修理前要分析现象，避免迂回。低温下冷却水温度传感器的电阻太小，生成的信号电压太高。发动机被识别为高温信号，混合物太薄，导致冷启动困难。由于传感器信号电压仍然在有效电压范围内，引擎无法检测到错误，因此无法保存错误代码。冷气条件下发动机启动困难，怠速运行不稳定，加速时动力不足。在热发动机条件下，发动机启动、怠速运行和加速时动力正常，发动机故障指示灯总是亮起。
冷却水温度传感器安装在发动机气缸体水套或冷却水线上，检测发动机的冷却水温度。收到这个温度信号后，修改了喷射时间和点火时间。发动机冷却水温度传感器的细长头部与冷却水接触，内部装有负温度系数的热敏电阻。发动机冷却水温度逐渐升高，热敏电阻逐渐减少，发动机冷却水温度变化，传感器的输出电压也会相应变化。收到冷却水温度传感器的信号后，修改了发动机的喷射时间和点火时间。
松动的插头导致接触不良。冷却液位传感器损坏，液位传感器的主要功能都是检测水位，调节水位。冷却液液位传感器是安装在热水箱或膨胀水箱中，测量散热器顶部水箱中发动机冷却水水位的开关，是通过发动机线束将信息传输的开关。冷却液水平下降到一定水平以下时，会警告警报器，引擎动力逐渐下降，一些车没有这个传感器，冷却液水位用透明水壶包装，肉眼观察水位，半透明壶外刻有上限和下限。
发动机冷却水温度传感器的细长头部与冷却水接触，内部装有负温度系数的热敏电阻。发动机冷却水温度逐渐升高，热敏电阻逐渐减少，发动机冷却水温度变化，传感器的输出电压也会相应变化。收到冷却水温度传感器的信号后，修改了发动机的喷射时间和点火时间。新型桑塔纳轿车现在不设置冷起动喷射器，冷起动时根据冷却水温度传感器提供的冷却水信号，控制喷射器扩大喷射脉冲，即提供冷起动所需的浓缩混合物。因此没有错误代码存储库。重点关注水温和温度显示，表明温度正常，发动机没有故障。
冷却液温度控制器的常见故障是其内部电路的电子元件有短路、断路或因潮湿而漏电等导致失去正常的控制功能。因此，将冷却液温度传感器用电吹风吹干后再进行检测，如果功能不能恢复，则更换冷却液温度传感器。?
冷却液温度传感器的作用是根据发动机水温,给电子扇继电器一个信号,让它接通电子扇电路而工作,而电子扇有低速挡和高速挡,发动机热,电子扇就转快些,就是开高挡。坏了,电子扇会一直转,维持在一种转动状况(低速挡),所以很容易水温就高,严重的时候就会散热不良,水温警告灯亮。
发动机冷却液温度传感器出现故障之后，在冷机条件下,发动机起动困难,怠速运转不稳定,且加速时动力不足;在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常;发动机故障指示灯常亮。发动机搜索不到冷却液温度传感器的正常信号时,为维持发动机运转,发动机ECIJ便执行安全保险功能。这时,发动机ECI.J取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80 clc～90℃)作为冷却液温度值。因此,在发动机为冷机时,发动机ECI.J控制的喷油量中缺少了与发动机温度低相关的增加量,以致混合气较稀,发动机便产生起动困难等故障现象。
冷却液温度传感器出现故障时，发动机将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。如果偏心轴从零行程向最大行程方向调节，那么该引导传感器将提供上升的角度值，另一个参考传感器提供下降的角度值。数据通过个串行接口传到DME。DME控制单元通过电子气门控制伺服电动机调节偏心轴位置，直到目前的位置与标准位置一致。
