首先，空挡滑行唯一的威胁就是需要制动时增大刹车系统的负担，导致热衰减提前到来（带档也会出现热衰减，只是晚一些），这在下大长坡时才可能出现，一般城市道路的短下坡或平地无所谓。然后再说说省油，的确，现在的电喷车，带档和不带档在滑行时都是不费油的，但无往童鞋和SEA童鞋没有考虑到空挡滑行的距离更长，而带档滑行的话这段减少的距离就得通过发动机给油来行驶了，这绝对是增加油耗的。再就是带档提高轮胎抓地力的说法完全错误，有没有发动机参与制动都不会影响轮胎的抓地力。最后是关于手动挡高速刹车的问题，必须强调，如果你不是通过训练保持状态的车手，而且驾驶的是带ABS和EB的车型，那么带档和不带档刹车的效果差别不大，带档还会带来带来别的风险，尤其是不带EB的后驱车型，当驾驶员带档刹车且路面湿滑时，很容易发生甩尾，所以一般的安全教程在提到手动挡车的紧急制动时，都会要求离合刹车一起踩到底。
SEA童鞋的文中提到的带档刹停距离长，可能是因为后期发动机转速到了怠速以下时，ECU为了防止熄火而努力供油，对抗刹车力，导致刹车效果降低。解决方法很简单，就是在一千转左右踩离合，这样绝对是带档距离短，如果配合上跟趾，肯定更短。如果是个高手，让车轮始终保持最佳滑移率，那就最短，这是空挡刹车绝对赶不上的。不过这些对驾驶员要求太高，即使是赛车手也需要通过训练保持状态才能实现，而且赛车过程中刹车往往是有预判的，也就是说车手在刹车前有准备，而道路上遇到紧急情况则不然，一般人又没有经过训练，所以离合刹车一起踩最好。刹车是个动态的过程，而且还有点复杂，只是时间很短，大多数人不注意而已.
一般空挡滑行的最终目的是省油，因为发动机怠速运转一般比中高速运转更省油。很多人(尤其是很多年前学车的老司机)喜欢空挡滑行，因为他们觉得这样可以省油。对于老一代化油器车来说，怠速是发动机最省油的状态。这个观点是正确的。现在的车都是电喷。带挡滑行时，行车电脑会根据车速减少喷油量。达到一定速度后会自动断油，其油耗低于怠速。汽车空挡滑行的损害大部分电喷发动机的控制系统都有减速、减油或断油的功能。对于这些电喷发动机来说，不再需要使用空挡滑行来省油。如果用空挡出租车，会从“省油”变成“废油”，对汽车伤害很大。现在的汽车为了方便车主驾驶，减轻车主的体力，一般都会配备转向助力和制动助力装置，帮助车主实现转向和制动，但这些装置都需要发动机提供动力才能工作。车辆熄火，发动机就不工作，没有动力的设备就不工作。那么转向和制动就会不灵活。空挡滑行安全的危害车辆在空档滑行，发动机怠速运转。发动机一旦熄火就危险了，发动机一停就不能挂档。而且低速运转不能保证刹车助力和转向助力系统的正常工作。对于手动机械式变速器，空档滑行会造成同步器烧坏的机械故障。变速器由三根轴组成，其中一根轴与离合器接合时的发动机转速相同。第二和第三轴的常啮合齿轮控制输出速度。当第三轴(中间轴)的转速与第一轴相同时，第二轴的转速与传动轴的转速相同，传动轴与车速有关。结果，在第二轴与第一和第三轴之间存在非常高的速度差。第二轴上的每个齿轮通常与第三轴啮合，但联轴器套筒与第二轴的花键连接。由于转速差过大和润滑条件不良，使联接套和常啮合齿轮之间的同步器烧坏。液力偶合器式自动变速器的传动依靠湿式离合器结构传递动力，离合器组靠油压结合。松开油门，发动机转速降低，变速器油泵压力自然降低，于是离合器组压力降低，变速器打滑。所以这种变速器不需要空挡滑行，一般在路上开D挡就好了。不要把变速杆滑到N档，这样会因为油路被切断，液压油缺乏润滑和冷却而烧坏变速器中的湿式离合器组件。还有现在比较流行的自动变速器，dctpowershift，其实就是电控机械式变速器，双输入轴，双离合系统。由于设计理论不科学，技术不成熟，不推荐空挡滑行，因为空挡滑行运行正常，故障率高。出于安全考虑，各种变速器不建议脱档滑行是严重违反规定的。高速档滑行不安全，因为空挡方向盘太轻，遇到紧急情况容易失控。高速上手动刹车时，一定要先只踩刹车，等车速降到很低的时候再踩离合器换挡(这个过程其实很快，也就是说刹车紧跟着离合器)。如果先踩离合，会有空挡刹车一样的效果，也是相当危险的。这也是很多老司机的坏习惯。从最后一点来看，空挡滑行最重要的原因是安全问题。一旦滑入空挡，就说明四个孤独的轮胎在路上跑得很快。在这种失去动力牵引的情况下，轮胎的抓地力非常小。一个并行的问题：制动时，如果发动机的辅助制动失去作用，那么制动力就会大大降低，同时也非常容易造成刹车盘过热。这些tw结合的结果。
