这里涉及到四种汽车的驱动方式，即前置后驱、前置前驱、中置后驱、后置后驱的。随着汽车的发展，汽车发动机的布局根据实际的优缺点进行了多种改变。
后置后驱布局并不是没有使用，上世纪80年代的大众甲壳虫、菲亚特500等型号基本上采用的就是发动机后置布局的方式，发动机放置在后轴的后面，驾驶室的空间比较大，不过由于行李箱放置在汽车前部，而前部还要集成汽车的转向系统，行李箱空间会变小。
这种布局还有一个很大的缺点：汽车的前部过轻，在高速行驶时，前部的抓地力会降低，转向稳定性下降，对汽车高速行驶稳定性影响较大。此外， 由于发动机放置在后面，为了提升发动机的散热性能，需要从汽车的前部引入空气到后面进行散热，一定程度增加了汽车设计的复杂性。因此，现在的汽车基本上都不采用这种方式。
现在家用型轿车多以“前置前驱”为主
上世纪80年代以前，几乎所有的家用汽车都采用前置后驱的驱动方式，发动机、变速箱前置，使用后轮驱动，这种方式要求发动机纵置，变速箱纵置。
这种布局的优点是：汽车的前后重量分配更均匀，具有良好的操控稳定性，在起步、爬坡时，由于汽车的重心后移，可以使驱动轮的抓地力更大。但缺点也同样明显：由于发动机纵向布置，对于空间有较高的需求，这种方式需要把动力传递到后轮，需要一根传动轴，因此会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型车来说，无法使用这种布局。
上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部，其优点是：汽车结构会更加紧凑，有利于汽车小型化，发动机横置布局可以减少发动机对于驾驶室空间的侵占。
汽车有哪些车型后备箱是在车头的？
其实后置发动机最大的好处在于：这类车辆由于动力总成紧凑，机动性好，整车整备质量小。车内布置趋于合理，车厢内地板平坦，且发动机与车厢分隔开，所以室内振动和噪声小，对车内温度有所改善，舒适性好，车厢面积利用率高；轴荷分配较合理，可在车外修理发动机；此外地板下可形成容积较大的行李舱。
但其缺点是：发动机移到后面使冷却问题不好解决，散热条件差，容易引起过热，对冷却系统要求较高，水箱布置困难。行动中，车尾部所形成的负压及车轮扬起的灰尘，使得进气环境恶化，发动机防尘比较困难，对进气系统的滤清效果和密封性要求较高，后桥易超载，满载时汽车具有过度转向倾向；发动机距驾驶员较远，变速器、离合器、油门等操纵杆要通过狭窄的车底，从车头驾驶员位置连通到车尾发动机的位置上，操纵机构复杂，操纵稳定性差；改装成货车和旅行轿车困难；不易根据发动机声响判断其故障和异响；乘员前面失去了发动机做安全屏障，汽车前端要经过加固处理而使成本上升，另外发动机噪声易传给乘客，影响了乘坐舒适性，为此，制约了此类型轿车的发展。不过对于有充分空间位置的大客车来讲(如东风大客车)，既能解决上述麻烦，又能减低废气窜入车厢的程度，因此还比较流行此类形式。
有没有后置前驱的车？
后备箱前面的车辆包括保时捷911、保时捷918等。中后驱和后驱车辆的后备箱位于前部。这些车型的主要特点都是后置发动机。而将后备箱放在车头的优点有以下几点：
事实上后备箱放前面主要是为了后置发动机，采用后轮驱动的操作方式。与前驱动相比，后驱动方案将发动机、离合器和变速器横向布置在驱动桥（后桥）后面。这种布置方案在大中型客车中得到广泛应用，因为它能使前后桥获得合理的载荷分配；车内噪音也会降低。然而，发动机冷却条件较差，发动机、离合器和变速器的控制机构更为复杂。
后发动机的优点是前部更灵活。因为发动机的整个重量压在汽车的后部，差速器和变速器也放在汽车的后部，所以整个汽车后部的重量非常重。另外，由于后轮带动整个车身向前，所以汽车的前轮负载将非常小。此外，由于前部的重量非常轻，因此在转动时前部会变得非常灵活，我们在转动方向盘时更容易得到响应。一些跑车或早期的迷你车也使用这种驱动形式，其中最具代表性的是除保时捷911之外的大众甲壳虫的首个版本。当费迪南德·保时捷博士开发大众甲壳虫车时，实现后轮驱动技术的难度要小于前代技术。
保时捷911具有非常特殊的后置发动机后轮驱动布局，几乎不可能在同一级别找到这种设计的汽车。但这并不是因为保时捷需要与众不同。这一经典布局是保时捷击败众多竞争对手的秘密武器。
后驱动的优势是显而易见的。首先是更高的传输效率。后发动机最靠近后轮，后轮驱动取决于发动机驱动的传动轴。然后后发动机布置在驱动轮附近，节省了传动轴的大部分消耗。此外，后发动机可以更直接地将动力传输到驱动轮，从而提高传动系统的效率。保时捷911重视高传动效率的优势。
前置引擎跑车vs后置引擎跑车
没有，只有以下三种类型：前置前驱、前置后驱、后之后驱。
前置后置是指发动机在车头还是在车尾，发动机的位置。
前驱后驱是指驱动轮是前轮还是后轮。
目前，大多数汽车采用前置前驱的。
不是说这样多么新进，而原因很简单，成本低。
因为发动机在车前面，发动机下面就是前轮。距离近，动力连接方便。
而要想后驱的话，还要有一条传动轴，把动力传达到后轮。（玩过四驱车吧）
所以，后驱更费事、成本高。
这就是因为便宜的轿车都采用前驱动，而高级一些的轿车普遍采用后轮驱动。再高级些的不在乎油耗只在乎驾驶感觉的富翁车都是四驱（成本更高）。
前驱车优点：比较稳定、价格低廉。
缺点：动力、操控表现略差。
后驱车优点：动力强、操控好、可以漂移、玩车族必备
缺点：略贵、雨天雪天道路滑的话，后轮容易不稳定，大多需要电子稳定系统的修正。
四驱车优点：动力强、操控好、行驶稳定、通过性提升。
缺点：很贵、很费油。
后驱轿车有哪些车
前置是引擎在前轴上，中置是两轴之间，后置是后轴后。同样性能下，FR比FF的车加速要猛，因为加速时重心后移，驱动轮在后的车更有抓地力。但是，还要细分，4驱的车在开始时更猛，而后驱的后程更有劲。FR的车过弯会有一定的过度，但车手更喜欢。因此宝马都是用FR，卖点都是运动性。而最好的布局是中置后驱，既有FR的后程加速能力，又有过人的重心分布。还有比FF更好的成本控制，引擎接近驱动轴，省去FR那种4米多的传动轴，虽然也有，但会比较短。而MR布局最大的缺点是你的后座没有了，因此只能用在跑车上。
荣威W5、哈弗H5、江铃驭胜、宝马X1、英菲尼迪QX50、三菱帕杰罗劲畅、陆风X8、长安cx70、五菱宏光S3、长安欧尚X70A、驭胜S350两驱、众泰2008、宝马X1、猎豹、英菲尼迪qx50、宝马X3。
驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的车轮就是驱动轮。
按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置，两轮驱动又分为前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式。
全时四轮驱动（Full-Time）、分时四轮驱动（Part-Time）、适时四轮驱动（Real-Time）和分时/适时混合四轮驱动。目前在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。
（图/文/摄： 选车小哥） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
