一台正常的发动机需要满足几个条件，比如正确的点火正时和能量，足够的进气和汽油，缸内有合适空燃比的可燃混合气。如果更换后油泵不能点火，可能的原因分析如下。燃油系统是如何工作的？下图显示了燃油系统的结构。然而，当发动机工作时，计算机接收到相关的信号数据，如节气门开度、进气量、曲轴转速等。确定喷油器的喷油量和正时，并控制燃油泵的打开和关闭。这些信号主要提供进气量和发动机转速等。影响油泵工作的因素有哪些？如下图所示，机油泵的结构一般安装在油箱内，部分车型会配有滤清器和油压调节器。当油泵损坏或油泵中的电机出现故障时，系统油压会不足，也会造成无法启动灭火的现象。下图显示了油泵的控制电路图。从图中可以看出，燃油泵继电器(C/OPN)由发动机电脑的FC端控制，FC端的控制由启动信号(STA)和发动机转速(ne)信号控制。起动时，钥匙放在点火开关的STA位置。此时，发动机ECU接收到起动信号，起动机带动飞轮转动。NE信号由曲轴位置传感器检测，然后传感器将此信号告知发动机ECU。ECU控制燃油泵继电器关闭，油泵开始工作。启动后，只有连续接收到发动机转速ne信号，油泵才会工作。为什么换了机油泵后点火不能启动？根据描述，换了油泵后就打不着火了。从上面的结构和控制原理分析不难得出原因。我们应该先检查电路，而不是直接更换油泵。可能故障是一些小零件损坏造成的？建议先检查继电器，主要是检查继电器的控制回路是否闭合，如下图。检查的方法很简单。只要给继电器的线圈加12V电，看看控制回路是否闭合。如果继电器没有问题，就要检查接线，主要是短路和开路。如果继电器和接线没有问题，则检查曲轴位置传感器，因为该信号用于检测发动机的运转速度。如果没有这个信号，发动机就处于非工作状态，喷油自然不会发生。这里有一个简单的测试方法：检查启动时仪表盘上的转速表会不会动，如果不会，为什么这个传感器会损坏？该传感器通常安装在曲轴皮带轮旁边。最后，可能还有一个原因。可能是新机油泵本身损坏了。您可以测量下机油泵的电阻。正常范围是03-3。如果阻力过大，油泵在运转时会泵出不足的油，也会导致不供油无法工作。新机油泵的质量问题在平时保养中也很常见。总结：如果汽车油泵不工作，可能有几种原因，电路故障，继电器问题，曲轴位置传感器损坏，油泵本身的问题。按照这种诊断思路进行测试，不难解决问题。
求一台5个ka，1个油泵电机，1压力表1个时间继电器，2个电磁阀1个保压计时器，冷压机电路图
燃油泵控制电路原理是，发动机低速或中小负荷下工作时，ECU中的晶体管导通，油泵控制继电器的线圈通电，触点闭合。由于将电阻器串入电路，油泵以低速运转。发动机处于高速、大负荷运转时，ECU中的晶体管切断，触点闭合。油泵直接与电源相通，油泵高速运转。
燃油泵的控制电路方式分为三种：ECU控制的油泵控制电路、开关控制的油泵控制电路和具有转速控制的油泵控制电路。ECU控制的燃油泵控制电路，主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。
开关控制的燃油泵控制电路主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019
汽车燃油泵的控制电路一般有哪几种？
SB1:停止按钮 SB2:起动按钮 KA:中间断电器 KT:时间继电器 YV：电磁阀 KM：接触器 按下SB1，KA通电并自锁(如果SB1改用一个自锁旋钮，可以取消SB2，KA），同时KT、YV通电工作，2秒计时到后，KT延时触点闭合，KM工作。 按下SB2，KA、KT复位，YV、KM
电机,压力表时间继电器,电磁阀,计时器
SB1:停止按钮 SB2:起动按钮 KA:中间断电器 KT:时间继电器 YV：电磁阀 KM：接触器 按下SB1，KA通电并自锁(如果SB1改用一个自锁旋钮，可以取消SB2，KA），同时KT、YV通电工作，2秒计时到后，KT延时触点闭合，KM工作。 按下SB2，KA、KT复位，YV、KM
不同车型喷油器根据其喷油时刻的控制方式(即同时喷射、分组喷射和顺序喷射)的不同，有三种不同形式的控制电路。 1。同时喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器全部并联在一起，通过一条共同的线路和电脑连接。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油器同时喷油一次或两次。
采用这种控制方式可以简化电脑中喷油的控制电路，降低成本。但山于各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别太大，喷入的燃油在进气歧管内停留的时间不同，导致各缸混合气品质不一，影响了各缸工作的均匀性。采用这种喷射控制方式的主要是一些早期的低档或经济型的轿车。
2。分组喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将多缸发动机的喷油器分成2 -3组，行组有2 -4个喷油器，分别通过一条线路和电脑连接。在发动机每个工作循环中，各组喷油器各自同时喷油一次。在摊组的几个喷油器中，有一个喷油器是在该缸正好处于进气行程上止点时喷油，其余喷油器是在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油。
这样既可简化控制电路，又可提高各缸混合气品质的一致性。目前大部分中档车型采用这种喷射方式。 3。顺序喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器分别由各自的线路和电脑连接，电脑分别控制各喷油器在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油。
