R红 B黑 BL(L)兰 G绿 Y黄 O橙 W白 B/W黑白 GR灰 L/W兰白
BR茶 BR/L茶兰 SB浅兰 LG浅绿 Y/R黄红 Y/B黄黑 G/Y绿黄 O/W
橙白 L/Y兰黄 G/W绿白 B/R黑红 P桃（粉红） G/B绿黑 B/Y黑黄
P/W粉白 R/B红黑 R/L红兰 G/R绿红 Y/W黄白 G/L绿兰 B/Y黑黄
一般均以英语第一个字母表示，如是两种颜色的花色线，以颜色较多的字母放在前面。比如G/R表示绿色带红色示踪线。
摩托车电路原理，高压包，点火器，整流器，启动续电器怎么接。下面有图。
一、各个品牌各个系列的摩托车锁电路原理是不同的。
二、选择好的摩托车锁具的方法
1、看表面光洁平整、无磕碰伤、划痕、飞边、毛刺、裂纹、铸造气孔及其它影响套锁外观质量和使用性能的缺陷。
2、检测电门锁是否档位清晰,导通良好,符合逻辑要求。
3、油箱锁相对于油箱上表面的凸出高度不应超过15mm 且其表面应平滑，若大于15mm应有保护装置。
4、用量具测量尺寸是否符合允许的公差范围。
5、除此之外，有条件的厂家做一些耐久试验、防盐雾试验、振动试验。
扩展资料：
摩托车电源锁：就是给电源开关加上一把锁。
电源锁分类很广泛：
A 按电压高低，可分为低压电源锁，高压电源锁。
低压电源锁主要用于一些小型的电器，电动玩具，电动车上。
高压电源锁主要用于机床，电梯等。
B 按尺寸分：大电源锁，小电原锁。
大电源锁，主要指直径为18 mm 及以上尺寸的电源锁
小电源锁，主要指直径为12mm 的电源锁。
C 按能控制的回路来分，可以分单回路电源锁，双回路电源锁及多回路电源锁。
单回路电源锁；是指只能控制一个回路。
双回路电源锁：是指能同时控制二个回路的电源锁。此类锁又有双通双断，一通一断两种。
双通双断电源锁： 指两个回路同时通电，断电。
一通一断电源锁：指两个回路中，总是有一个是断的，一个是通的，不能同时通或同时断开。
摩托车起动开关接线图
首先来看高压包，上面有三根线，最粗的那根接在高压嘴上，然后剩下的一根接在点器上，接地的那根就是最短的那根有个线鼻子压在高压包的铁芯上然后用螺栓固定在车的本体上接地，实际上摩托车的负极是接了车架本体的，点火器要接一根到点火线圈，一根地，一根感应线圈，还有一根到钥匙的熄火线上，整流器接发电机的灯光出线和蓄电池充电线，然后出来要接灯光的进线，还有就是蓄电池的正极，负极（地）启动继电器的线圈的两根线一根接地，一根接在启动按钮上，然后触点端就是那两个M6的螺钉的端子，一头用较粗的线接蓄电池正极，一头接启动机正极，线用10平方的软线，要有线鼻子的，然后蓄电池负极也用10平方软线做好线鼻子接上，另一头压接接在起动电机的固定螺钉上，具体的线的颜色记不起了，不过摩托的线都是插接头的，线的颜色也是分别好了的哈。你最好找一个相同的摩托看看。
摩托车四线整流器接线路图
摩托车启动开关接线图如下：
电瓶正极连接12v的启动继电器，通过继电器连接启动电机和启动点火开关。
摩托车启动原理：当按下启动按钮时，启动继电器电磁线圈产生磁场，启动继电器被吸合，带动动触点由常开状态变为闭合状态，启动继电器动、静触点闭合，启动继电器控制开关导通，启动电机通电旋转，带动发动机启动运转。
扩展资料
启动继电器实际上是一个车用型直流接触器，也可以说是1个电磁开关，是以小电流控制大电流启动、关闭的开关，因其通过电流大、成本低、安全可靠，被广泛用于摩托车发动机电启动装置中。
启动继电器一般都做成圆柱形，外观与闪光继电器相像，外部用橡胶套予以固定，圆桶外罩均用金属制造，密封散热良好。
启动继电器属小型直流接触器，它是车用特殊电器，由于体积小控制电流大（动、静触点之间通断电流达150A以上），元件安装位置有限及成本费用等，限制了它的结构，目前还不可能像有些启动器那样完善。
-摩托车点火器
谁知道建设雅马哈110弯梁摩托车电路图，我只要点火电路图，谢谢。
摩托车的四线整流器也不都一样，不同品牌、型号的四线整流器，其接线方式也有区别，下面几种是比较常见的，但不排除还有其他接线主式的。
摩托车整流器接的方法：
直流照明的车，不起动发动机大灯就可以亮，交流照明的车，必须起动发动机才能点亮大灯，即大灯由磁电机供电。红、蓝、黄、白四线中，红线接电瓶正极，蓝线应该是搭铁线，接地即可，黄线接磁电机照明线圈，如果是交流照明的车，黄线还有一个接头接到大灯开关或电门锁开关，向大灯供电，白线接磁电机白线，这条线是充电用的。
交流大灯车型所用的四线整流器，不能与直流照明的五线整流器互换。
学看摩托车电路图的目录
如图所示：
建设雅马哈110弯梁摩托车采用的是负压式油箱开关，这种油箱开关普遍用在各种踏板摩托车上，弯梁摩托车也有使用的。
负压油箱开关上有一条接到进气管（发动机与化油器之间的进气管）上的管子，当发动机转动时，会产生负压（也可以理解为吸力），通过负压管，克服油箱开关内弹簧压力。
打开油箱开关内的膜片，使油箱开关的出油口打开，油箱内的汽油流出进入化油器。当发动机停止转动时，负压消失，油箱开关内弹簧伸长使膜片堵住油箱开关的出油孔，油箱开关即关闭停止出油了。参考下图的动画演示。
扩展资料：
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少。
气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。
-点火系统
第一章 看摩托车电路图的基本方法
第一节 现代摩托车电路的组成与特点
第二节 摩托车电气元件
第三节 看摩托车电路图的基本方法
第二章 摩托车充电系统电路
第一节 摩托车充电系统的组成及控制开关
第二节 摩托车充电系统常用电路
第三节 摩托车充电系统电路实例
第三章 摩托车电启动系统电路
第一节 摩托车电启动系统组成
第二节 摩托车电启动系统常用电路
第三节 摩托车电启动系统电路实例
第四章 摩托车点火系统电路
第一节 摩托车点火系统组成
第二节 摩托车点火系统常用电路
第三节 摩托车点火系统电路实例
第五章 摩托车仪表系统电路
第一节 摩托车仪表系统组成
第二节 摩托车仪表系统常用电路
第三节 摩托车仪表系统电路实例
第六章 摩托车照明系统电路
第一节 摩托车照明系统组成
第二节 摩托车照明系统常用电路
第三节 摩托车照明系统电路实例
第七章 摩托车信号系统电路
第一节 摩托车信号系统组成
第二节 摩托车信号系统常用电路
第三节 摩托车信号系统电路实例
第八章 摩托车燃油喷射系统电路
第一节 摩托车燃油喷射系统组成
第二节 摩托车燃油喷射系统常用电路
第三节 摩托车燃油喷射系统电路实例
第九章 摩托车音响系统电路
第一节 摩托车音响系统组成
第二节 摩托车音响系统功放常用电路
第三节 摩托车音响系统功放电路实例
第十章 摩托车整车电路实例
附录1 摩托车电路图中的图形符号与标志
附录2 摩托车部分电子模块插座标识图
参考文献
