气门油封和活塞环导致汽车烧机油的原因有以下几点：
1、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，”黏住“的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
2、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
4、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
烧机油的危害
日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。
如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好，活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落，掉在气缸里，就会对造成严重的拉缸。
烧机油解决办法；
一是大修发动机，二是零拆解无损修复
烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。
发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。
康普顿机油怎么样
丰田1JZ型发动机是一款直6发动机，作为丰田M型发动机的后继产品，于1990年上市。
丰田1JZ型发动机是一款直6发动机，作为丰田M型发动机的后继产品，于1990年上市。排气量为25L（2491L），多用于竞速车型和改良车型。如，皇冠，马克Ⅱ，SUPRA等。
1JZ共有3种类型（哪种是你说的？）11JZ-GE第一代：132kW（180PS）/6,000rpm 235N・m（240kg・m）/4,800rpm第二代（VVT-i）：（1）144kW（196PS）/6,000rpm 255N・m（260kg・m）/4,000rpm（2）147kW（200PS）/6,000rpm 250N・m（255kg・m）/4,000rpm（3）147kW（200PS）/6,000rpm 255N・m（260kg・m）/4,000rpm21JZ-GTE
这款发动机由雅马哈负责设计，组装，丰田负责制造，生产第一代：206kW（280PS）/6,200rpm 363N・m（370kg・m）/4,800rpm第二代（VVT-i）：206kW（280PS）/6,200rpm 378N・m（385kg・m）/2,400rpm31JZ-FSE147kW（200PS）/6,000rpm 250N・m（255kg・m）/3,800rpm1JZ发动机多用于丰田的高档以及竞速车型，其可靠性是不言而喻的。
长城尊龙TULUX柴机油适合什么发动机，什么车能用？
人生的意义在于对别人有用。康普顿的存在价值是“为客户创造价值”，这是康普顿的立身之本。“诚实信用、尊重他人、与合作伙伴共同成长”是康普顿的核心价值观。
诚信产生信任，互信产生凝聚力，团结就是力量。康普顿公司与拥有共同理念和共同事业的广大经销商和合作伙伴紧密联系在一起。大部分经销商合作时间都在10年以上，有的接近30年。大家荣辱与共，如同一家人，携手奏响奋进的乐章。
“团结、拼搏、奉献”的公司文化和团队是康普顿事业的基石。“己所不欲，勿施于人”是康普顿的道德底线。
康普顿对品质有更高的追求——“凡符合国家标准但达不到康普顿企业标准的产品，都是不合格产品。”对康普顿来说，“品牌就是承诺。”质量是对消费者的责任和信用。
NANO D100 纳米陶瓷D100合成技术柴油机油
汽车工程师学会15W-40美国石油学会CK-4
康普顿纳米陶瓷机油，极限性能测试，实现无油行驶5050 km，获得吉尼斯世界纪录。康普顿是与全球最大的复合添加剂公司路博润联合开发的。纳米装甲& quot纳米盾润滑技术，高性能纳米陶瓷添加剂能在发动机金属表面瞬间形成超强纳米陶瓷保护膜，大幅提升润滑、抗磨、散热性能，显著降低发动机冷启动磨损；独有的“自修复”功能，可在发动机运转过程中自动修复受损部位，从而实现对发动机关键部位更好的保护。■采用“纳米装甲& quot纳米屏蔽润滑技术提供超强抗磨保护和持续自修复性能，延长发动机使用寿命；■卓越的合成技术柴油机油，综合性能更稳定，显著降低机油消耗；■ 10TBN高碱值储备，轻松应对沿途各种燃油品质，有效抑制发动机酸腐蚀；■第二代压力平衡技术，稳定平衡的油压性能，保持发动机强劲动力；■卓越的抗氧化性，有效抑制油品氧化，延长使用寿命；■优异的烟尘控制能力和清洁分散性能，保持发动机清洁；■满足欧VI/国VI及以下排放标准的要求。
标准
满足以下制造商的规格或使用要求:康明斯CES 2008 1 Mack EO-O PP底特律柴油发动机DDC 93K218、卡特彼勒ECF-3 沃尔沃 VDS-4奔驰MB 22831雷诺卡车RLD-3曼曼M3575MTU类别21
包装规格
18L、4L
典型数据 NANO D90纳米陶瓷D90合成技术柴油机油SAE 15W-40/20W-50 API CJ-4 NANO D85X纳米陶瓷D85X合成技术柴油机油SAE 15W-40/15W-50 API CI-4 NANO D85纳米陶瓷D85高性能柴油机油SAE 5W-40/15W-40/20W-50 API CI-4 NANO D82纳米陶瓷D82高性能柴油机油SAE 5W-40 15W-40 20W-50 API CI-4 NANO D80纳米陶瓷D80高性能柴油机油SAE 5W-40/15W-40/20W-50 API CH-4 康普顿有机型纳米防冻冷却液
-45℃/-35℃/-30℃/-25℃/-20℃
■专利纳米技术(发明专利号ZL 2012 1 01850362)结合燕麦配方，具有更好的导热性和稳定性。平衡发动机内部温度，充分发挥发动机的最佳性能。■为冷却系统的金属(钢、铁、铜、铝、焊料)提供更好的长期腐蚀保护，特别是为铝传热表面提供更好的高温腐蚀保护，延长冷却系统的使用寿命；■出色的稳定性和密封兼容性，防止水泵过早失效和冷却剂泄漏；■高分子聚合物抗泡剂，能有效抑制水泵、缸套、管道等零部件的气蚀和点蚀；■有机器配方，可与不同配方体系的冷却液混合使用。
推荐应用
它适用于各种卡车、公共汽车和其他商用车辆以及其他使用水冷发动机的工矿设备的水冷系统。
包装规格
9公斤、18公斤、200公斤
典型数据
注:以上数据为当前产品的典型值，未来每批产品的数据可能在康普顿质量标准允许范围内波动。如果您需要所提供产品的实际性能数据，请联系我们。
XD K10极保 K10全合成长效重负荷柴机油
SAE 10W-40 API CK-4
■第二代“压力平衡技术”，先进的全合成基础油和添加剂配方体系，使油压更稳定，动力更充足:①油耗降低70%，显著降低机油添加量和保养成本；②清洁分散性能提升68%，有效减少沉积物，保持发动机清洁；③耐磨性提高46%，可避免因磨损而失效，延长使用寿命。数据基于Cat 1N和Mack T-11/12标准的发动机测试结果。与API CK-4标准相比■进口粘合剂，优越的剪切稳定性和耐磨性；■卓越的抗氧化性，有效保持粘度稳定，抗发动机酸性腐蚀；■中低灰分配方，为低排放发动机和后处理系统提供出色的保护，如EGR技术发动机、DPF和SCR后处理系统；■卓越的燃油经济性，长达10万公里的换油周期，有助于降低车辆使用和维护成本；■适用于10万公里机油更换周期的车辆。并且满足API CK-4/ACEA E9的要求。
执行标准
满足以下厂商的规格或使用要求:沃尔沃沃尔沃VDS-45马克麦克EO-S 45雷诺卡车RLD-4卡特ECF-3康明斯CES 20086奔驰MB-认可22831MTU Type 21底特律活塞底特律柴油DFS 93K222道依茨DQC III-10拉雅索DH-2
推荐应用
满足奔驰、沃尔沃、曼、一汽解放、东风、陕汽、重汽、福田等国内外主流OEM品牌车型和发动机的要求。
包装规格
18L、4L
典型数据 XD K6极保 K6合成技术长效重负荷柴机油SAE 15W-40 API CK-4II代“衡压技术”，先进的合成基础油和添加剂配方体系，油压更稳、动力更足了解更多 XD 950L极保 XD 950L全合成长效重负荷柴机油SAE 10W-40 API CJ-4II代“衡压技术”，先进的合成基础油和添加剂配方体系，油压更稳、动力更足了解更多 XD 900L极保 XD 900L合成技术长效重负荷柴机油SAE 10W-40 API CJ-4II代“衡压技术”，先进的合成基础油和添加剂配方体系，油压更稳、动力更足了解更多 XD 950L极保XD950L全合成柴油机油SAE 10W-40 API E4/CI-4性能卓越的全合成重负荷柴油机油，超越ACEA E4标准规范，为发动机提供超凡保护了解更多 XD 850L极保XD850L全合成柴油机油SAE 10W-40 API CI-4 性能卓越的全合成重负荷柴油机油，为发动机提供卓越保护了解更多 XD1000极保XD1000高性能柴油机油SAE 15W-40 API CK-4使用新一代摩擦改进剂，显著提升燃油经济性了解更多 XD900极保XD900高性能柴油机油SAE 5W-40/15W-40/20W-50 API CJ-4新升级的II代“衡压技术”，采用更先进的系统平衡配方，油压更稳定、动力更强劲 XD850X极保XD850X合成技术柴油机油SAE 15W-40/15W-50 API CI-4 新性能优异的合成技术柴机油，采用II代“衡压技术”，油压更稳定、动力更强劲 NG800NG800天然气发动机油（增强清洁）
SAE 15W-40/20W-50
■增强的清洁和分散性能，可有效保持发动机在恶劣工况下的清洁，减少沉积物导致磨损增加等故障的发生；■卓越的抗磨保护性能，延长发动机的使用寿命；■卓越的抗氧化和抗硝化性能，有效防止油品高温和过度老化导致的油泥、漆膜等沉积，保持油品粘度和油压稳定；■适当的灰分可以有效减少气门系统磨损和燃烧室沉积物。
推荐应用
满足曼、奔驰、雷诺、一汽解放、陕汽、东风、中国重汽、福田等国内外主流厂商商用燃气车型的使用要求。
典型数据 NG800NG800天然气发动机油（增强抗磨）SAE 15W-40/20W-50增强的抗磨保护性能，有效减少气缸、曲轴、凸轮轴以及从动件的磨损，减少因发动机关键部件磨损导致的故障， 并有效延长发动机使用寿命 NG820NG820增强型天然气发动机油SAE 15W-40/20W-50增强的抗氧化和抗硝化性能，性能更加稳定，有效抵御因氧化导致的油品老化 NG850XNG850X合成技术长效天然气发动机油SAE 15W-40/20W-50合成基础油和优化的添加剂配方体系，更优异、稳定的性能，大幅延长换油周期 @2019
首先说明，不同发动机需要不同的机油。这个系列有好几款机油，我就以其中的T400为例说一下吧。
哪些发动机能用：
1马克、戴姆勒、康明斯、沃尔沃、雷诺等发动机厂生产的发动机。
2说明书要求使用CH-4、CF-4、CF、CD等级别机油的发动机。
哪些车能用：
大柴、东风、潍柴、福田、厦门金龙这些车厂都在用，反响很好。
各种重负荷、高增压、大功率集装箱运输车辆、工程车辆、发电机组、大型农机设备及采矿、建筑等设备能用，且满足装有欧III或国III排放装置的发动机润滑要求。
具体的可以上长城润滑油官网去看，每个型号的都有说明，我就不啰嗦了。
