辆的ABS电路图，从ABS的ECU线束插头检查连接蓄电池正极和点火开关电源线的各针脚电压，其值应等于蓄电池电压；否则说明保险丝或电源线有故障，应该修理；5;检查ABSECU的接地情况。根据接线图从ABS的ECU线束插头检查各接地端子与蓄电池负极之间的电阻，其值应为0；否则说明接地不良，应该修理；6;检查电动回液泵继电器及其电路，如果继电器有故障，请更换；如果继电器的电源电路或连接到ECU的控制电路有故障，应进行维修；7;检查电动回液泵电机及其电路。拆开制动压力调节器上盖，拔下电动回液泵继电器，打开点火开关，用导线将继电器插座上与继电器开关触点相连的两个端子短接，即可将蓄电池电源直接加到电机上。此时可听到电动回液泵的电机在转动，否则电机或其电路有故障，应检修电路或更换制动压力调节器总成；8;测试两位两通电磁阀继电器及其电路。如果继电器有故障，应该更换。如果电路有故障，应该修理。9;检测两位两通电磁阀。拔下制动压力调节器的线束接插件，对照维修车辆的ABS电路图，测量制动压力调节器线束插座上各二位二通电磁阀的线圈电阻。电阻值应符合标准(一般为08~15)。如有异常，应更换制动压力调节器总成；10;测量制动灯开关，踩下制动踏板时应关闭；当未踩下制动踏板时，制动灯开关应关闭。如有异常，应更换刹车灯开关；11;检查各轮速传感器，检查感应齿圈是否无齿，齿圈与传感器之间是否有杂物，齿圈与传感器之间的气隙是否正常。拔下传感器线束的连接器，并测试传感器的电阻。电阻应符合标准。转动方向盘，用万用表测量传感器的输出电压信号。如果t
车子ABS灯突然亮了是怎么回事？应该怎么办？
ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。
据统计，汽车突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。
ABS系统的检修 ABS系统检修的基本内容包括故障诊断与检查、故障排除与修理、定期保养与维护。根据ABS的特点，具有一些特殊的检查、诊断和修理方法。
（一）诊断与检查的基本内容 特定的诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：
（1）初步检查
（2）故障自诊断
（3）快速检查
（4）故障指示灯诊断 通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。
（二）修理的基本内容 通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。
（1）泄去ABS系统中的压力。
（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。
（3）按规定步骤进行放气。 如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。
（三）ABS维修的注意事项
（1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。
（2）ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。 （3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。
（4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。
（5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。
二、ABS系统的诊断与检查
（一）初步检查 初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：
（1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。
（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。
（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：
①液压调节器上的电磁阀体连接器；
②液压调节器上的主控制阀连接器；
③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；
④制动液液面指示开关连接器；
⑤四轮车速传感器的连接器；
⑥电动泵连接器。
（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。
（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。
（7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。
（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。 如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。
（二）ABS系统故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
1、模拟测试方法
（1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。
（2）起动发动机。
（3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。
（4）如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。
（5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。 该模拟测试，系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。
2、动态测试方法
（1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。
（2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。
（3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。
（4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在117～135V之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在108V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。
（三）ABS系统故障诊断表 在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。
1、ABS系统的故障现象 由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如：
①发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。
②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。
③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。
④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。
ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、ABS系统故障诊断表 ABS系统各类常见故障的检查内容、检查部位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上ABS故障指示灯的闪烁规律，也可以对ABS系统发生的故障进行粗略的诊断。 ABS系统常见故障诊断表 故障类型检查内容及顺序故障位置及检查调整 紧急制动时，车轮被抱死ABS故障指示灯点亮按故障代码处理 拉起手制动杆，ABS故障指示灯不亮检查：
（1）手制动开关；
（2）制动开关；
（3）ABS故障指示灯灯泡 查看故障代码显示器，有代码显示ECU的PL端子和ABS故障指示灯之间断路 打开点火开关，3s后，检查电磁控制阀是否有响声（检查时不可踩下制动踏板）检查ECU的+B端子和车身之间是否有电压，没有电压则为电路故障，否则查看ECU的E1端子是否搭铁 在正、负极之间电压低于12V蓄电池故障，更换或充电 踩下制动踏板后，在ECU的STR和E端子之间没有8～14V
abs继电器的作用是什么
我们 汽车 的abs系统其实就是我们的制动防抱死系统，它的作用就是防止我们 汽车 在紧急制动的时候车轮抱死，而失去制动能力，甚至失控，造成较大的损伤
但是并不是说我们的aBS故障灯亮了之后，我们就不能够继续行驶 汽车 ，也不是说我们 汽车 在abs失效之后，就很容易造成我们人员伤亡，车辆失控的问题
只要我们在abs失效之后正常驾驶，不超速，不急刹，那么我们也能够正常的驾驶 汽车 并使用刹车
否则我们很多没有装备ABS 长安面包车，岂不是非常危险了，哪有那么多长安面包车五菱宏光在街上跑了！
但是我们在abs故障灯亮了之后也需要，进行一些检查，才能够继续行驶我们的 汽车
我们需要检查刹车油是否足够，刹车油的位置就是在这样的一个小壶里面装着
，并且盖子上有上图的标记，能够找到DOT3 DOT4的数字的就是我们的刹车油了
检查重点来了那么我们要去刹车油壶里面有足够的刹车油
然后我们再启动 汽车 ，反复的用力踩刹车踏板，确认刹车踏板不会一脚踩到底
最后找一个比较安全的地方，把 汽车 动起来，并检查一下刹车是否能够将车辆停下来
如果上面的项目我们都检查正常了之后，那么我们的液压制动系统还是属于正常的，是能够继续驾驶的
这时我们就可以选择将 汽车 驾到维修车的地方，用维修电脑来检查一下故障码，故障一般都是车轮速度传感器坏掉了，更换一个车轮速度传感器就可以解决问题
那么这里大家也需要注意，如果abs系统出现了故障，我们尽量保证车辆不要超过80公里每小时
ABS全称为制动防抱死系统，在 汽车 制动时，会自动控制制动器制动力的大小，使得车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以此来保证车轮与地面的附着力在最大值。是车辆制动系统中最重要的组成部分。
每当车轮即将到了一个下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，跟机械的“点刹”类似。所以ABS制动系统有助于提升车辆在紧急刹车时的稳定性，避免行车时紧急制动出现侧滑、轮胎抱死的情况。
一般的ABS系统是由液压刹车系统、ABS控制单元，轮换传感器组成。如果ABS灯亮起就说明轮胎防抱死系统出现故障了。
那当ABS灯亮起的时候，我们如何得知是哪里出故障了呢？很简单，因为ABS防抱死系统各组成部分的功能比较简单明了，所以也很容易知道是哪里出问题。
1、ABS轮换传感器：
因为ABS轮换传感器是附着在车轮上的，所以很容易被泥土和灰尘所覆盖，影响车速信号的传递，当ABS电脑无法判断信号时就会报警，所以一旦ABS灯突然亮起，首先要检查的就是轮换传感器系统，这时候只需清洁传感器上的脏物，调整传感器与信号齿圈的间隙即可，如果是轮换传感器损坏，那只能更换。
2、线路连接故障：
这是比较常见的一种故障，虽然每辆车上都有ABS系统，但是由于工艺不同，装配质量及材料多多少少存在差异，轮换传感器上插线松脱的故障比较多，可重点排查。由于线路的排查是一件复杂又麻烦的事情，所以检查的时候一定要有耐心，把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触是否良好以及搭铁线的搭铁情况。
3、ABS控制单元（ECU）编程的问题
ABS突然亮起有可能是控制单元内的数据不匹配或者不正确，这种情况下需要用到专用的检测电脑进行检测。
4、ABS控制单元（ECU）电路板故障：
这一种情况发生的可能性比较小，基本是元件之间的接触不良，这时候想要排除故障，就需要更换电脑。
5、ABS总泵老化：
如果ABS的总泵零件老化，有液体走漏、零部件不对位等现象的话，不仅ABS灯会亮，还会收回警报声。这时应该是传感器或是ABS泵的问题，得花不少钱去修理。
那如果ABS信号灯突然亮了还能开吗？
如果是ABS信号灯突然亮起的话，可以先试试车辆其它方面有没有问题，例如刹车、行驶、转向等，如果没问题的话，应该是ABS电路出现了问题。
如果ABS灯还是一直亮着，虽然车辆的标准液压系统还会继续工作，不会影响车辆的正常行驶，但出于安全考虑，还是建议尽快送往 汽车 维修店进行检查。
ABS报警灯亮说明防抱死系统出现故障问题，正常情况下ABS报警灯是不会亮的，一旦报警灯亮起时就需要注意了，但此时车子还是可以正常行驶的。
先了解一下什么是ABS防抱死系统，当 汽车 在急速行驶的时候，你突然急刹车，一脚把刹车踩到底，车轮会瞬间抱死不会转圈，那么车辆就会打滑甚至侧翻，此时ABS就会介入，让车轮一点点转起来，防止抱死不动，从而让车速慢慢减下来。
如果ABS报警灯亮，故障的原因有很多，按照问题的描述来看，并不是因为手刹被拉到极限导致的故障，具体需要实际分析才能得知。
第一种情况可能是传感器的问题，传感器损坏从而导致ABS报警灯亮起，当然也有另外一种情况，那就是传感器没有损坏，而是变脏导致无法获取车轮转速，从而引起报警灯亮起。
第二种情况就是线路问题或者ABS防抱死系统模块单元出现问题，这种情况最大的可能就是发生在行车时ABS报警灯突然亮起，出现这种情况应该尽快开到维修点进行检测维修。
ABS报警灯亮起的时候是可以正常行车的，刹车系统还能够正常运行，但此时不能够急刹，车速不应过快，防止在高速行驶的情况下导致车轮瞬间抱死，造成危险的后果。
但是当ABS报警灯和制动灯同时亮起，此时如果是已经放下手手刹的情况下，那么应该立即停车，因为刹车系统已经完全失去作用，第一时间检查一下刹车油是不是已经减少到临界面，如若不是尽快联系专业人员检查维修。
ABS防抱死系统在行车过程中起到的作用很大，特别是在雨天雪天或者干柏油路上起到的作用更加的大，不过在某些情况下就显得比较鸡肋了。
当ABS故障灯亮了说明ABS防抱死系统出现故障了，到底是什么故障这个需要使用维修电脑检查一下，根据故障码来维修。一般ABS如果如果出现问题都是电路故障，和手刹车没有什么直接联系，你还是去维修店检查一下吧。
ABS是 汽车 制动防抱死系统的英文简称，它是在常规制动装置基础上发展而来的，它的作用是在 汽车 制动时，自动控制车轮制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，并使转向车轮仍然保持一定的转向能力，以避开障碍物。
ABS系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器（ECU）等组成。它的工作原理是：车轮上的转速传感器把车轮的转速传给电子控制单元，由电子控制单元指令制动压力调节器动作，调节车轮制动器的制动力。在紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，电子控制单元立即指令压力调节器使该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效地防止 汽车 在紧急制动时发生跑偏、侧滑、甩尾等情况，避免车身失控。
汽车 的ABS系统具有自诊断功能，当系统中的某一个元件发生故障时，或者系统在运行过程中发生逻辑冲突时，电子控制单元就会把这些故障记录下来，并以故障码的型式存储在ECU中，同时点亮ABS故障灯。
导致ABS故障灯点亮的原因是很多的，一般都需要使用 汽车 故障诊断仪对 汽车 进行检测，读取故障码，确定故障部位。常见的原因有保险丝损坏、线路虚接或断路、轮速传感器脏污或损坏、电子控制单元损坏、制动压力调节器损坏等。需要注意的是，有时检测出来的是轮速传感器故障，但并不是这个传感器坏了，而是脏污了，清理一下就好了，但修理厂为了赚钱会把它换掉。此时自己要多一个心眼，让修理工先清理一下看看。另外系统会偶发逻辑故障，虽然也会点亮ABS故障灯，但没有实质性元器件损坏，把故障码清除后就好了。
当ABS系统发生故障后， 汽车 为了保障制动安全，会停止ABS系统的工作。此时的 汽车 并非没有制动了，而是仅具有常规制动能力。在紧急制动时车轮会直接抱死，制动踏板不会有弹脚的感觉， 汽车 也无法转向。另外， 汽车 上的其它制动辅助系统，比如车身电子稳定系统（ESP）、驱动防滑系统（TSC）、电子制动力分配系统（EBD）等等，它们都是在ABS系统基础上扩展出来的功能，当ABS系统失效后，它们也都会失去作用， 汽车 的操控性能会大幅下降，对车身的控制能力急剧减弱， 汽车 在紧急变线及紧急制动时有失控的危险。所以，当 汽车 的ABS系统发生故障后，驾驶员要谨慎驾驶 汽车 ，不要高速行驶，避免紧急制动，在湿滑的路面上更要小心驾驶，尽早到修理厂维修，以免发生更大的故障。
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
ABS：英文全称Antilock Brake System，即制动防抱死系统。
ABS是一种防止 汽车 在制动过程中，车轮因制动油压不平衡，刹车分泵回位不到位等原因，产生四个车轮的刹车力度不均衡的问题。 汽车 在快速前行时，它自身的惯性非常大，如果有一个或者多个车轮的刹车力度大于车轮，那刹车力度更大车轮就会产生更大的摩擦力。
试想一下，当一条或者多条车轮处于不旋转的摩擦状态而非旋转状态时，特别是在转向前轮出现这个问题时，驾驶员单凭手臂控制方向盘的力量，在 汽车 行驶时的强大惯性面前，简直就是螳臂当车。
这会导致发生抱死时，驾驶员失去对 汽车 行驶状态的控制，甚至根本无法改变 汽车 的行驶方向，从而引发事故的发生。
历史 上第一款搭载ABS的车型是1978年奔驰生产的S级轿车，但ABS技术的出现则要更早，它是由英国人霍纳摩尔在1920年研制发明的，而且早在20世纪30年代，ABS就已经在铁路机车的制动系统中应用，目的是防止车化在制动过程中抱死，导致车轮与钢轨局部急剧摩擦而过早损坏。
现在ABS的工作原理是 汽车 在制动时，根据ABS传感器对每个车轮的转速进行即时检测， 汽车 电脑会主动判断每个车轮的旋转和制动状态，从而让车轮在 制动过程 中始终处于 “制动-非制动-制动-非制动” 的快速循环之中。
ABS也就是在正常制动系统的基础上，加上了一套检测装置，并用 汽车 电脑去控制每条车轮在制动过程中的刹车力道，而这种 压紧和松放 的制动力频率可以达到每秒10次左右，甚至更高。
如果你还是不太理解ABS的工作方式的话，我们可以把ABS幻想成大家抢 红包 的那根手指，当红包出现时，你的手指会疯狂的点击手机屏幕。
红包被抛出来的一瞬间就是你踩刹车进行制动的一瞬间，你不断点屏幕的手指就是在ABS脉式制动控制下的刹车片，而你的手机屏幕就是 汽车 的刹车盘，只不过ABS是将你人工点手指的动作，改成了电脑智能化控制而已。
因此， 汽车 在制动时，ABS的快速点刹操作可以让车轮在保持最大制动力的同时，也让车身在前行时能够保证足够的灵活转向，从而让驾驶员实现在制动过程中对车身的绝对控制。
可以说ABS是现代 汽车 必不可少的一项主动安全配置，随着现在 汽车 设计的马力更大，速度更快，ABS所体现的价值也就更明显，所以驾驶员在日常驾驶过程中也要额外注意ABS指示灯的状态。
正常情况下，我们在启动 汽车 时都应该先通车身电源，让 汽车 电脑对车身系统进行自检，此时仪表盘上会亮起很多指示灯， 其中一个必须亮起的就是ABS指示灯， 而这些指示灯绝大部分会在亮起几秒后便自动熄灭 。
如果自检过程中没有亮ABS灯，那说明你的ABS系统是有故障的。
不过ABS灯并不是过几秒后便立刻消失，它会在 汽车 启动并行使一小段距离后才自动熄灭，这个过程一般是车速达到10KM/H时就会发生，如果 汽车 在行驶后ABS灯没有自动熄灭，则说明你的ABS系统出现了故障。
综上所述，在了解完ABS的工作原理和所涉及的安全范围之后，当车主发现ABS指示灯有异常时，最好及时对自己的ABS系统进行检查，以免发生不必要的交通事故。
车辆仪表的ABS灯常亮说了车辆的ABS系统存在故障了。
先简单点额介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在 汽车 制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。
这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。
ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。
一般常见的故障点是ABS的轮速传感器出现了故障导致ABS灯常见。这个也不是绝对的，具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。
ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。
所以ABS等灯常亮，建议尽快去检查下。
个人觉得手刹跟ABS故障灯关系不大，不是手刹拉到极限导致ABS灯亮的。它俩是两个不同的系统，也没有直接关系。
ABS系统叫做 汽车 防抱死控制系统，简单的说就是这套系统通过检查各个车轮的轮速，自动对各管路中压力进行调节，以防止车轮出现抱死滑移状态。同时在我们急刹时，系统可以进行制动-松开-制动的点刹状态，防止车轮抱死使得车轮获得最大制动力。
ABS系统故障原因从上文就知道导致ABS灯亮的因素有：刹车油不足、ABS泵、轮速传感器、线束不良这四种因素。
话说回来，常见导致ABS灯故障具体表现为线路故障。而导致线路故障的往往不是质量问题，反倒是老鼠咬断线。ABS系统是通过监控各车轮的轮速。而轮速与ABS泵之间是通过线束连接。这些线都是穿过轮拱车辆内衬，而这个位置又是老鼠的爬上车里的必经之路。所以经常见到轮速传感器线路被老鼠咬断系统报警的现象。
车内进老鼠是很正常现象，前两天我就遇到一台车，早上车主着车倒车，突然闻道浓重的汽油味。吓得车主以为车辆油箱挂底漏油了。立马报警报险，后面拖到我们这里维修。我们检查发生为油箱出油管被老鼠咬破导致的漏油。就是这么巧，上车没有闻到，倒车时突然闻到汽油味。因为是老鼠咬的，保险不赔。车主跟保险扯皮了很久，后面我有事没在。不知道他们后面怎么处理。
ABS灯亮怎么办1跑题了，其实这个很容易判断是否是老鼠咬断线的。我们可以打开发动机舱检查，看下上面是否有老鼠脚印有垃圾等，另外如果老鼠长时间在发动机舱内行走，发动机舱内会有一股很难闻的味道。如果我们发现确实是老鼠咬断线，其实我们可以自己动手接线的。从各轮速传感器到ABS间的线就两根线，而且颜色都是不一样的，只要我们能找到线束就可以接线。接线也是讲究发法的，不是直接两根线束拧到一起就行了。建议还是购买专门的线束连接器进行铆接，可以避免线束虚接等问题。
2此外我们还能做的就是看下刹车油是否充足处于液位上下刻度之间。如果是制动液位报警也亮说明是刹车油不足导致ABS泵管路压力不足报警。
3除此之外，要想进一步检查需要借助诊断电脑才能检测。判断具体是哪条线路或者轮速传感器还是ABS泵故障。这个是需要一定的设备及技术的，需要到维修店进行检查维修。
需要注意的是，ABS灯点亮其功能会失效，所以我们在未处理好故障前。刹车要平稳避免急刹，以防止车轮抱死发生危险！
我们知道， 汽车 的制动性能非常的重要，所谓制动性能的好坏，往往会体现在制动距离，紧急制动时车辆的姿态上，如何在很短的距离上把车刹住，同时又不至于车辆发生跑偏、侧滑呢？
从制动原理上看， 汽车 在制动时，有两种力在起阻力的作用，一是制动盘的摩擦力，另一种是轮胎与道路表面之间的附着力。要想制动时车辆仍然稳定，就一定要使得摩擦力小于附着力，否则就会发生车轮抱死，车子在道路上滑动。
抱死，意为制动器将轮胎夹紧后，轮胎不转了， 汽车 处于一种滑移的状态。前轮抱死， 汽车 无法转向，也就不能躲避障碍，而后轮抱死，则 汽车 很容易出现甩尾或者调头。
ABS的出现，相当于我们在踩下刹车时， 汽车 会不断地以点刹的形式来制动，从而使轮胎处于边滚边滑的状态，滑移率20%左右，车轮与地面附着力保持最大值。
当ABS故障灯亮起，则意味着ABS可能不起作用，即车轮有可能抱死，这时不要再用急刹车的方法开车，请及时进行维修。ABS故障最常见的是因为传感器损坏造成，如果最近车辆比较脏，可能做一下清洁就可以，即便更换传感器，配件的价格也不贵。
说到 汽车 上的ABS系统，中文译为“防锁死刹车系统”它是一种具有防滑、防锁死等优点的 汽车 安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代 汽车 上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使 汽车 在制动状态下仍能转向，保证 汽车 的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
ABS系统是否正常工作，有自己的信号警示灯，但是ABS故障灯常亮是什么问题？关不掉ABS灯是什么原因造成的呢？
打开点火开关，ABS故障灯常亮不灭。一般情况下，以下三种情况将会导致ABS系统出现这种故障：
1、当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元。
2、当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值。
3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。
如果遇到以上情况应该重点检查以下项目：
1、轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。
2、轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。
3、车轮轴承间隙是否过大。
4、传感器本身故障。
小提示：清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，高压水会溅入ABS控制单元的连接点，腐蚀后会导致有瞬间短路的情况发生。这属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，也只有在故障出现时才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。
行车中ABS故障灯亮起。
一般这种情况会是由其它故障引发的故障，而且会是急刹车时四轮全部抱死，也就是说ABS系统根本不起作用。
总之，ABS故障灯常亮，系统中任何部件都有可能，那该如何处理呢？
ABS报警灯点亮与很多因素有关，ABS车速传感器感应部分被泥土、泥浆等其它污染源覆盖，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，进而不能发出相应动作指令来控制制动，此时只要清洁车速传感器上的脏物，调整好车速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常；
其次，车速传感器损坏以后ABS灯也会点亮，这时必须更换ABS传感器；再就是由于 ABS线路之间连接松动，ABS泵内部故障等原因，同样会导致ABS灯点亮，这个故障需要进行全面检查。
ABS报警灯点亮后不会影响车辆正常使用，只是ABS防抱死这个功能将会失去作用，建议车辆及时到店里检修，以免影响行驶安全，在去4S店维修前尽量避免高速行驶，避免急刹车。
ABS故障灯常亮问题，一般检查步骤如下：
1、首先检查蓄电池电压是否为12V；
2、检查ABS保险丝是否正常；
3、检查ABS系统导线，是否有断线现象；
4、检查各插接头，是否连接牢固；
5、检查继电器，是否固定牢固；
6、检查车轮速度传感器是否正常。
ABS故障灯常亮检查步骤说明
拆下四个车轮的车速传感器，检查传感器头部是否吸有脏物。如果有脏物，要将传感器头部脏物擦净后复装，查看ABS警告灯是否正常。
车轮速度传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成，齿圈装在轮毂上，与车轮一起转动。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙交替对向传感器头。当齿顶与传感器头相对时，两者的间隙最小，传感器的感应线圈周围的磁场最强；
当齿隙与传感器相对时，两者间隙最大，感应线圈周围的磁场最弱。磁通的交替变化，感应线圈产生了交变电压，此电压的频率与车速成正比变化。车速传感器可及时将车速信号传给电子控制装置，以控制各车轮制动力。
若电磁感应式传感头吸有铁屑，就会使传感器头与齿圈的间隙发生变化，使磁通变化不明显，感应线圈产生的交变电压也就不规律，电子控制装置也就不能有效控制各车辆制动力，使ABS灯常亮。
在带有ABS系统的车辆上，车轮速度传感器头部很容易吸附铁屑等脏物，当ABS灯亮时，要首先检查这一系统。
如果该问题通过售后未能解决问题的话，建议可以尝试通过车质网反馈您的问题，车质网可以帮助您将问题反馈到厂家，等待厂家回复处理。
abs防抱死系统故障的现象？
太平洋汽车网abs继电器的作用是在abs电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，继电器是一种电控制器件，可以给予规定输入量并保持足够长的时间，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化，通过继电器可实现用一路控制信号控制另一路或几路信号的功能，完成启动、停止、联动等控制。
继电器的作用是什么继电器在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
1、扩大控制范围例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。
2、放大例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用
继电器作用是什么？
继电器有如下几种作用：
1）扩大控制范围：例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。
2）放大：例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制
继电器是起什么作用？
继电器主要起着以小博大的作用，通过给继电器一个小电流，继电器就会发生吸合、断开动作，从而切换电路继电器的作用是什么？
继电器的作用：
1、扩大控制按触点组范围；
2、放大控制量；
3、综合继电器信号；
4、继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路实现自动、遥控和监测。继电器是一种电控制器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路
继电器的主要作用是什么？
一、继电器（relay）的工作原理和特性当输入量（如电压、电流、温度等）达到规定值时，使被控制的输出电路导通或断开的电器。可分为电气量（如电流、电压、频率、功率等）继电器及非电量（如温度、压力、速度等）继电器两大类。具有动作快、
继电器有什么作用？
使用时，将继电器控制线圈一端与电源连接，另一端与控制部件输出端连接，通过控制部件的输出控制信号，使继电器控制线圈两端产生电势差并构成电流回路而产生电磁力。在电磁力和继电器簧片固有弹性力的作用下，使继电器触点吸合或
继电器是起什么作用的三极管控制中间继电器的通断，从而达到控制消磁线圈通断的作用。
6转换电压
7消除电路中的干扰在工业控制或计算机控制线路中，虽然有各种各样的干扰抑制措施，但干扰现象还是或多或少地存在着群鹰继电器解答
继电器的作用是什么？
继电器在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
1、综合信号：例如：当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。
2、自动、遥控、监测：例如：自动装置上的继电器与其他电器一起
继电器主要起什么作用啊
继电器是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。继电器有如下几种作用：
1）扩大控制范围：例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
jeep指南者abs传感器电路电流超出范围故障
汽车ABS系统，是用防止汽车刹车打滑，增加刹车效率，减少刹车制动距离的一个系统，如果这个系统出现故障会关联到一系列制动故障，所以今天那就得来跟大家说一下这个ABS系统出现故障，会是一个怎么样的表现。
故障表现
汽车启动后自检完成，故障灯没有熄灭;
行驶过程中故障灯常亮;
紧急刹车的时候车轮会抱死或者打滑
故障原因
刹车油液不足
刹车管路中有空气
abs系统相关的传感器或者线路出现故障
abs传感器感应齿圈损坏
刹车abs总泵出现故障
ABS的ECU出现故障
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一般故障诊断
1，检查刹车油液面，将液面高度补充值标准刻度内。
2，连接这样检测电脑，读取故障码，按照故障码进行故障指示进行快速排除。
3，如果没办法读取故障码，那么就需要按照abs故障灯点亮，故障规律进行到 范围排查:
如果启动之后故障灯能够正常熄灭，但是车子加速到40公里左右踩制动踏板后，abs故障灯又亮起，一般情况下这些都是轮速传感器线路出现故障。
如果是其他类型的故障现象，那么范围就比较大，有可能是abs的ECU、电磁阀或者其他相关线路搭铁故障
abs系统ECU故障排查:
打开ACC开关，对照车型abs电路图，从abs的ECU总线束上进行检查。电压与蓄电池正极还有点火开关线路连接，端子的线路电压不低于电池当前电压。
检测abs行车电脑的搭铁需要对照电路图从线束插头上进行检测，排除各端搭铁与蓄电池负极或者车体间的电阻，这个电阻值应为零，或者极度接近零，否则可以证明是搭铁不良应该进行相关线路检修。
检查二位二通电磁阀。测量调节器的针脚对照车型线路图，测量电磁阀线圈电阻一般符合标准的阻值为08欧姆到15欧姆，如果阻值误差过大，则需要重点考虑检查电路故障。
检查制动灯开关，踩下刹车踏板，查看车后刹车灯是否全部点亮。如果刹车都没有正常点亮，证明线路出现故障现，重点查一下刹车开关是否有问题
检查轮胎的传感器是否有故障。轮胎感应齿圈是否有缺齿，还有一个要看的就是传感器齿圈子有没有杂物阻碍信号。检查方法就是用万能检查方法就是用万用表测量转动车轮时传感器输出的电压信号，如果没有电压信号证明这个传感器有故障需要进行更换。
原因如下：
（1）四轮轮速传感器故障。
（2）方向盘转向角传感器故障。
（3）动态传感器故障。
（4）相关线路故障。
（5）ABS控制单元内部故障。
Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。
克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。
追溯Jeep的历史，不难发现其本身就是开创精神的结晶。从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔，这个源于战争的产物一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质，通过不断开拓创新日趋完美，传奇般引领着整个四驱车行业前行的步伐。
在72年的发展历程中，Jeep无疑是最受世人尊敬的品牌，其自诞生之日起就创造的无数传奇毋容置疑。也正是由于天赋的传奇历史和响亮易记的发音，让不少人将Jeep 视为SUV 的代名词。而说起四驱车鼻祖威利斯MB，可以说是宿命使然，其间发生的点滴故事更是留世人无限遐想和评论的空间。
