涡轮增压是一个热门话题在涡轮增压的大趋势下许多购买汽车的消费者将开始有点困惑。似乎没有涡轮增压，缺乏高科技，缺乏声带眼科，更经济的燃料消耗。事实是如此它真的无望吗？以下是一个小小的一个，了解涡轮增压和自然吸入之间的差异，引入涡轮增压和自然吸入，我希望为您提供帮助。
相同的最大功率为1.4T和2.0发动机，汽车船舶税仅为60元，虽然据说60元的汽车船税已保存，但涡轮增压维护和使用97种油，高品质的合成油等。我害怕。它远远超过自然吸入，并且在相同的最大功率下，1.4T比2.0基本上被淘汰。此外，生命和失败率也是Turbochamposia的问题。涡轮增压发动机PK自然吸气发动机不使用，从技术可靠性的角度来看，耐用性，自然吸气平均值高于涡轮增压，但这只是一个方面。然而，汽车行业应该追求。该行业希望使发动机有更多的马力，更经济的油，更具驾驶的乐趣.因此，自然摄入发动机的持续改进，以及涡轮增压技术的出现。消费者也有上述追求。
自然吸入的发动机更容易执行涡轮发动机更好地加速自然摄入发动机功率更容易控制涡轮发动机是否更燃料，或更多的油涡轮增压和天然吸入优势燃料这是毫无疑问的特别是对于综合公路条件，如果我单方面讲城市道路状况，它可以不那么可比，单独的高速道路状况，也许是涡轮机和自吸液的一半。相关政策由于位移的下降，汽车船用费用，购买税等，小型位移涡轮机比较便宜，而不是大置换的自动吸。当然，对于那些只追求驾驶感受的人，我们暂时无论如何。
它符合全球追求环保这一趋势德国三驾马车（宝马，梅赛德斯，奥迪）已近年来取代了涡轮机，特别是宝马，非常经典的BMW直六缸发动机被N20 2.0 T发动机的四个气缸更换。涡轮机燃烧机油这个问题是主要论坛和骑手的最多。特别是在过去两年中，这种情况甚至集中，所以只要你去4S店买一辆车，就谈论涡轮机。或者是第一次买车，或多或少地听到一位朋友说涡轮机（用T）汽车不仅仅是汽车消耗的自然吸入（NA），有一辆汽车问“这款车燃烧机油“或”我不想要涡轮机等等。作者是涡轮机燃烧机器的问题。
对于任何汽车，油用作所需的用品，油有另一个标题，发动机润滑油，被称为汽车的“血液”可以润滑，清洁，冷却，密封，减少，防锈和蚀刻。可以说，世界上任何高加索都将拥有更多或更少的消费油，无论汽车的发动机都是涡轮增压还是自然吸气，当然还包括机械升压。
涡轮是什么意思?
自然吸气和涡轮增压的区别：
区别一：相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强
在相同排量下，涡能增压爆发的动力显然是要比自然吸气的要强，这一点相比大家都没有什么异议。如果你不喜欢自然吸气那种柔顺性的动力输出，那比较粗暴的涡能增压就是你的不二选择。
区别二：涡轮增压比自吸的的保养成本更高
在保养成本上，涡轮增压更强的动力可能会导致性能和可靠性的衰减比吸气的要更加快，后期的保养成本通常要比自吸的更高一点。
区别三：相同排量下，涡轮增压发动机在高速高速工况更省油
在油耗方面，同等排量的情况下，如果你的车辆经常在市区里面使用，那涡能增压的油耗表现可能还不如自然吸气的。但是，如果你是经常要走高速的，那省油就是涡能增压的优势了。
区别四：涡轮增压发动机的制造成本比自吸发动机的要高
在制造成本方面，涡轮增压器本身就是多出来的一个零件，而且由于工作环境为高温高压，所以对于其材料本身的要求，在加上高精度的制造成本，就会比其他零件采购成本高得多。在加上配置的中冷器，这些都会在销售的终端成本上体现。
相关内容解释
从使用寿命和维系成本上来看，自然吸气的发动机要好些，因为涡轮增压工作长时间处于高温状态，在正常工作状态下是可以充分冷却，但是停车熄火断电后，由于涡轮片在惯性的带动下高速运转，造成轴承的损坏，长期以往就会降低涡轮的使用寿命。所以在理论上涡轮增压是没有自吸发动机的寿命长。
从技术可靠性上来看，自然吸气发动机经过了长时间的技术积累，做得相对比较完善，技术已经非常可靠，质量稳定。油品方面没有涡轮增压的要求高，自吸的结构和维护相对比较简单，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
涡轮增压发动机可以说这并不是一个非常成熟的技术，故障率较高，目前还在不断改善，需要解决很多难题，比如加速迟滞，使用寿命等问题。相对于自吸发动机，涡轮发动机对保养有着较高的要求，必须按时保养，必须使用品质高的机油，后期维护费用一般来说比较高。
涡轮是利用流体冲击叶轮旋转来发电的发动机。涡轮发动机是内燃机的一种。根据涵道比的不同，分为涡扇发动机或涡喷发动机；此外，还有涡桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡桨发动机等。)，类似于直升机上使用的涡轴发动机，以及由车用、船用、发电等涡轮发动机衍生的燃气涡轮发动机。所有的涡轮发动机都有三个部分:压气机、燃烧室和涡轮(涡轮，这是涡轮发动机名字的来源)。压缩机通常分为低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)。有时，低压段也作为进气风扇，增加进气量。进入的气流在压缩机中被压缩成高密度、高压、低速的气流，以提高发动机的效率。气流进入燃烧室后，燃油从供油喷嘴喷出，与气流混合，在燃烧室中燃烧。燃烧后的高热废气会带动涡轮旋转，然后将剩余的能量通过喷嘴或排气管排出。至于会用多少能量来驱动涡轮，取决于涡轮发动机的类型和设计，涡轮会像压气机一样分为高压段和低压段。涡轮增压器其实就是一台尸体空压机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器管路送来的空气加压送入气缸。当发动机转速增加时，废气排出速度与灾轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸内。空气的压力和密度增加，燃烧更多的燃料，发动机的输出功率可以通过相应增加燃料量来增加。涡轮增压器最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一般来说，带涡轮增压器的发动机功率和扭矩会提高20%-30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性，对油门的突然变化反应较慢，使发动机的输出功率延迟增大或减小，这会使汽车在突然加速或超车的瞬间感到有些无力。
