云瑞将军/图文
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原来以为抗菌只和环保有关，可是当我看到某些玩家的主机以后我改变了这个观念。初看这些主机跟我的主机并没有什么不同，组件都基本相同或者相似，哪里能抗菌呢？后来在达人的指点下，我注意看了一下主机电源，发现了抗菌经常会用到的紫外线光，难道主机的抗菌来源于电脑电源？！只是这两个不相关的概念是怎么结合在一起的呢？这还要从艾湃电竞（Apexgaming）AP-550Ti这块电源说起。
艾湃电竞（Apexgaming）AP-550Ti电源,具有80Plus 铜牌认证，典型负载效率达到85%。该电源适用于Intel的所有处理器，支持单卡+12V重型 游戏 负载，并且采用专利的纳米光触摸技术。这款电源的运行符合ErP2013 lot 6标准，在待机模式下更省电。电源耐高温，可在40 下满载运行，符合最新的安全法规IEC/EN 62368。一个特别显著的特点是，这款电源具有纳米光触摸抑菌功能，在使用电脑的同时，可以净化室内空气，这个点看起来蛮新鲜的哦！在包装盒的背面，我们看到其线材组成，一根600mm长的主板24pin接口线，1根600mm长的CPU12V的8+4pin接口线，提供一个8+4Pin接口，一根PCIE显卡（6+2Pin）*2接口线，2根SATA接口线，每根带有3个SATA接口，以及一根带有3个大4pin接口线。这款电源的接口线采用编织网线，更容易整理，节省空间，并且利于气流流通。
艾湃电竞AP-550Ti电源,额定功率550W，输入电压100-240V,输入电流5-10A，输入频率50-60Hz。典型负载下效率85%，采用12cm液压轴承风扇。主动式PFC。保护机制UVP/OVP/OPP/SCP。在另外一侧提供了效率曲线，以及风扇和噪音曲线。
这款电源的主要组件有艾湃电竞（Apexgaming）AP-550Ti电源1个，三相交流电电源线1根，螺丝4个，质保卡及安全须知各1本。
艾湃电竞AP-550Ti电源，是一款ATX电源，其外观尺寸150*140*86mm。整体黑色，侧面贴有蓝色的AP-550Ti的标签纸，非常漂亮。顶面上有产品的标签，上有80Plus认证等多种认证，以及各个电压及电流参数，和功率分配表。艾湃电竞AP-550Ti电源的运行稳定可靠，低涟波杂讯，各主要输出电压稳定，电压变动率< 3%。+12V输出电压轨的最大涟波杂讯低于60mV，+5V，+3.3V的输出电压低于40mV，低涟波杂讯可以确保电脑主机各重要组件长期稳定运行。
艾湃电竞AP-550Ti电源采用高规格电解电容，耐高温高压，电源使用寿命长，符合最新的国际新安全法规IEC/EN62368标准。主动式PFC+双管正激电路+单组12V，转化率高，电源安全性和电流稳定性，可以满足大多数显卡和CPU的需求。
艾湃电竞AP-550Ti电源的底面是一个12cm液压轴承风扇。风扇的噪音比较小，最低噪音22dB，不会影响 游戏 和睡眠。
从电源的散热孔中，我们可以看到一层类似网状的物质，这是TiO2光触媒。紫外线照射到光触媒上，形成强氧化羟基自由基，攻击细菌和异味细胞，从而使细菌、污染物和过敏原被分解，形成无害的水和二氧化碳，挥发到空气中。光触媒滤网，在三维网状金属面的涂覆量比规整形态的更多，三维网状结构物增加了金属表面与空气污染物的解除面积，延长了接触时间，从而达到最佳的净化效果。这种网状结构的风阻较低，风扇噪音减少。
艾湃电竞AP-550Ti电源采用全蛇网保险，美观便于管理，能有效节省空间，强化散热效能。艾湃电竞（Apexgaming）AP-550Ti电源的主要接口如上图所示，CPU接口，提供了8+4Pin，这个可以满足一些Z590主板的需要，但是还有些Z590主板是是双8Pin的，这个8+4Pin的接口，对于供电超频略显不足，显卡的PCIE线提供了（6+2Pin）*2,也就是说提供了2个6+2pin接口，对于一些稍微有点功耗的显卡，这个也就是可以满足需求，重型卡虽然可以上，但是只能单卡了，这个+12V的最大功率在456W，超大功耗的显卡需要注意。SATA接口基本满足需要，大4Pin接口，风扇供电可以用，但是现在用的越来越少，反而是小3pin和小4pin风扇比较多，所以这个接口。从这个电源的接口配置上，也就是满足一般主流电脑需求，对于多硬盘扩展的和多显卡的用户，这个电源就不够用了。
接下来进行装机，安装在antec 的一款侧透机箱中，可以从侧面看到电源侧面的蓝色标签，整个线材比较规整，提供的接口也基本满足需求，正面的电源接口少，能看到24pin，cpu的8+4pin接口隐藏在水冷散热器下面，水冷散热器和极限的风扇控制器，需要额外的SATA供电，即使满配，HDD和SSD硬盘，6个SATA接口也是可以满足需求的。线材的长短适度，便于理线和收纳。不过这款电源不是全模组电源，所以虽然大4PIN没用到，还是只能收纳到机箱底部，占据一定的空间。
在上图所示的系统下，用OCCT测试负载状态下的电压和功率。
分别截取开始前，开始时，10min，20min，30min，结束后，五个点的+12V，3.3V，以及5V电压。整个测试过程，电压变化不大，基本维持稳定。
在电脑开机以后，就可以看到电源处的紫外线在工作，通过光触媒，产生自由基，对空气进行净化。
总结：
轨道电路故障处理
信号干扰等等。
轨道电路接收电压波动主要的原因可能有：信号干扰(如同频移频信号干扰，外部干扰信号入侵)等。
电压波动值以用户公共供电点在时间上相邻的最大与最小电压方均根值之差对电网额定电压的百分值来表示。
电气化区段25HZ相敏轨道电路故障处理方法
25HZ相敏轨道电路故障对行车组织构成极大影响，也是困扰电务系统的一大难题。如果把轨道电路故障压缩到最低限度，电务系统的信号故障将会压缩30﹪左右，基于这一现状，现将日常处理故障所积累的经验和所收集的一些资料归纳如下，以供现场参考。
一、 从基础做起，将故障消灭在萌芽状态。
1、 要掌握基础数据，以便在故障处理时作为参考。
2、 要认真测试，充分利用先进的技术手段（微机监测系统）查询轨道曲线，发现轨道电压有变化或轨道曲线波动时，要认真分析查找。
3、 要加强对相角的测试，通过相角的变化可以判断轨道参数的变化，如绝缘不良、防护盒不好等。
4、 处理故障时要头脑清醒，充分考虑轨道电路的区别（有无电码化叠加、一送一受还是一送多受）。有电码化叠加区段在测试时必须用频率表测试或将电码化关掉查找（叠加区段为股道）。
二、 故障处理程序，轨道电路故障时要根据故障类型进行查找。
1、 在测试或查询时发现电压波动轨道曲线不平稳（出现毛刺、时高时低）的故障查找。
a、 轨道曲线出现毛刺：当轨道曲线出现毛刺时，首先要考虑到扼流变性能（内部线圈破损、连接板接触不良）。线圈破损通过测试扼流变压器变比和扼流变压器线圈对中心连接板电压来判断，正常时变比为1：3，两线圈对中心连接板电压相等（通过晃动扼流变压器线圈可以发现轨道电压有变化）。其次要检查限流电阻弹片与电阻接触是否良好以及导接线塞钉接触是否良好b、 轨道曲线时高时低：轨道曲线时高时低时，多数问题在调整电阻接触不良或铅丝（断路器）接触不良，个别时也有监测采集模块不好。
2、 断线故障查找。
断线故障通过测试或微机查询完全可以发现，断线时轨道继电器端电压为零，轨道曲线无幅值。具体查找方法按如下步骤进行。
a、 在分线盘处测量受端电压和送端电压，受端有电压而且电压在30V以上，故障在室内，送端无电压故障也在室内。
b、 室外故障查找:在轨道送端测量室内电压是否送出，无电压说明送端电缆断线（电码化区段单送、其他区段环连）；室内电压送出轨面无电压再测量扼流变压器一、二次侧电压，牵引回流线圈有电压，送流线断。牵引回流线圈无电压而信号线圈有电压，说明扼流变压器内部断线。信号线圈无电压，再测隔离变压器、轨道变压器、及通过限流电阻前后电压，并检查熔丝（断路器）以此来判断哪个器材故障。轨面电压正常（0.5—0.8V）沿送端轨面向受端查找，在轨面上分段测量并观察导线及钢轨是否断，无电压可判断导线或钢轨断。受端轨面有电压查找手段各部器材，方法同送端。（区别在于受段电压来于轨面）。
3、 混线故障查找。
混线故障通过微机监测和测试也能判断，轨道曲线幅值明显下降且起伏不定，轨道电压低且不稳。具体查找方法按如下步骤进行:
a、 甩开分线盘测受端电缆电压，如果电压大于30V，说明室外正常故障在室内。混点易出现在硒片。如甩开分线盘测得受端电压仍很低，故障在室外。
室外故障查找：查找方法为先送端后受端，通过测试送端电源电压、限流电阻电压、轨面电压来判断故障点。室外混线故障，主要包括器材内部混线（轨道变压器、扼流变压器、扼流箱）、钢轨绝缘混线、轨距杆混线、道岔安装装置绝缘混线、轨道电路引接线混线、电缆混线、道岔跳线混线等故障。室外混线故障查找方法可运用“电压比较法”、“震动法”、“甩线法”和使用25Hz轨道电路故障查找器进行查找。
4、 室内测试轨道电源正常，微机监测轨道曲线正常，轨道出现红光带。此故障在室内，故障点为二元二位继电器（微电子接收器）、轨道继电器或相位角严重超标。此类故障更换器材即可，相位角超标可暂时提高轨道电压解决。
5、 时好时坏故障
时好时坏故障的查找，必须通过观察找准故障发生的时机，观察控制台面列车运行情况及通过微机监测回放去找有价值的信息。重点看与故障区段相关区段列车运行况（是否电力机车、是否接近区段占用）。
a、电力机车通过时，出现红光带重点看故障区段回流部分，如扼流变箱引线绝缘、中性连接板螺栓、及导线部分。
b、 接近区段有车时轨道出现红光带多数有以下两种原因：一是分区绝缘不好，在车接近时受到冲击。二是故障区段有虚混处，在接近区段有车时受预发码电压的冲击，造成轨道电路短路。
以上是在日常处理故障中摸索出来的一些方法，并不成熟，仅供借鉴。要想真正压缩轨道电路故障，必须从基础抓起，掌握维修标准、加强设备的维护、善于发现问题、及时克服缺点
