雷凌有没有必要买混动
雷凌有没有必要买混动
广汽丰田雷凌双擎如何？雷凌双擎和卡罗拉双擎一样，都需要比车用汽油版的起步费空出三万多，配备上也一样非常丰富多彩，那_雷凌双擎合适什么人买呢？混动是赌城的天敌，单纯性从耗油量而言雷凌双擎购买了是永不后悔的，可是仅有常常用以大城市城区安全驾驶的才适合，常常跑快速的千万不要买雷凌双擎，不但缺乏了速度感，也并不节油。
雷凌车用汽油版早已是非常节油的了，油耗基本上都能维持在7L/100km上下，而雷凌双擎版的耗油量一般在4-4.5L/100km中间，中间的耗油量差别并不会非常大。依照92汽油6.5元每升的价钱，一年两万多公里，车用汽油版油费9一百元，混动版5200到5850中间，自然车子行使里程数充足多确实能够省下一笔油费。
雷凌双擎也一样更为适用家庭，汽车后备箱的置物空间十分比较有限，由于充电电池占有了非常大的空间，而后排座坐椅都不可以放倒，这在空间上受到限制非常大，如出门旅游，行李箱便会受到限制了，汽车后备箱的空间确实是混动车型的一个困扰。
针对车内饰设计方案总体上还不错，仅仅在原材料上稍显便宜，尤其是实际操作会触及到的一些按键、换挡杆这种塑件的小玩具感太强了，许多的车系车内饰现代感也愈来愈来强，但雷凌双擎仪表盘欠缺现代感，中控台区的置物空间十分比较有限，置放手机上等常见物件比较不方便。
车里的音质较弱，而在隔音上，没有广告推广的那样高深莫测，风噪或是有的，和其它车系略微优点，区别并不会非常大，120公里车速时车噪很大。但相比汽车底盘隔音，只有算千虑一得，如果行车到沙土地，便是一个围绕立体式全景声。运作时汽车发动机会运行检验，绝大多数情况下没法保证静音模式运行，在隔音上雷凌双擎品质很差。
刹车踏板上脚怪异。因为机械能回收利用体制的添加，油电混合雷凌刹车踏板很怪异，十分不线形，即脚踩刹车的幅度和具体制能源不正相关，想要你融入，这一点确实不大好。这一也算得上混动车型的一个特性吧！
在维护保养花费上都不贵，除开三年或十万千米的整车质保外，混合动力电瓶的质保周期时间为八年或二十万千米，这基本上解决了客户的担忧电池循环次数短必须担负昂贵更换等费用的顾虑。
针对雷凌外型的点评，自身渐渐地赏析就可以了，假如雷凌双擎的不足之处是不在乎的，优势也是恰好需要的，雷凌双擎买后悔了仅仅空穴来风。丰田汽车混动车型全世界销量总计破干万，但在中国单纯性雷凌双擎2017全年度销量40511辆。但是如此的销量的确是非常少的，但竞争者卡罗拉双擎也一样没有有效的销量，关键或是混动车型有其制约性在，混动车型的销量在中国并没有非常好。
雷凌运动版和豪华版的区别
丰田汽车雷凌做为广汽丰田品牌汽车集团旗下的一款车系，是根据其TNGA构架下的GA-C服务平台生产加工的，发布了配用1.2T涡轮增压器柴油发动机和1.8L油电混合系统软件二种驱动力车系，在其中有司机就想掌握雷凌运动版和豪华版的区别，自身也担心着2019选豪华版或是运动版。
最先在价格上，1.8L油电混合系统软件的雷凌豪华版的生产厂家指导价是14.28万，而雷凌运动版的生产厂家指导价是14.68万。1.2T涡轮增压器柴油发动机的豪华版生产厂家指导价是12.98万，运动版的生产厂家指导价是13.38万，彼此之间全是是差距了4000元。
在汽车配备上还有一定的区别。雷凌的运动版是要比豪华版的车系多配置了小车前双光透镜，也有LED雾灯、后驻车雷达及其更大容量的轮毂尺寸等配备。
除此之外以内饰上，运动版和豪华版的坐椅造型设计和色彩也是具有一定的区别，许多试架的买车人体现运动版的坐椅要舒服一些。并且在汽车悬架上，运动版的要比豪华版的低2公分，车子操纵性能有一定提高。
因此针对是手头上资产较为充足的买车人也是挑选雷凌运动版的，不但能够体验大量配备，也可以有比较好的安全驾驶操纵性能，而假如充分考虑运动版汽车底盘较低，不宜自身常常行车的路面的买车人，并且想节约一点资产的还可以挑选雷凌豪华版的。雷凌有没有必要买混动雷凌运动版和豪华版的区别@2019
想买混动车却担心电池？雷凌双擎电池解析
雷凌双擎的安全性如何？
前不久在成都某个搭载锂离子动力电池品牌的电动车突然起火，这个消息一下就在微博微信上传开了。因为类似安全事件的频发，让很多消费者在考虑购买的同时还在质疑着动力电池的安全性。
·镍氢电池电池密度相对较小
中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高解释道：“电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因。”
因为能量密度大的电池容量更大，能集中释放的能量也就越多，如果因为某些因素导致了能量的集中释放，容易引发危险。多以那些对锂电池管理系统和质量把控不过关的动力电池组，在使用过程中就很容易出现起火和爆炸的危险。
·镍氢电池电解液不可燃
而这对于镍氢电池来说却不需要有过多的担忧。镍氢电池电解液为不可燃的水溶液，且能量密度相对较低，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，电池温升小，也不会燃烧。
锂离子电池和镍氢电池组成材料材料类别/电池类别锂离子电池镍氢电池备注正极活性物质
LiCoO2、LiO2、
LiMn2O4、LiFePO4
Ni正极基体铝箔镍基材负极活性物质硬碳、石墨、MCMB等贮氢合金负极基体铜箔镍基材、钢基材隔膜PP+PEPP电解液溶剂
EC、PC、DMC、EMC、
MDE、THF等
水
锂离子电池部分
溶剂有低毒
电解质LiPF6、LiCIO4、LiBF4等KOH
锂离子电池部分
电解质有低毒外壳金属、塑料、铝塑膜
金属、塑料
单从电池的组成材料方面对比较，镍氢电池的电解液采用水系电解液，有良好的阻燃性能，而锂离子电池采用的电解液有机溶剂，属于易燃材料。目前情况下，无论采取什么措施，都无法改变锂离子电池有机液的本质。如果无法改变有机液易燃、易爆的特点，那么就很难从根本上解决其安全性上的问题，所以目前丰田仍然坚持在绝大多数车型选用镍氢电池，并大力发展固态电池。
·安全性经过长时间检验
另外，在较高的温度下，镍氢电池也有着更高的安全性。雷凌双擎还采用了最新的冷却系统，尽可能的降低电池组的工作温度，能大大提高电池的安全性。
雷凌双擎还对动力电池组进行了非常严苛的产品测试，包括寒冷、浸水、挤压、穿刺、跌落、耐火等多项极端实验，而且电池系统在遇到碰撞时会自动切断电源，阻断电池发生着火的机会。
同时由于雷凌双擎是混合动力车型，不需要外充电，所以也不存在过充和过放带来的安全问题，一切都交由混动管理系统和电池管理系统去控制和执行。
就动力电池目前来说，镍氢电池是最成熟的二次电池。
·不限年限，不限里程的电池无忧保险
电池无忧计划具体内容：即日起至2018年12月31日，广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外，为雷凌双擎购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。
总结：
目前来说，新能源车已经是大势所趋，而混动车作为过渡时期是产品也是身担重任，不仅需要在节能减排上得到一定的效果，还要建立起消费者对于新能源车的信心。所以目前买系能源车型，电池确实是我们需要考虑的问题，但是对于丰田混动来说，这个问题早就已经不是问题了。
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雷凌双擎的安全性如何？
前不久在成都某个搭载锂离子动力电池品牌的电动车突然起火，这个消息一下就在微博微信上传开了。因为类似安全事件的频发，让很多消费者在考虑购买的同时还在质疑着动力电池的安全性。
·镍氢电池电池密度相对较小
中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高解释道：“电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因。”
因为能量密度大的电池容量更大，能集中释放的能量也就越多，如果因为某些因素导致了能量的集中释放，容易引发危险。多以那些对锂电池管理系统和质量把控不过关的动力电池组，在使用过程中就很容易出现起火和爆炸的危险。
·镍氢电池电解液不可燃
而这对于镍氢电池来说却不需要有过多的担忧。镍氢电池电解液为不可燃的水溶液，且能量密度相对较低，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，电池温升小，也不会燃烧。
锂离子电池和镍氢电池组成材料材料类别/电池类别锂离子电池镍氢电池备注正极活性物质
LiCoO2、LiO2、
LiMn2O4、LiFePO4
Ni正极基体铝箔镍基材负极活性物质硬碳、石墨、MCMB等贮氢合金负极基体铜箔镍基材、钢基材隔膜PP+PEPP电解液溶剂
EC、PC、DMC、EMC、
MDE、THF等
水
锂离子电池部分
溶剂有低毒
电解质LiPF6、LiCIO4、LiBF4等KOH
锂离子电池部分
电解质有低毒外壳金属、塑料、铝塑膜
金属、塑料
单从电池的组成材料方面对比较，镍氢电池的电解液采用水系电解液，有良好的阻燃性能，而锂离子电池采用的电解液有机溶剂，属于易燃材料。目前情况下，无论采取什么措施，都无法改变锂离子电池有机液的本质。如果无法改变有机液易燃、易爆的特点，那么就很难从根本上解决其安全性上的问题，所以目前丰田仍然坚持在绝大多数车型选用镍氢电池，并大力发展固态电池。
·安全性经过长时间检验
另外，在较高的温度下，镍氢电池也有着更高的安全性。雷凌双擎还采用了最新的冷却系统，尽可能的降低电池组的工作温度，能大大提高电池的安全性。
雷凌双擎还对动力电池组进行了非常严苛的产品测试，包括寒冷、浸水、挤压、穿刺、跌落、耐火等多项极端实验，而且电池系统在遇到碰撞时会自动切断电源，阻断电池发生着火的机会。
同时由于雷凌双擎是混合动力车型，不需要外充电，所以也不存在过充和过放带来的安全问题，一切都交由混动管理系统和电池管理系统去控制和执行。
就动力电池目前来说，镍氢电池是最成熟的二次电池。
·不限年限，不限里程的电池无忧保险
电池无忧计划具体内容：即日起至2018年12月31日，广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外，为雷凌双擎购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。
总结：
目前来说，新能源车已经是大势所趋，而混动车作为过渡时期是产品也是身担重任，不仅需要在节能减排上得到一定的效果，还要建立起消费者对于新能源车的信心。所以目前买系能源车型，电池确实是我们需要考虑的问题，但是对于丰田混动来说，这个问题早就已经不是问题了。
@2019
丰田雷凌双擎这个油电混合动力版的需要插电充电吗？
雷凌双擎，不需要插电充电的，行驶过程中自动回收能量进行充电，电池保修期8年20万公里，近乎终身保修。
雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。外观与内饰设计为打造雷凌·双擎充满“先进科技感”和“高级尊贵感”的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的“史上最帅家轿”雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。燃油经济性百公里4.2L雷凌·双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量最高的一类。雷凌·双擎混合动力系统以丰田最先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组；全工况阿特金森循环发动机中速域运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势强强联合，实现了同级最佳的油耗表现。静谧氛围静谧性是衡量车辆舒适性的重要指标，得益于混动系统的降噪效果，以及在原型车基础上进一步升级的降噪手段，雷凌·双擎实现了比同级车型更出色的静谧性表现。
双擎发动机介不介入并不是速度直接决定的，而是综合速度、电池电量、加速度、阻力等因素综合决定的，比如电量低时就算停在那发动机也会介入，下坡时时速就算一百发动机也可能停止，电池电量充足且刚起步但急加速时发动机也会介入，高速时松开油门滑行时发动机停止，爬坡时动力不足发动机也介入。能在各种复杂的工况合理地选择动力分配，使发动机效率最大化，动能回收最大化便是丰田双擎最大的魅力所在了。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
