也许一切都是上天的安排，牢狱之灾只是天才与世俗的又一重磨合。在狱中，一直冲撞的他终于被迫停下脚步，与自我相处，对过往深深地回望与反思。不知数月后重回大众视野中的，又将是一个什么样的李一男。
最近，李一男要出来了，媒体圈、商业圈又引发了一波骚动。
李一男何许人也？
他曾是15岁考上大学天才少年，也是27岁做副总裁的华为神话，与任正非情同父子，是内定的“接班人”却毅然决裂，受百度李彦宏深情挽留，用300万赚回10亿，最终却因700万内幕交易锒铛入狱。
15岁上大学，27成华为副总裁
李一男，1970年出生，湖南人，15岁考入华中理工大学少年班，同学皆是被称为“神童”的天才少年，同届的有获得美国总统奖的蔡薇。
“我读大学时学的是物理，1998年代表学校去参加最后一届CUSPEA中美物理研究生考试，当时我信心满满，结果连最低录取分数线都差了好几十分，让我自信心特受打击。”
李一男转读了工科研究生。
1993年李一男正式加入了华为，两天升华为工程师、半个月升主任工程师、半年升副总经理、两年提拔华为总工程师、27岁坐上了华为副总裁宝座，火箭般的速度成为一段无法复制的传奇。
技术天才，社交白痴，被任正非叫“干儿子”
“内心坚定，外表腼腆，常常咧嘴傻笑的不安分天才”这是朋友对李一男的评价。
李顺利进入华为，一年后带领20多人的团队，主导了国内首个数字程控交换机的开发。
“李一男做出的放弃CDMA，聚焦GSM的战略对华为后来有了极其深远的影响。一度让任正非先生痛感要破产，但是最终却让华为远远超过了中兴。”华为前员工。
同事曾举事例：在一次汇报中，李一男需要介绍一项全新的技术，在通往会议室的楼梯上，从一楼到二楼，李一男仅听了简单介绍，就在会议上将新技术做了完整清晰的阐释。
他的技术天才很快显现：他对技术发展趋势、对产品走向具有惊人的敏感度和准确的把握能力，为华为打开市场起到了决定性的作用，深得总裁任正非的赏识。
年仅30岁就协助把华为带过200亿大关。
但是在为人处世方面，李一男评价很低，“一个集科学天才和处世弱智于一体的大男孩形象：不爱讲话，穿衬衣常常系错纽扣位置，性格叛逆、直接，不会为人处世。”
同事曾爆料：
某次去山东答标，客户问：你们华为的基站，在我们山东的冬天能不能用啊？
华为一个技术人员答：可以啊，我们在内蒙的实验局，冬天大雪纷飞，也用得好好的！
李一男非常生气，直接在会上指责：哪有你这样回答问题的？你马上给我从华为离职！
李一男的意思是要科学地回答能到零下几十度，但那个时候，这些数据未必有，即使有，也未必正确。
“当时在华为明显的气氛是，争论强烈但没有复杂的办公室政治，而且当年的华为确实在任正非的领导下唯才是用，这正是吸引李一男留在华为并能被委以重任的原因。”华为的前人力资源部专员曾如此评价。
李一男不受同事欢迎的行事方式“大受任正非喜爱”，深受任正非信任，但如果李一男做得不好，爆脾气的任正非也会说骂就骂，说踹就踹，不留情面，真如一对父子。
李一男执念北上，任正非忍痛欢送
2000年，华为开始内部创业，员工可以用手中股权兑换相应价值的产品，但需与华为签订君子协议：只能作为华为产品代理商，不能涉及产品研发。
李一男递交了辞呈，所有高管都出席了在五洲宾馆举办的欢送宴，李一男带着华为的1000万元分红和设备前往北京，任正非痛心不已。
关于李一男离开华为的原因，另有一说是在华为主攻3G技术时，李认为宽带IP才是未来通信技术的主流。“我们相信宽带网络是整个电信业的发展和未来，这个未来是实实在在的、可以盈利的未来。”2002年的李一男说道。2005年，华为也将发展的战略重点从3G转向IP。
爆炸式成长的港湾，触及任正非红线
李一男新创的港湾公司获得了爆炸式成长，刚开始时港湾公司只销售华为设备和自己的产品，成绩相当不错，2001年5月，港湾推出第一款自有品牌产品，同时放弃当时唯一的利润来源，不再代理华为的产品，正式与华为决裂。
极具市场慧眼的李一男选择了DSLAM作为港湾的突破产品，而当时的华为还没有推出相应的产品。一时间，港湾的产品红遍大江南北。
2002年其营业收入还只有2.21亿元，2003年就增长到了6.78亿元，增长率超过200%。
2004年之前，在数据通信这个细分领域，港湾比华为的产品至少要领先半年。
2003年底，港湾开始筹划去纳斯达克上市，此时港湾高层都持有大量公司股票，很多员工也都有数以万计的公司期权，如果能够上市成功的话，将会出现一大批千万甚至亿万富翁。
也正是在此时，李一男犯了个大错误——也许是为了尽快做大规模，港湾在2003年12月收购了另一位“老华为人”黄耀旭创办的、专供光传输设备的钧天科技。
这可真是捅了马蜂窝。当时，在宽带IP产品领域，港湾网络市场占有率在7%-8%，而华为也不过10%-15%。二者已形成全面竞争。
成立打港办，任正非“惨败如胜”
“干儿子”内部创业如今成为了正面对手，这是任正非不能容忍的，2004年，华为专门成立了“打港办”，专门针对港湾实施一系列“屠杀”政策。低报价阻拦港湾竞标，高薪挖走港湾研发人员，甚至免费接下港湾已拿下的订单。这种不要命的打法，任正非事后总结为“惨败如胜”。
谈起当年的经历，一位前港湾员工仍然心有余悸。当时他负责开拓山东市场，遇到铁通的单子：开始他们报价60万元；结果友商听到消息之后一下子杀了进来，报出了20万元的超低价；他们无奈之下只有降到40万元，由于和铁通的关系很好，这个单子铁通仍然决定采购他们的设备。
这个时候友商的销售人员急了，直接跑到当地铁通老总的办公室里哭诉，“如果我连白送都送不出去，回去之后就连办事处主任都要被撤职！”此后直到离开港湾，他们在当地再也没有拿到哪怕一个订单。
困境中的李一男曾给任正非写信，希望缓和关系，未得到回应。
2004年，港湾谋求上市时多次接到数据造假的匿名举报，仅一步之遥，李一男的上市梦破碎。
无奈回归华为，放玻璃屋供观赏
2006年，华为用17亿元人民币将穷途末路的港湾网络收入囊中，而收购的前提条件就是“招安”李一男。
在一次采访中，李一男曾经表示：
“一流的人生，就是看着别人犯错误，自己不犯错误，吸取经验教训；二流的人生，是自己犯错误，自己吸取教训；三流的人生，是自己犯错误，自己还不吸取教训。我学习还不够及时，目前还只是二流的人生。”
没想到一语成谶。重新回到华为的李一男只是虚职，据说，任正非给了李一男一间透明玻璃的办公室以供人围观，回到华为上班的第一天，他的办公室外就聚集了一波波来参观的华为员工，许多年后，李一男重新创业时说“真疼啊”。
离开华为，百度、移动、金沙江创投，李一男一路漂流
李一男离开华为是必然的，两年后李一男加盟百度，当时李彦宏十分赏识他，“全世界能做百度CTO的人不超过三人，李一男就是其中一位”，但李一男并没有做出超越华为时期的成就，大公司的空降司令左右受制。
李一男于2010年辞职百度，去往中国移动。李彦宏曾挽留：你真的想好了吗？有特殊背景的大公司很难有大成就啊。
在中国移动旗下的12580运营公司无限讯奇的CEO，李一男把12580的使用量增加了1倍，但终究还是没法在关系复杂的运营体系中立足，一年半后就黯然离职。
2011年，李一男以合伙人的身份加入到金沙江创投。从管理者到投资人，李一男做得不可谓不出色，2013年8月，他参股的一家公司上市，他手里的股票价值9.6亿，而当初他买进了这些股票，只花了区区300万元。
45岁再出发，却身陷囹圄
2015年4月7日，李一男在微博上正式宣布再次创业，创办北京牛电科技有限公司并担任CEO，要用最好的材料与最尖端的技术去打造一款中国最牛的电动车。李一男说这是他最后一次创业。
在小牛电动发布之前，他便拿到了5000万美元的融资。2015年6月，牛电科技推出的第一代产品小牛N1 登陆京东众筹，5分钟筹资额破500万元，13分钟破千万，最后创造了7200万元的神话。
然
而让人惋惜的是，在小牛电动车发布两天后，李一男被抓，罪名是利用内部消息炒股，与家人获利共计700万元，而十余年前他创办的港湾网络销售额曾达10
亿。检方指控称，李一男之所以选股精准，是因为在华中数控并购重组的内幕信息敏感期内，与华中数控总裁李晓涛多次联络接触。
李一男曾上诉，极力表明自己并非内部交易，却最终获刑两年零六个月。李一男有没有内部交易只有他自己清楚，有人曾说李一男不了解证券交易的相关法律，是悲剧的根源。
现在，两年过去了，李一男就要出来了。不管他是天才狂人，还是“唯利是图”，都让人充满唏嘘和期待。生存在社会中，一个人再牛也无法成事儿，一个好汉三个帮，孤木难成林。
李一男曾说：“不管对多少事情失望，都没有理由对最好的时代失望。我愿将一切过往归零，创业路上再次出发！”
李一男今年47岁，任正非创业时43岁，褚时健74岁时再次出发，期待李一男，归来亦少年。
有一种鸟是永远也关不住的，因为它的每片羽翼上都沾满了自由的光辉！
6个月之后，李一男将刑满释放，当他归来，小牛早已不是他所创办的那个小牛。
也许一切都是上天的安排，牢狱之灾只是天才与世俗的又一重磨合。在狱中，一直冲撞的他终于被迫停下脚步，与自我相处，对过往深深地回望与反思。不知数月后重回大众视野中的，又将是一个什么样的李一男。
天才也会有过错。
李一男入局新能源造车：50岁的男人，正是好时候？
位于常州金坛区薛蝌路198号的 大乘汽车 公寓终于迎来了对面工厂的员工。然而，在公寓建成之前倒塌的不是大乘，而是李一男创造的牛创。
“这个牛闯应该属于小牛。前段时间，我们可以看到厂房上挂着一个“睿电”的大品牌，用的是小牛的logo。我不知道最近发生了什么。”大乘公寓门口一家餐厅的老板指着对面的牛庄工厂说。
牛创汽车常州基地——这张地图还展示了“大乘汽车”产业园。“NIUTRON”的logo已经挂了，醒目的蓝色背景墙表明最近进行了装修。在正门后面的办公楼里，几个工人正在清洗外墙玻璃。几天后的12月15日，将会有第一个“人生大事”——一个全新汽车品牌的发布。
这个工业园区距离LI常州基地40多公里，距离小牛电动车常州基地30多公里。小牛电动车创始人李一男和Li创始人李湘据说私交非常好，很快就会在同一条赛道上相遇。因为，李一男计划在这里制造的第一辆车是增程式SUV。
谁站在李一男后面？
2021年10月，常州牛创科技有限公司完成注册，牛创的造车计划浮出水面。根据企业调查资料，除实际控制人李一男外，其主要成员包括执行董事、法定代表人杨静怡、监事方清。
“我人生的起起落落就像过山车，”李一男在2021年的小牛大会上说。“天才少年”、“任的接班人”和“小牛的创始人”...几句话无法形容他这50年的风风雨雨，但基本上“概括”了他前半生的人生轨迹。有趣的是，他的老雇主华为和百度都加入了造车的浪潮。
武进区长汀路387号，距牛创常州基地20公里，是全球R&D和小牛电动车制造基地。这一次，从两轮到四轮创业，李一男也选择了常州作为其大本营“全球总部基地”。据知情人士透露，李一男在牛庄的办公室位于常州基地。
“李一男”
由于被判入狱，根据法律，李一男不能在五年内担任小牛的执行董事或董事。2021年，出狱后的李一男辞去小牛电器CEO一职，加入美华天使创投成为合伙人。目前，李一男和小牛之间没有直接的资本联系，但小牛的创业成功可能是李一男最满意的职业经历。直到现在，他的微博简介依然是“牛电科技创始人兼CEO”。
小牛和牛创虽然是两家完全独立的公司，但小牛已经多次公开表态，没有造车的计划。不过，小牛设计副总裁刘传凯在牛窗上多加了一点小牛色彩。据知情人士透露，刘传凯目前具体职位不详，未来将管理牛创汽车的造型设计团队。
刘传凯
从小牛电气截至11月15日的公告中，依然可以看到刘传凯的身影。公开资料显示，刘传凯团队曾参与小牛电动M1的概念设计。在加入小牛电动之前，刘传凯在宝马旗下的创意咨询公司Designworks担任设计总监。据消息人士透露，后续会雇佣更多的小牛，李一男特别解释说，不允许他同时在两家公司工作。
常州基地作为牛创规划的生产中心，自然需要渗透汽车行业的人来抓制造。牛创汽车也曾公开表示，有不少来自一线车企的人才加入。“很多员工来自长城汽车”，据知情人士透露，负责常州基地制造的葛峰曾在长城汽车工作。
大乘G70S
法定代表人杨静怡作为常州基地的老板，主要管理技术团队，葛峰也向他汇报。杨静怡几乎没有公开询问的信息，但据报道，他也在长城汽车工作。主管方清是企业调查信息中显示的另一位高级管理人员，他将管理成本预算团队。在方清的领英信息中，他在Xpeng汽车公司担任成本分析主管，在 吉利汽车 研究院担任成本管理主管。
先租后买是权宜之计？
早在今年年初，就有消息称小牛将通过收购 北汽新能源 常州工厂跨界造车，但很快被小牛电气否认。据知情人士透露，虽然收购没有成功，但李一男和BAIC新能源确实就收购进行了谈判。最终他选择了大乘汽车厂，距离北汽新能源常州工厂30多公里。
如果我们回到过去，这个工业园区和Zotye的关系相当微妙。大乘汽车股份有限公司董事长吴建中在担任众泰汽车股份有限公司董事长期间，拿下了众泰达迈项目，并在金坛基地生产达迈车型。2021年Zotye A股上市后，金坛基地被剥离，作为大乘的常州生产基地。大乘佛教的创始人和主席吴晓是吴建中的儿子。于是，大乘成为吴氏父子口中第一家成功完成“二代”交接的私家车公司。
"吴建中、吴晓"
吴父子没想到的是，2021年建立的大乘佛教，这么快就崩塌了。金坛区人民法院公布的拍卖公告显示，今年6月，江苏中之阳投资管理有限公司通过拍卖以15.51亿元的价格，接管了常州金坛大乘科技产业园。前者为江苏金坛国发国际投资发展有限公司全资子公司，后者为常州金坛市公共资产管理委员会办公室下属子公司。换句话说，金坛区接管了当时的大乘科技产业园。
值得注意的是，拍卖公告并未提及所有权最关键的制作资质。多位知情人士也证实，牛创汽车目前从金坛区租赁使用大乘科技产业园。流程结束后，8月份左右，牛创汽车的员工陆续进入工业园区。
在大乘科技产业园东门，依然有“江西大乘汽车有限公司金坛分公司”的招牌。就像这个巨大的工厂，有很多大乘公交车的痕迹。“经常看到大乘留下的车壳被批量清理。”一位知情人士透露，此前挂在西门附近工厂墙上的“瑞电新能源”标识也于近日被拆除。“现在整个产业园分为牛庄、大乘、瑞店三个部分，用铁网隔开。”而“瑞电”被小牛视为核心技术？系统。
两轮“碰瓷”特斯拉四轮“致敬”理想？
小牛成立初期，恰逢特斯拉走红，小牛的宣传经常“碰瓷”特斯拉:特斯拉同样的电池。未来，牛创是否会“翻译”瑞电的动力电池技术造车，还是个未知数。但牛创汽车所在的金坛经济开发区，汽车配套企业众多，包括动力电池制造商AVIC锂电池、蜂巢能源等。
牛创汽车常州基地除了离小牛生产基地很近之外，距离LI常州基地也只有40公里。消息人士还证实，牛创将向增程式和纯电动方向打造车型。
据知情人士透露，新车的进度还处于试生产阶段，尺寸和尺寸与李ONE非常接近，都是增程式车型。新车将定位于中大型SUV，而不是此前在网上疯传的“老人音乐”。李ONE的价格在30万元以上，牛创将通过差异化定位避免直接竞争。
"李ONE、牛创试驾车"
其实，李湘和李一男也是颇有渊源的。据公开报道，最初打算做小牛电动车的胡一林，在寻找投资人的过程中与李湘搭上了线。经李湘介绍，胡一林认识了天使投资人黄明明。经过黄明明的介绍，胡一林有机会和李一男坐在一起喝咖啡。
根据调查信息，江苏牛创新能源科技有限公司正在申请注册“牛创”、“牛克莱乌”、“SHOTOVER”等多个商标。“11月，该公司贴出了很多关于首款车型“Homerider”的标志，后来，由于某种原因，这些标志被移除了。”据知情人士透露，首款车正处于紧锣密鼓的准备阶段。牛创计划明年4月发布首款车，10月底正式下线。
然而，一位接近牛创汽车的内部人士表达了他对未来的不确定性。“毕竟不像其他新势力，可以花投资人的钱，现在创始人团队基本上都是在投资真金白银。“的确，以小牛的品牌体量，李一男把牛创打造成为另一个现象级品牌也不是不可能。然而，即使前面的新势力已经为造车淹没了水，资本仍然是新造车企业的第一个难点。
“一切的终点都是造车”，前半生没有走寻常路的李一男，无法免俗。在这条新能源赛道上，不仅越来越多的热钱涌入，也有越来越多的玩家止步于此。牛创汽车对面的大乘公寓就是见证。这套公寓原本是为大乘员工准备的，但还没建好，大乘汽车就遇到了麻烦。
“无论你对多少事情感到失望，在最好的时候也没有理由失望。”这是李一男入狱前的一段话。近十年来，无论是《Zotye》还是《大乘》，两位大师都没有改写“金坛区薛蝌路99号”的命运。在这个最好的时代，不知道它的命运能不能被牛闯改写。 @2019
现年50岁的李一男，还是按捺不住创业的野心，杀进了新能源 汽车 领域。
9月28日，澎湃新闻、36氪等多家媒体先后放出风声，小牛电动创始人李一男投身新能源 汽车 行业，将采用备受争议的增程式技术方案，首款车型为20万元左右的SUV。
不过，已经十分拥挤的新能源赛道，真的还能容下李一男这尊大佛吗？
强敌林立、补贴退坡，两道难关是最大障碍
从媒体的报道来看，这个颇有点神秘的新能源 汽车 项目，已经在北京“秘密”启动了一年之久，团队规模高达上百人，而且完全独立于小牛电动运营，可见李一男这次布局十分谨慎。
现在国内的新能源市场上，特斯拉超然于众人之上，独自领跑新能源市场。而国产品牌里，蔚来、小鹏、理想三家已经成了鼎足之势，外面还有比亚迪、奥迪等传统车企摩拳擦掌。
可以说，不管是反应慢一点的老前辈，还是更有实力的新生代选手，现在都已经站住了脚，再有后来者进场很容易就成了韭菜。
而且，这些竞争对手还只是李一男的第一道坎儿。新能源补贴退坡这第二道坎儿，才是困住诸多孙悟空的火焰山。
其实这几年来，瞄上新能源市场的奇人有很多。之所以他们最终望而却步，就是看到了新能源政策补贴退坡后，国内电动车市场已经开始迅速萎缩。
自补贴退坡之后，整个2019年中国新能源 汽车 销量仅实现120.6万辆，同比下降4%；到了2020年上半年，国内新能源 汽车 销量更是大幅下降37.4%，远远超过 汽车 市场整体下滑速度。
虽然最近工信部明确表示，将会把新能源 汽车 补贴优惠政策延期两年，但无论是从补贴实际清算完成的速度来看，还是从补贴退坡的幅度来看，新能源 汽车 都不会像前两年那么好做了。
辗转多个战场的李一男，能定下心来吗？
即便是忽略掉这些客观因素，光从李一男本人身上去考虑，他也未必适合新能源 汽车 行业。
从两次进出华为，到辗转百度、中国移动两年半，再到创办“牛电 科技 ”，李一男的创业领域遍布IT、投资、电动车制造等各种领域，但从未在一个行业中深耕，在管理上也有明显短板。
不论是在华为、百度还是中国移动，李一男总是深得上司赏识，任正非和李彦宏都对他青睐有加。然而，即便做到了CTO的位置，他仍然是个不愿意安稳下来的人，创业当老板、投资当股东，似乎更符合他的风格。
当然，即便有八成的人都不看好李一男，他仍然有可能创造奇迹。毕竟他身上的故事，总是会让人感到意外。但不管怎样，已经50岁的李一男如果真的想要做出一番成绩来，恐怕留给他的时间已经不多了。
