燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
车辆信息：A4L发动机型号：CDZ故障里程：33895KM故障频率：频繁故障现象：发动机启动困难（尤其是热车后），行驶中有时会自动熄火。案例分析：1.电脑查故障码：4106P218800（101）怠速时缸组1燃油计量系统过浓。根据导航分析，可能的故障如下：3.检查碳罐的电子阀是否正常工作。4.检查燃油系统的压力。按照艾尔莎的说明，发动机熄火后，10分钟内要保持3bar的超压。发动机熄火，开关关闭时，压力没有下降，说明燃油低压系统正常。打开开关后，压力会慢慢下降，说明高压系统有泄漏。分析喷油器和高压油泵可能的泄漏。5.检查机油时发现，这辆车的机油是黑色的，不粘。跑了近5000KM，油位在30mm的位置，打开油盖，一股汽油味。经分析，高压泵发生泄漏，拆卸后高压泵驱动杆明显松动。更换高压泵后，检查燃油压力是否正常。解决方法：同时更换高压泵、机油和滤清器。
