动车高铁，地铁接触网只有一根电线，而火车使用的是单相交流电。所以接触网上的那根线是火线，而铁轨是零线，与火线一道构成一个回路。铁轨上带电，但由于是零线，与大地相当于等势，所以一般来说人走在上面也没有感觉。
楼上的说到的钢轨上的电流很小，你说的那是指的是轨道电路，用于确定火车实际运行的位置。
根据轨道电路的控制要求，是分区导通的。作为零线回流线的时候也是分区导通的，比如在接触网过分相的时候，回流线也是分区的。
那一根线是25kv/50hz的单相交流电，通过受电弓引入机车的变压器，进行变压处理，通过机车的变流器整流成电动机可用的直流或者交流电，通过电动机把电能转化为机械能。
钢轨上的电流很小，是传送信号的，前方信号会显示在机车内的信号机上，机车在区间内行驶，则后方信号机显示红灯，表示该区间闭塞。因为一个区间内只能有一趟车。机车在区间行驶时，电流会传到机车信号机上，同时就使该区间钢轨的电路不和下一区间连通成回路（没有车时连同，显示绿灯），通过机车信号电路，该电路显示红灯。这样前方区间内有车时，该区间机车内就会显示红灯，这样进站待避和出站前停车的信号就不用人工操作了，这叫自动闭塞。
