是利用电容器充放电的脉冲式电子转速表的原理图。当发动机工作时，分电器触点不断开闭，其开闭次数与发动机转速成正比，即曲轴每转一圈，四行程四缸发动机触点开闭两次；六缸机触点开闭三次，触点开闭产生断续电流，经积分电路R1、R2、C1 整形送至三极管VT1，从而取得一个具有固定幅值(电流值)和脉冲宽度(时间)的矩形电流，此电流通过毫安表mA。当触点闭合时，三极管VT1无偏压而处于截止状态，电容器C2被充电，其充电电路为蓄电池正极—电阻R3—电容器C2—二极管VD2—蓄电池负极构成通路。 当触点分开时，三极管VT1的基极电位接近电源正极，VT1由截止转为导通，此时电容器C2所充满的电荷经毫安表放电，其放电电路为电容器C2 正极—三极管VT1—毫安表—二极管VD2再回到C2负极。触点反复开闭，重复上述过程。二极管VD2为容器C2提供充电电路，VD1为C2提供放电回路。由于C2每次充、放电电量Q 和电容量C 以及电容器两端电压U 成正比，即Q=CU，所以，以每个周期(T)内平均放电电流为： I＝Q/T＝CU/T＝CUf 式中：f——为触点的开闭频率。在电源电压稳定，充电时间常数为R3C3不变的情况下，C 和U 是固定值，则通过毫安表的电流平均值I与触点的开闭频率f成正比，因此毫安表的读数即可直接反映发动机的转速。
如图所示：
继电器线圈在电路中用一个长方框符号表示，如果继电器有两个线圈，就画两个并列的长方框。同时在长方框内或长方框旁标上继电器的文字符号“J”。
继电器的触点有两种表示方法：一种是把它们直接画在长方框一侧，这种表示法较为直观。另一种是按照电路连接的需要，把各个触点分别画到各自的控制电路中，通常在同一继电器的触点与线圈旁分别标注上相同的文字符号，并将触点组编上号码，以示区别。
扩展资料：
继电器的触点有三种基本形式：
1、动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。
2、动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。
3、转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合。
线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“z”表示。
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