发动机作为汽车的心脏，承受了太多压力。所以偶尔罢工，也是因为累坏了。发动机多缸失火是最为严重的罢工行为，这里就为大家讲解下多缸失火的主要原因。
多缸失火是什么原因？
1、火花塞接触不良，某一瞬间点不了火，就会出现缺缸的现象。
2、喷油嘴自感电压过高，导致下个工作循环发生卡滞的现象。
3、电脑版内部三极管散热不良，导致点火线圈不工作。
4、缸内压力不足，点火失败。
多缸失火的维修思路：
1、检查电路是否老化，出现破皮漏电。检测确认后重新接线修复。
2、点火线圈或火花塞的内部元器件损坏，检测确认后更换。
3、插接件松动，将各个接触点进行手动的加固。
4、油路堵塞导致供油不顺畅，检查油路。
5、检查缸压大小以及正时系统点火时刻是否准确。
6、排除是否使用了劣质的机油，到时冷却润滑功能失效。
英菲尼迪G37，2年没开，不小心加了93号汽油，为什么一脚到底瞬间断油，空踩还上不了4000转？
我用300V，4000公里换，如果爆开顶多
3000公里
，但是确实爽，尤其高转，所以特别适合G37，不过换油周期短，成本高些。红线也是不错的，但是比起300V确实差点，虽说是长效的，其实超过4000公里衰减也厉害。
英菲尼迪g37的缺点，性能，油耗，操控怎么样，在开的人希望提供点驾驶心得做参考。
记住，，很多车系一脚突然踩到底都是没反应的，跟空踩一样，也就跟断油一样，不能突然一脚到底的踩油门，正常踩就行了，很多车都是有这个保护设置的，怕您突然猛踩油门到底对发动机有损伤。不小心咖了93号油没事，，赶紧用掉或是放掉之后去4S店清洗下油路再重新加97号的就行了。
英菲尼迪G37后期保养应该注意哪些细节？
总体来说性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。
缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。
整车最大的漏洞为两点：1急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。2超过220km/h之后，点急刹车屁股会起来，这是因为整个车子的刹车制动盘热衰减效应略差的缘故。
保养方面初期不用考虑费用，因为英菲尼迪的车都是4年10万公里免费保养的，而且保养配件全都是进口原装的，基本上算是变相的优惠了。保养间隔是1W公里一保，比5K一保的能省不少时间和金钱。
特色的卖点在于，整个车子外形上还算不错，发动机是线性加速的高转速高响应自然吸气发动机，所以在直线上加速比涡轮发动机稍差，但是更为柔和自然，涡轮发动机加速偏粗暴，180km/h之后，涡轮发动机再做加速会非常乏力，自然吸气发动机会好很多。
英菲尼迪G37是否值得入手？
是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。
虽然G37运动型车的定位决定了它在的空间方面的表现不会太过优异，但在其竞争对手中已经算是很好了。2850mm的轴距与奥迪a4l相差不远，但要比宝马3系多出90mm。
关于保养项目，基本上就是定期换机油，刹车油之类的，保养最频繁的肯定是机油机滤，机油用5w30，买全合成的，需要5L多一点，价格算上工时费 机滤加在一起不会超过500人民币，然后就是每2年要换的刹车油。
