737 P5板介绍
飞控面板
1. 飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBY RUD
ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压
OFF：断开液压，关闭飞控关断活门
STBY RUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压
2. 飞控低压灯
ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭
当飞控主电门A、B位置在STBY RUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭
3. STANDBY HYD低液压油量灯：油量小于50％
4. STANDBY HYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭
5. 备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM
6. 备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UP
DOWN：LE FLAP SOV打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TE FLAP放出
UP:电马达将TE FLAP 收上
OFF：可随时停止电马达的操作
7. 备用EMDP自动打开方式
1） 飞控电门A、B都在ON位
2） 系统压力小于1300PSI
3） 在空中或轮速大于60节
4） FLAP NOT UP
此时主警戒灯和FLT CONT灯亮
8. 备用人工打开方式
1） 任一个飞控主电门A、B在STBY RUD
2） 备用襟翼在ARM位
9. 飞行扰流板电门A、B：位置ON、OFF
ON：由系统液压供压至飞行扰流板PCU
OFF：关闭飞行扰流板关断活门
10. YAW DAMPER电门：位置ON、OFF
ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU
11. YAW DAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮
12. 偏航阻尼器指示器（P2）：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号
13. FEEL DIFF DRESS 灯：在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；
14. SPEED TRIM FAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮
15. MACH TRIM FAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用
16. AUTOSLAT FAIL灯：AUTOSLAT功能失效
西门子840d系统由硬件、软件两部分构成。
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硬件：
SINUMERIK
810D
/
840D
是由数控及驱动单元（CCU
或NCU），PCU
及OP0xx，PLC
的I/O
模块三部分组成。
由于在集成系统时，总是将SIMODRIVE
611D
驱动和数控单元（CCU
或NCU）并排放在一起，并用设备总线互相连接，因此在说明时将二者划归一处。
PCU
及OP0xx
包括：
OP（Operation
panel）单元，PCU20/50/70，MCP（Machine
Control
Panel）三部分；PLC
的I/O
模块包括：电源模块（PS），接口模块（IM）和输入/输出模块（SM）。它们并排安装在一根导轨上。
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软件：NC+PLC+HMI,NC为系统的主体，它实现的功能包括：插补运算、对驱动模块及伺服电机的控制、以及其它的各种功能等，PLC主要用于系统的开关量控制，各动作的启动停止，HMI为系统提供人机交互接口简单说就是显示器上运行的一个客户端程序
