机上有辅助动力系统（APU），在引擎停机的时候，可以通过APU来发电
通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机空中停车时，?APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。?
还有，飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。我们有的时候看见在停机坪待机的飞机尾部依然在冒热气，那就是APU在工作
但是发动机空中停车依然是非常危险的一件事，虽然现代民航客机只要有一个发动机正常工作，空中停车并不能造成灾难性的后果。一般现代飞机的动力设计，都是遵循“最低安全保障”的原则：只有一个发动机，就能让飞机安全降落，甚至安全执行飞行任务。
但对于单发飞机，或者全部发动机同时空中停车会造成灾难的后果，因为现代飞机都是高速设计的，机翼很小，在低速时升力非常低，空中停车会导致飞机迅速失控和坠毁。飞行员有效的训练、稳定的心理素质、高超的技术、以及一点运气是拯救飞机的唯一可能。对于民用飞机，没有所有发动机空中停车后幸存的记录，军用飞机倒是有若干次例子。
