SAE
首先要知道SAE，即“美国汽车工程学会”标准，这是世界通用的衡量机油粘度的标准，其中又分为单式粘度和复式粘度。如SAE30即单式粘度，SAE 5W/30即复式粘度，W是冬天的意思，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低， W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
常规来说W之前的数字减去35就能得出机油的耐低温性了，比如5W机油的耐低温是零下30度、0W则是零下35度而10W呢则是零下25度了。
W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
那是不是等于前面数字越低，后面数字越高就越好呢？并不是这样，首先我们先看耐低温数字，10W已经可以应付零下25度的环境使用，所以如果不是极地地区，无需刻意选用5W甚至0W产品。而后面高温粘度数字的选择则需要匹配发动机，一般按照《汽车保养手册》给出的建议粘度为最佳，这和发动机的油道大小，部件间隙等等都有密切关系，如果使用过高粘度机油，有机会导致发动机运转阻力增加、油耗增高、机油流动速度下降，机油散热能力降低等等情况。
而粘度更低的机油，有着流动性更佳、散热更好、发动机运转阻力小、油耗低等优势，随着发动机技术不断提高，低粘度机油的使用也是目前一大趋势。
但例如如果严格要求使用5W-40粘度机油的发动机使用了5W-30机油，有机会导致发动机噪音增加、机油异常消耗，俗称“烧机油”。
API
上述所谈的只是机油粘度的划分，并不完全代表机油的好与坏。第二我们需要知道的是API，即”美国石油协会”标准,这个是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准，从SA一直到SN(目前市场上SA-SG的产品基本被淘汰），S代表汽油(C则代表柴油,如果机油瓶上同时标有S和C，则代表这是汽油机与柴油机都可通用)，后面的A-N代表机油的等级，字母越往后，机油的等级越高，当然价格就更贵。
总结
机油粘度的选择不能任性，需要根据厂家给出的《车辆保养手册》建议来选择，而机油等级可以根据个人需求、车型和经济能力而选择。但无论选择什么机油，定期更换是必须的，一般建议是5000公里或半年时间进行跟换，详细根据使用情况和环境做出调整。最后就是需要注意购买渠道，慎防假冒伪劣。
汽车使用的机油，一般有哪几种？有什么区别？
API表示美国石油协会简称对机油品质等级的评定标准：
1、S表示汽油机油，L表示级别，从APISA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。
2、C表示柴油机油。F表示级别，从APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF4、CG4、CH4，字母越往后，油品档次越高。
3、SAE表示美国汽车工程师协会缩写对润滑油粘度等级的规定。
4、5W表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
5、40表示机油在100时的粘度，级别有SAE20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高。5W50通称多级油，表示此油在低温下粘度符合5W要求，100粘度符合40号要求。
6、5W40SLCF"说明此油低温流动性能好，符合5W要求，100时粘度在40号范围内，具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能，冬夏通用，南北通用，是一种纯合成润滑油。
机油的品质怎么区别
机油粘度主要有低温粘度和高温粘度两种，我们常见的5w-30的机油粘度中，5W代表的是低温粘度，W前面数字越小机油低温流动性越好，5W可以应对-30度以上的低温环境，0W就可增压机/性能机一般建议使用30粘度机油，这一级别适合大部分车型；制造工艺较差或行驶里程过多开始出现机油损耗现象的车，适合粘度+10的机油。如原车建议使用0W-20机油，发动通车辆也越来越多使用合成机油了。全合成机油就是所有成分都是合成机油。全合成机油无论是降温能力、密封性、抗氧化性以及流动性各方面表现都非常出色，所以推荐带有涡轮增压的。
在这种野外或者山区使用的汽车发动机的负荷一般都会比较高，发动机长期处于高转速下运行来获得较高的动力越野，那么在这种情况下，我们就需要使用散热性能更好的机油，来帮助发机油的粘度分为高温粘度级号和低温粘度级号。 级号末尾带W的为低温粘度级号。W表示winter(冬季)，其前面数字越小说明机油低温流动性越好，可供使用的环境温度也就越低，冷粘度越高，机油油膜厚，这样一来对发动机内部零部件密封性更好，对于摩擦面有着不错的保护效果。但是如果你的车本身需要用20粘度，却加了高粘度，就会造成汽车动力下降。
全合成机油一般都是SN级别，SN级别的全合成机油虽然贵一些，但由于抗衰减能力好，使用寿命长，清洁能力优，更换次数少，节省工时费 ，总体来说，全合成机油和矿物质机油使用基于以上机油的特性，所以一般添加不同的机油，更换周期也会有所不同，比如普通矿物油，建议的更换周期是5000公里或半年，半合成的机油建议更换周期是7500公里或8个月左右。
如何来看机油的好坏，今天YACCO 机油品牌来跟大家分享一下经验：
一、SAE粘度级别
1、以“5W-30 API SM/GF-4”为例。看机油的标号，主要看两个，第一个是主标号，就是那个“5W-30”。其中前面的“XW”的含义是数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，5w就是最低温度-30摄氏度，0w是零下35度，10w是零下25度。所以，在极寒地区，最差也得是5w的，不然冬天机油就冻了。
2、后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油；同理反之。每款车对粘度要求不一，例如日系车基本都是30的，德系以40居多，不过也不一定，有些通过车厂专属认证的低粘度机油也可以用。比如美孚一号的5W-30 ESP版就可以给大众的车加，因为它通过了大众的认证。
3、还有就是机油的级别，比如那个SN~SW~等等，这个说的实际就是机油好不好，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高。依次是矿物油、半合成矿物油、全合成机油。
二、API品质等级
1、我们回到最开始的标号“5W-30 API SM/GF-4”来了解一下这个符号的后半截“API SM/GF-4”是什么。
2、API是英文“美国石油协会”的缩写，一般来表示机油的品质等级，所以了解API对认知机油的品质也是相当重要的。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
3、“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有12种，具体为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。如果是“C”开头系列，就代表代表柴油发动机用油,规格有：CA、CB、CC、CD、 CE、 CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。当然，作为我们普通大众消费者，更多应该关注S开头的汽油发动机机油的用油品质。
三、GF-X环保标识
1、我们还是以“5W-30 API SM/GF-4”这个标识为例，“5W-30”我们知道是粘度，“API SM”是机油品质，而“GF-4”是什么呢？
2、要了解GF-4，首先我们得知道ILSAC，这是国际润滑剂标准化及认证委员会的缩写，对润滑油产品规格进行认证的机构，该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3和GF-4规格。
3、“GF-X”规格要求在达到API相应质量等级的基础上，对产品的节能环保性能提出了更为严格的要求，例如 GF-4认证要求产品在达到API SM质量级别的基础上通过EC节能认证。这里我们就明白了GF-4是和SM搭档的，一种节能认证的标识。
4、GF-4规格与GF-3和GF-2规格相比，最重要的变化之一是降低磷含量。大量事实证明，磷会引起尾气转化催化剂中毒。GF-4汽油机油也要提高氧化安定性、高温抗磨性、高温沉积物控制和用后油的泵送性。为了满足抗氧化、抗磨和控制沉积物的要求，必须在配方中添加更多的抗氧剂。
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