间：2022-01-02 20:41:00 浏览量：86
宝马730Li正常驾驶中发电机不发电故障检修！发动机型号为N52的宝马F02的730Li轿车。
宝马730Li正常驾驶中发电机不发电故障检修！发动机型号为N52的宝马F02的730Li轿车。该车在正常驾驶过程中出现发电机不发电，不能检测机油液位等故障。
宝马730Li正常驾驶中发电机不发电故障分析和排除
接车后，得知此车是停车后无法再次启动，搭接蓄电池，起动汽车并开回厂里，发现该车不能检测机油液位。接上诊断仪，发现有好几个故障码。删除后再次查询，只剩BSD总线通信故障。
根据电路图得知，此车BSD总线上有发电机（G6524）、机油状态传感器（B62540）、电动冷却液泵（M6035）。在发动机电脑插头处找到总线（36、37、42端口），用万用表测量，没有电压。正常情况下打开点火开关时会有8V左右的电压。分别拔下总线上的部件（但必须保证始终有一个部件连接在总线上），但无论拔下哪一个，总线上始终没有电压输出，判断电脑损坏的可能性较大。
用万用表测量，总线对地短路。打开发动机电脑正面外壳，发现与BSD相关联的元件都在电脑板背面。背面的外壳很难打开，只有把背面与BSD关联元件对应的部位割开（找1个废电脑，拆开，确定与BSD元件有关的位置，找到准确位置，然后再把需要维修的电脑用砂轮割开）。顺着针脚测量，发现BSD总线进入1个型号为27u的三极管，通过三极管进到1个型号为IJA1020的8脚芯片里面。通过查询资料，发现IJA1020是通信片。测量三极管，击穿。
为了成功系数高点，决定把通信片与三极管一起换掉，于是联系电子元件供应商发货。收到元件后装复，试车，总线上有电压了。当把总线上的所有部件都插好后，再测，又没电压了，说明总线上还有哪个部件有问题。逐个拔下各个部件，当拔下发电机时，电压正常了。于是又换了发电机，起动车辆正常。中央显示屏上也能正常显示机油油位了，测量发电机电压正常。清除故障码，BSD总线通信故障码没有再现。
宝马730Li正常驾驶中发电机不发电维修总结
通过该案例的维修分析，我们可以看出，对于高端车型的维修，关键在于找准问题根源，不能一味的更换总成部件。对高端车型电气故障的故障诊断，思路尤为重要，同时对电子元器件的精检也相当重要。由于电控系统对信息的计算越来越精确而且对控制要求越来越高，因此传统维修势必成为历史。改变传统维修观念，树立正确的科学的思维观念，是新一代汽修人的必备条件。
宝马七系电吸门显示没关上
车辆信息：车型F30，发动机N20，行驶距离112520KM故障现象：车辆无法启动。按下开始按钮，启动马达没有反应，不转动。修理过程：1拖车进入工厂，试车确认故障现象。启动时电机不转，没有任何反应。启动时的电压没有任何变动。2执行电脑诊断后，发现DME(发动机控制单元)没有通信。系统均记录了DME的通信信息故障。3查找电路图，检查DME控制单元供电，打铁。检查发现F01、F02和F04没有供电。安装修复后的电源模块并在车上进行测试，DME通信恢复正常。启动时电机可以旋转了，但还不能启动。4排除故障后，DME对故障5V传感器进行电源监测：电压超过有效范围，也记录了部分传感器的电气故障。查电路图发现，DME记录的故障代码均与15(5V_1)这一系列供电下有关。在DME插头A461B上连接适配器测量15(5V_1)的输出电压时，发现DME应输出的5V电压信号实际上只有147V。依次拔下油门踏板、电子阀插头等，拔下机油压力传感器，DME的5V供电电压恢复正常。5卸下机油压力传感器后，剩下的插头全部复位后重新开始试运行，发动机可以正常启动，但风扇一直在高速旋转。维护人员怀疑电子阀伺服电机传感器的故障导致进气门无法正常打开，发动机无法启动。再次排除故障后，进行电脑诊断，DME记录故障如下：机油压力传感器的故障是由于拔了插头的关系造成的。其他五个传感器的故障信息均为电气：正极短路。读取发动机水温，显示-49。电子风扇高速旋转就是这个原因。6查看相关传感器电路图：测量发现传感器供电和信号搭铁电压均为502V。即使拔出某个传感器进行测量，传感器信号的接地电压仍为502V。尝试断开报告故障的五个传感器连接器后，测量后电压为0V。安装新的进气压传感器并插入插头后，电压再次变为502V。7初步怀疑DME内部故障导致相关传感器电气故障。在同一辆试乘车上更换发动机计算机版DME进行重新诊断，但不存储传感器的电气故障。故障车DME安装在试车车上后，再次报告五个传感器正极短路的电气故障。8更换集成电源模块、机油压力温度传感器和DME。排除故障后，维护总结：这是一个多故障同时存在的故障案例，检查诊断时需要慎重全面了解系统原理。在排除故障时，请仔细验证疑似故障的位置，不要轻易得出结论。特别是在解决客户反映的故障现象时，要认真研究是否还有其他故障，而不是简单地交付车，以免受到客户的投诉。
宝马7系轿车无法启动故障检修？
检查线路，插头接触问题，检查门锁开关信号。宝马七系电吸门显示没关上，根据电路图检查线路，插头接触问题，检查门锁开关信号。电吸门是常见于豪华轿车的一项舒适安全配置，车门未关好的情况下，车门会自动吸合直到完全关闭。
宝马7系右侧车门锁保险丝
一辆行驶里程约32万km、搭载N52发动机的宝马7系轿车。用户反映：该车无法启动。
检查分析：维修人员接车后启动车辆，启动机工作但发动机无法维持怠速运转。用诊断仪检测，系统中存在多个故障码（图1）。
查询相关电路图可知，总线端KI15N＜01、KI15N＜02和KI15N<03是由集成供电单元内的发动机控制单元（DME）主继器供电。测量总线端KI15N<01和KI15N<03电压均为120V，而测量KI15N<02的供电电压为00V。检查给KI15N<02供电的F02熔丝，发现熔丝熔断。
更换F02熔丝，故障仍会出现。检查F02熔丝，发现其再次熔断。重新分析故障码，存在与搭铁短路的故障码“129002—废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对搭铁短路”，断开2个前氧传感器插接器，发现F02熔丝不再熔断。检查2个前氧传感器线路，发现1列前氧传感器线束固定卡子已脱落，且线束绝缘层已磨破（图2）。由以上过程分析，故障是1列前氧传感器线束绝缘层磨破后搭铁引起的。
故障排除：处理1列前氧传感器损坏的线束，F02熔丝不再熔断，故障排除。
回顾总结：熔丝熔断，通常是由短路或者电路负载太大造成的。这时候我们首先要考虑故障车辆有没有加装或者改装用电设备，然后考虑短路故障，结合有关短路的故障码可以迅速找到故障点。
宝马7系行李箱保险丝位于行李箱右侧的保险丝盒中。
保险丝盒电路图存储在保险丝盒中。仔细查看图例找出后备箱保险丝，用镊子取出保险丝，观察是否熔断。如果熔断，更换相应的备用保险丝。
