奥迪a6l烧机油可以这样解决
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
烧机油的主要原因
1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
百度查到奥迪烧机油不大修无损修复经验分享
2.0t的奥迪a6l怎么看出来烧不烧机油
说到烧机油， 奥迪 的客户对此反应很大。其实汽车烧机油很常见，只是多少的问题。至于奥迪2.0T的车，保养期之前客户缺油一般有两个原因。一是发动机确实烧机油。目前汽车上使用的发动机都属于高速发动机。在历史发展中，发动机性能不断提高的同时，对机油的要求也在不断提高。现在奥迪用的机油标号一般是合成机油的5W-40，已经很高了，而 奥迪A8L 和 TT 用的专用油是0W-40。所以从标签上可以知道，机油的粘度很小，所以在热车的情况下，经过重新润滑逃逸到燃烧室中的一些机油或多或少会燃烧，当然是微量。奥迪的标准是千分之零点五升，也就是百公里油耗不能超过0.5升。如果你认为机油烧坏或消耗快，可以去当地维修站做个机油称重检测。如果真的烧坏了，可以在两年理赔期内对发动机进行理赔，也就是给你更换发动机缸体。如果检测后发现机油没有燃烧，那么可能是发动机涡轮增压器机油消耗量大，漏油。去维修站修修就可以了，烧机油也不是什么大事。
奥迪A6 燃油解决方案:
1.如果老车有烧机油，可以适当选择给发动机添加高粘度的机油，增加发动机活塞与缸壁之间的紧密度。当然，彻底解决烧机油问题的最终方法还是彻底检修车辆，这样才能从根本上解决问题。
由于气门油封在长期使用后老化磨损严重，达不到良好的密封效果，所以一些使用寿命较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现& ldquo烧油& rdquo现象。
2.如果发现车辆有烧机油的迹象，应经常检查油表，按照产品使用说明书定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器零配件。一旦发现机油流失异常，就要去修理厂进行保养。
为了满足发动机的正常运转和使用寿命，降低油耗，选择一款高端机油是很有必要的。尤其是带涡轮增压器的发动机，其较高的工作温度需要较高的机油。一定要选择低挥发性的优质机油，因为机油的挥发性也是导致机油燃烧的重要因素。选择合成机油可以大大减少机油燃烧的发生，给汽车带来全面的保护。
@2019
烧机油表现有以下几种情况
1、发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降；
2、排气管排出的气体有燃焦气味；
3、排气管排出的气体偏蓝色；
4、主排气管的管口和排气歧管湿润；
5、呼吸孔处有排出的机油污迹；
6、排气管的管口有火星排出。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
