我们都知道石油对汽车的重要性是不用说的。机油主要负责发动机内部的润滑和散热，是发动机不可缺少的一部分。所以少加是不行的，超过油尺标准上限加也不行。那么，如果你握手加更多的油，会对汽车产生什么样的影响呢？
一旦机油超过油尺的标准上限，机油压力就会升高，导致发动机中的机油压力过高。油封密封的部分零件可能会有会阴油或鼓损坏。严重时可能损坏油封漏油，特别是曲轴前后端，会增加油耗，容易污染环境，增加维修难度。此外，还会增加曲轴的转动阻力，导致发动机内部部件运转不良，降低发动机的输出功率，因此动力明显不足。
发动机运转时，曲柄会高速翻转带动曲轴，与发动机转速一致。如果按照规格加的油量不会碰到曲柄，如果加的油太多，曲轴的高速搅动会产生大量的油泡，很容易被曲轴箱通风系统吸入气缸燃烧，这就是我们所说的烧油现象，但这只能在发动机高速运转时才能看到。此外，带气泡的油进入润滑系统会导致气缸和活塞磨损。
曲轴箱液位有严格的标准，旧发动机大多采用这种飞溅法，但会被淘汰，因为搅油会消耗太多发动机扭矩。而且加油太多也会造成同样的问题，所以加油的时候不应该控制吗？这不是最重要的问题，但会引起烧油。发动机在工作过程中会产生高温，曲轴箱内的机油在高温的影响下会蒸发。如果压力超过标准，油蒸汽可能会在压力下通过活塞环进入燃烧室。例如，燃烧机油会导致废气中锌和磷含量过高；排气净化系统中的三元催化转化器害怕这两种物质，可能会损坏催化转化器。
汽车里的油太多了。如果一时不知道怎么处理，建议去修理厂或者4S店找专业人士帮你解决。如果你想自己解决，用注射器滴注的塑料管吸出多余的油。医用塑料管上有刻度，方便参考。但是油太烫的时候不要操作，手要握紧，不然把油洒在皮带上就惨了。不要把塑料管插得太深，否则它可能会在里面破裂。
不管是自己解决还是专业人士解决，记住一定要把多余的油弄出来，不然出了问题就后悔了。
保养车加机油，当看到桶里还剩有机油时，有的人会说全都加上不行吗？害怕机油没有加够，其实机油液面高度是有严格要求的。拔出机油尺可以看到，在油尺下方是有最低和最高刻度的，液面不能低于最低刻度，不能高于最高刻度，并且液面最低和最高差了也就一厘米左右，高了和低了都会有问题。
若是液面低了，这很好理解，不利于车子的润滑，发动机磨损严重。但若是液面太高，加油加得太多会有什么影响呢？
1.首先会增加油耗，影响动力。正常情况下，曲轴的旋转会刚刚够到机油的液面，这样旋转时会溅起一些机油油滴，飞溅到连杆，活塞和气缸壁上，用于润滑这些部位，它们没有润滑油通道，靠的就是飞溅润滑。但若机油加得太多，液面太高，曲轴会有很大一部分被浸泡在机油中，旋转时便会搅动机油，大大增加了旋转阻力。
曲轴的形状并不是一根直的轴，而是弯弯曲曲的，这边凸出来，那边凹进去。所以机油多了之后，曲轴的旋转就会像轮船的螺旋桨一样，在油中不断的搅动，阻力增加，额外消耗掉一些能量，最终导致油耗增加，动力下降。实际开车中，会感觉车子发闷，动力变差，没劲，加油反应不灵敏，噪音变大。
2.其次会加速积碳的产生，损坏汽车某些部件。因为曲轴在搅动机油，那么就会有大量的机油被搅到活塞和气缸壁上，进入燃烧室燃烧。机油含有的杂质很多，也并不适合燃烧，所以会有很多烧不掉的东西，形成积碳，附着在燃烧室中。有了积碳，对动力和油耗有着长期的影响。机油的燃烧也会产生一种有毒气体，会使三元催化失效，氧传感器中毒，进而影响汽车的性能。机油燃烧后直观的现象就是冒蓝烟，若是看到排气管排出的是蓝色的烟，可能就是烧机油了。
3.导致曲轴油封渗油，机油保质期缩短。因为机油被大量的搅动，会使曲轴箱内的压力升高，压力作用在曲轴的油封上，会加速油封的老化和变形，最终导致渗油。也会加快机油氧化变质的速度，使保质期缩短。
所以加机油时，一定要多看几次油尺，不能多也不能少，一般在两个刻度的中间最好。也要注意看机油时不要刚熄火就看，熄火后等两三分钟再查看，让发动机上部的机油回落一下，油尺一定要插到底。
