拥有一台强劲动力的发动机成为很多男人追求，对此也有一些人选择汽车发动机改装大马力，但是并不是所有发动机都适合改装大马力的，下面一起来看看几款非常适合改装大马力的发动机吧。
1、通用 LS 系列发动机
由于LS系列发动机体积小、重量轻、排量大等特点，在配件方面和技术资源非常丰富，动力配件搭配方式种类繁多，基本可以按照自己的需求进行自由搭配，更不必说改装大马力了。
2、丰田 2JZ Supra发动机
其铸铁制造的中缸能让它承受更强更大的爆炸力，具有改装大马力的潜力，甚至不需要进行机械部件的升级改动，只需要刷ECU 之类的简单操作就可以达到千匹马力。
3、大众、奥迪、斯柯达VAG 1.8T发动机
这款发动机很容易找到并且价格也不贵，发动机改装大马力的潜力还是很大的。独特的每缸五气门设置提供了极大的调谐潜力，与大多数 VAG 产品一样，改装后也是非常可靠的。
4、本田 F20C S2000发动机
本田 F20C的发动机有着“自然吸气发动机之王”的美称，高达9000rpm转速和11：1 高压缩比使其成为全世界最好的 N/A 发动机之一。当然在如此完美的数据下还是有改装大马力的余地的，可以打破原厂的限制，将其性能发挥到淋漓尽致。
2jz为什么潜力大
2jz发动机是搭载在著名的jdm跑车丰田supra上的发动机，因为综合表现好被称为神机。
2jz发动机有两个版本，一个是自然吸气，一个是涡轮增压。2JZ的全称是2JZ-GTE。2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，被誉为“直线之王”，是历史上最经典、最具传奇色彩的发动机之一。
日本本土版的发动机功率之所以低，是因为日本国内的规定，规定发动机最大功率不能超过280马力。但由此埋下的深度改装潜力，却成为后人继续追求的理由。1997年，2JZ-GTE发动机加装VVT-i智能可变气门正时系统，最大扭矩提升至451Nm。
2JZ发动机参数介绍
2JZ-GTE3.0升直列6缸双涡轮增压发动机有两个版本，一个是海外版，一个是日版。海外版最大功率240KW，最大马力320PS，最大功率转速5600rpm。日系原生版最大功率206KW，最大马力280PS，最大扭矩435nm，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速4000rpm。
2jz发动机采用铸铁气缸，可以承受高温高压，所以这台发动机改装后可以轻松达到500马力。很多国外发烧友也会把2jz发动机改装到1000马力，相当给力。
第一个原因是原厂厂家给出的数据太保守了，第二个是因为它的改装空间非常非常大。
比如“牛魔王”的2Jz--GTE发动机达到3.0 280匹，因为根据日本的法规限制，再牛的车出来以后，匹数不能高于这个。但是实际上，按照当时如果新的“牛魔王”一出来，2JZGET拿功率一测，已经高于这个数字。所以，该发动机已经把潜力做出来了，但是完全依靠自己去调。
1jz和2jz是丰田所研发的两款发动机代号，分别叫1JZ-GTEVVT-i和2JZ-GTE。两者最大的区别是涡轮数量不同和排气量不同，1jz为单涡轮2.5升的发动机，2jz为双涡轮3.0升的发动机。
1jz为丰田在1990年推出的发动机机型，重量为207公斤，采用了直列6缸、2.5升的排量，压缩比降到了9：1。最大马力为280匹，最大扭矩为362N?m。
2jz早在1991年就推出了，除了“牛魔王”supra，还有很多丰田车型都使用它作为动力系统。它的重量为230公斤，采用了直列6缸、3.0升的排量，压缩比为8.5：1。动力方面较1jz进一步提升，原厂状态下最大马力为280匹，最大扭矩为433N?m。
1jz和2jz作为两款改装潜力巨大的发动机，一直深受改装车发烧友们的喜爱。1jz在原厂状态下可承受700匹马力，2jz在原厂状态下可承受800匹马力。但是由于环保和各项政策的原因，1jz和2jz已经停产。
