不合法。
养殖船未依法取得捕捞许可证擅自进行捕捞。
作为养殖船，其不具备《物权法》所保护的捕捞权，其在侵害国家捕捞许可管理秩序的同时，也侵害了广大合法捕捞权人的权益。
《渔业法》第二十三条规定“国家对捕捞业实行捕捞许可证制度”。从事海洋捕捞，必须根据《渔业捕捞许可管理规定》依法向县级以上地方人民政府渔业行政主管部门申请并由相应主管部门审核批准。
其他违法捕鱼行为：
1、违反关于禁渔期的规定进行捕捞
依据《农业部关于调整海洋伏季休渔制度的通告》（农业部通告〔2018〕1号），江苏以东黄海、东海海域拖网休渔时间自5月1日12时至9月16日12时。涉案渔船从事单拖网作业，违反了海洋伏季休渔制度，对海洋渔业资源的增殖和保护具有很大的负面作用。
2、违反关于禁渔区的规定进行捕捞
为保护沿海水产资源，国务院于1955年发布命令，在渤海、黄海、东海设立机轮底拖网渔业禁渔区，在禁渔区线内侧禁止“备有螺旋推进器的渔轮拖曳网具以捕捞底层水产动物的渔业（不包括机帆船渔业）”。涉案渔船实施捕捞位置恰好在该禁渔区内。
3、使用小于最小网目尺寸的网具进行捕捞
为了降低幼鱼起水的可能性，国家及各省在制定禁用渔具目录的同时，对准用渔具和过渡渔具实施最小网目尺寸制度，根据《农业部关于实施海洋捕捞准用渔具和过渡渔具最小网目尺寸制度的通告》（农业部通告〔2013〕1号），单拖网（单船有翼单囊拖网）的最小网目尺寸为54毫米，而涉案渔船实测网目尺寸不到10毫米，严重偏离标准。
下面哪一项不属于渔业船舶？
第一章 总则第一条 为维护渔港正常秩序，保障渔港设施、船舶及人命、财产安全，防止污染渔港水域环境，加强进出渔港船舶的监督管理，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》及《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》等有关法律、行政法规，特制定本办法。第二条 凡进出渔港（含综合性港口内的渔业港区、水域、锚地和渔船停泊的自然港湾）的中国籍船舶均应遵守本办法。第三条 下列船舶可免予签证：
（一）在执行公务时的军事、公安、边防、海关、海监、渔政船等国家公务船。
（二）体育运动船。
（三）经渔港监督机关批准免予签证的其他船舶。第四条 外国籍船舶，港、澳地区船舶（含港、澳流动渔船）及台湾省渔船，进出渔港应向渔港监督机关报告，遵守渔港管理规定。第五条 中华人民和国渔港监督机关是依据本办法负责船舶进出渔港签证工作和对渔业船舶实施安全检查的主管机关。第二章 签证办法第六条 船舶应在进港后24小时内（在港时间不足24小时的，应于离港前）应向渔港监督机关办理进出港签证手续，并接受安全检查。签证工作一般实行进出港一次签证。渔业船舶若临时改变作业性质，出港时仍需办理出港签证。第七条 在海上连续作业时间不超过24小时的渔业船舶（包括水产养殖船），以及长度在12米以下的小型渔业船舶，可以向所在地或就近渔港的渔港监督机关或其派出机构办理定期签证，并接受安全检查。第八条 凡需在渔港内装卸货物的船舶，须填写《船舶进（出）港报告单》（附表一、二）一式两份（一份存签证机关，一份存本船）。第九条 装运危险物品进港的船舶，应在抵港前三天（航程不足三天者，应在驶离发出港前）直接或通过代理人，向所进港口的渔港监督机关报告所装物品的名称、数量、性质，包装情况和进港时间，经批准后，方可进港，并在指定地点停泊和作业。第十条 凡需要在渔港内装载危险货物的船舶，应在装船前两天向渔港监督机关申请办理《船舶装运危险物品准运单》（附表三）一式四份（出港签证机关、进港签证机关、本船及托运单位各存一份）。
同时装运普通货物和危险货物的船舶须分别填报《船舶进（出）港报告单》和《船舶装运危险物品准运单》。第十一条 渔港监督机关办理进出港签证，须填写《渔业船舶进出港签证登记簿》（附表四）和《渔业船舶航行签证簿》备查。第三章 签证条件第十二条 进出渔港的船数须符合下列条件，方能办理签证：
（一）船舶证书（国籍证书或登记证书、船舶检验证书、航行签证簿）齐全、有效。
捕捞渔船还须有渔业捕捞许可证。
捕捞渔船临时从事载客、载货运输时，须向船舶检验部门申请临时检验，并取得有关证书。
150总吨以上的油轮、400总吨以上的非油轮和主机额定功率300千瓦以上的渔业船舶，应备有油类记录簿。
从事倾倒废弃物作业的船舶，应持有国家海洋局或其派出机构的批准文件。
（二）按规定配齐船员、职务船员应持有有效的职务证书。
（三）船舶处于适航状态。各种有关航行安全的重要设施及救生、消防设备按规定配备齐全，并处于良好使用状态。装载合理，按规定标写船名、船号、船籍港和悬挂船名牌。
（四）装运危险物品的船舶，其货物名称和数量应与《船舶装运危险物品准运单》所载相符，并有相应的安全保障和预防措施，按规定显示信号。
（五）没有违反中华人民共和国法律、行政法规或港口管理规章的行为。
（六）已交付了承担的费用，或提供了适当的担保。
（七）如发生交通事故，按规定办完处理手续。
（八）根据天气预报，海上风力没有超过船舶抗风等级。第四章 违章处罚第十三条 未办理进出渔港签证的，或者在渔港内不服从渔政渔港监督管理机关对水域交通安全秩序管理的，由渔政渔港监督管理机关责令改正，可以并处警告、罚款；情节严重的，扣留或者吊销船长职务证书（扣留职务证书时间不得超过6个月，下同）。
罚款按以下标准执行：
对500总吨以上机动船舶处500元至1000元；500总吨及以下机动船舶处100元至500元；对非机动船舶处50元以下罚款。第十四条 有下列行为之一的，渔政渔港监督管理机关责令停止违法行为，可以并处警告、1000元以下罚款；造成损失的，应当承担赔偿责任：
（一）未经渔政渔港监督管理机关批准或者未按照批准文件的规定，在渔港内装卸易燃、易爆、有毒等危险货物的；
（二）未经渔政渔港监督管理机关批准，在渔港内新建、改建、扩建各种设施或者进行其他水上、水下施工作业的；
（三）在渔港内的航道、港池、锚地和停泊区从事有碍海上交通安全的捕捞、养殖等生产活动的。
养殖船饵料怎么解决
下面哪一项不属于渔业船舶？
木质渔船
橡皮筏(正确答案)
拖轮
驳船
答案解析：橡皮筏是指用橡皮胶布制造成的小船，渔业船舶包括捕捞船、养殖船、水产运销船、冷藏加工船、油船、供应船、渔业指导船、科研调查船、教学实习船、渔港工程船、拖轮、交通船、驳船、渔政船和渔监船。
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一、改进养殖方式，采用先进的养殖技术。
随着科技进步，高产的新型养殖技术得到推广应用。我们要改变粗放的养殖模式，因地制宜并结合现在的科学技术选择最合适的养殖方法。
二、选择适合当地或环境条件的优良品种。
幼苗质量的好坏是影响饵料系数的关键因素。质量好的幼苗，体质健壮，生长迅速，饵料转化率高，相对应的，饵料系数会低很多。
三、建立良好的水域环境条件。
当前水产养殖中普遍存在不同程度的水体污染，致使水体中有毒有害物质超标，养殖动物长期处于不良环境中，造成发病多、生长慢，饵料系数居高不下，养殖效益低。应建立良好的水产环境，适当增加水中溶氧量，及时防治水体污染，创造良好的生态养殖环境，提高生产效益。
四、选用科学合理的放养技术。
首先应根据环境确定最适放养密度，最大限度的降低饵料系数。同时选择合理的饵料投放顺序，注意品种之间对摄食的相互干扰行为，避免饵料的不必要浪费。还应注意合适的饲喂时间，如夏季避开高温时段投喂。
五、选择合适的饵料种类。
饵料对饵料系数影响也非常大，如品种、规格、加工工艺等。选择与养殖对象合适的优质人工配合饵料，注意营养配比。严把质量关，水产养殖饵料与普通饵料有所区别，选择在水中有较长时间稳定性的饵料。在饵料贮存中应当注意防潮防霉，现用现配，储存量不应超过一个月。
六、科学的投饵技术。
正确运用“四定”投饲法进行喂养。“四定” 投饲即投饲时保持“定时”、“定点”、“定质”、“定量”。
七、天然饵料的合理利用。
按不同时期培养相应的天然适口饵料，是降低饵料系数的重要补充手段。使用有机肥时首先要进行脱毒处理，然后添加适量的保肝护胆的添加剂“保肝宁”等，提高动物福利，保护动物健康，降低死亡率，减小饵料系数，增加生产效益
如果船只闯入水产养殖区该如何处理
渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶。
为保证渔获物的质量，保鲜是渔船的重要功能之一。船上的保鲜方式一般有冰藏、冷海水保鲜、盐藏、微冻、冻结等。
基本介绍 中文名 ：渔船 外文名 ：fishing vessel 日本语 ：渔船（ぎょせん） 拼音 ：yú chuán 功能 ：用以捕捞和采收水生动植物的船舶 船只信息,主要分类,渔船特点,船只设备,现状, 船只信息 渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称，是捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。 主要分类 渔船有不同的分类方法。 按 作业水域 分为海洋渔船和淡水渔船，海洋渔船又分沿岸、近海、远洋渔船。 按 船体材料 分为为木质、钢质、玻璃钢质、铝合金、钢丝网水泥渔船以及各种混合结构渔船。 按 推进方式 分为机动、风帆、手动渔船。 按 渔船所担负的任务 可分为捕捞渔船和渔业辅助船两大类（见表）。 渔船特点 ①多数捕捞船只的船型较小，不过，为了适应在风浪中连续航行和作业，要求有较好的稳定性 、 耐波性和适航性，结构需特别牢固。 挂好国旗的渔船准备出海 ②作业期间载重量变化较大。 ③船用设备要求结构性能可靠、坚固耐用、维修方便。 ④主机功率较大，相对速度较高。 ⑤除配置一般船用设备外，还需配备捕捞设备、保鲜和加工设备、助渔和导航设备等，渔舱要求隔热设施性能好。 船只设备 动力装置 捕捞渔船的主机功率一般为每总吨15～45千瓦，有的高达6～7千瓦。 大、中型捕捞渔船及渔业基地船因配备冻结和加工设备，发动机功率为主机功率的65%～85%。 为了提高主机效率，船上的发动机、捕捞绞机、制冷装置、空压机等往往由主机驱动，增加了动力装置的复杂程度。 拖网渔船、渔业调查船、延绳钓渔船等工作状况多变，常采用可调螺距螺旋桨并装有助推器，以合理利用主机功率和提高船的机动性、灵活性和转向性能。 捕捞机械 捕捞机械的种类多而复杂，功率较大。 拖网渔船使用的绞机，拉力和绞拉速度随水深 、渔具、 船形大小、主机功率而变化。 围网渔船的捕捞机械有的多达20多台。为配合围网作业，有的还配有3～5艘渔艇。 延绳钓渔船配有理线机、卷线机、放线机、挂饵机等。 鱿鱼钓船和竿钓船则装有自动钓机。 渔船 保鲜和加工设备 沿岸、近海拖网渔船主要用 0℃ 左右的冰藏保鲜； 中小型围网渔船主要采用 －1℃ 左右的冷海水保鲜； 离渔港较远作业的拖网渔船或渔业基地船，采用平板冻结、隧道式吹风冻结等低温冻结； 竿钓渔船、鲔鱼延绳钓渔船的渔获物以低温盐水结冻，温度－50～－55℃。 还有部分渔船采用轻盐低温保藏或－3℃左右的微冻保鲜 。 此外，在大中型远洋渔船可将渔获物加工成鱼片、鱼段、罐头、鱼糜、鱼粉等，备有洗鱼机、鱼片机、剖切机、去皮机、采肉机、鱼粉机等多种鱼类处理和加工机械。 助渔和导航通讯仪器 助渔和导航通讯仪器用于探测鱼群或辅助捕捞操作，主要有垂直探鱼仪、渔用声呐、网情仪、双拖渔船船间距离计、拖网曳纲长度张力仪、雷达浮标及其接收器等。 现代探鱼仪已备有计算机，具有记忆、储存、分析等功能。渔用声呐已发展为电子扫描式，可全方位探测鱼群并直接显示。 助渔仪器与导航仪器等结合起来形成综合助渔系统。有的渔业调查船把探鱼和网具监测信号与渔船驾驶、推进系统、渔捞机械结合起来，实现了拖网自动控制。 渔船吨位及检验 渔船按吨位丈量规范所测定的、以登记吨（283米） 计的全船内部总容积称总吨位。世界上中小型捕捞渔船一般为数十至数百吨；大型渔船达千吨，甚至可达4万多总吨。为保证渔船安全 ，在建造和使用过程中，都对渔船进行定期检验并颁发证书。 现状 目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后。我国远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船。因此提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。 已开发国家为了合理利用近海渔业资源，都建立了科学的渔政管理体系，十分重视渔具的选择性研究，每年都派渔业调查船在世界各海域进行新渔场新资源的调查，为本国海洋捕捞船队提供新的作业渔场。日本、英国等海洋捕捞业发达的国家，为了对现有渔具渔法进行革新，对各种渔具渔法进行大量的基础研究，使其结构日趋合理，提高了网次产量。 目前美国、日本都有世界上最先进的卫星导航、探鱼系统，他们可以从天上、海底、沿岸领域探测追踪鱼群，能随时知道鱼群的动向，保障渔船的捕捞成功率。 远洋渔业特点是远离生产基地、独立性强，必然要求船体轻、速度快、网具操作自动化、加工自动化、系列化。随着工业现代化程度的不断提高，渔船的马力、吨位、航速、舱容量、捕捞机械自动化程度、综合生产能力、自我维修能力、加工能力等技术装备水平不断提高，国外渔船装备的先进程度大大高于开发中国家。如西班牙的鲔鱼船队的旗舰ALBACORA号围网船，是世界上最大的鲔鱼围网船。该船长105米，型宽10米多，总吨位2640吨，鲜鱼冷藏能力3000吨，速冻能力2350立方米。其制冷设备包括6台735K压缩机，26个冷海水储藏室，每天可速冻140吨。该机不仅发动机主机先进、航速大、辅助设备也颇为先进，助绞机、起网机、动力滑车、吊车也十分先进。另外，驾驶室内装有3台雷达，卫星导航仪、回转式罗盘、自动导航和计程仪，以及单边带和甚高频通讯设备。船上还配有一架用来侦察鱼群的休斯500E型直升飞机，飞行最大高度达2900米，每小时时速为150公里。 冰岛在90年代中期，研究出一船拖两网的捕虾系统。这种捕虾系统使用的网具是两顶ANGMAGSALIK拖网，总长102米，两顶网具的网口张开距离各为25米，网口高度各为11米。捕捞结果显示，尽管渔船在作业时燃料增加了30%，但产量增加了70%，在19天捕捞中，产量达到210吨。 据统计，一艘8000吨级大型远洋拖网渔船价值量超过18万吨级好望角型散货船，而一艘先进的南极磷虾捕捞船价值则高达17亿美元，超过万箱货柜船，属高技术高附加值船舶。 目前，我国绝大部分作业渔船船龄都较长，其配备的捕捞装备和助渔导航等设备都相对落后，拖网作业的捕捞设备绞纲机，虽然已采用液压传动技术，但在控制技术方面和自动化方面的技术水平还相对落后，产品规格也相对较小。 我国围网作业的捕捞装备主要为：绞纲机、动力滑车、舷边滚筒、尾部起网机、理网机；另一种被称作多滚筒的围网起网机，虽然已研制成功，但却由于作业习惯的问题还没有得到推广：一般国内围网渔船的捕捞装备是采用部分机械化设备，许多作业程式还是依靠人力完成，自动化水平相对较低。 采用单船进行中层拖网捕捞，是目前世界各国中层拖网作业的主要形式。其操作技术与单船底拖网相似。保持网具的水层位置也主要通过调节曳纲长度、拖速来进行。捕捞对象目前主要为鲱鱼，也用于捕南极燐虾。 我国的鲔鱼超低温延绳钓渔船基本都是引进日本、韩国和中国台湾等地企业陆续淘汰的旧船。 1）超低温延绳钓船 可由海上扒载鱼货和补给，每航次可坚持6至12个月。总吨位400～750，船长45～60米。捕捞对象为大目、蓝鳍、黄鳍等成体鱼，采用－50℃至－55℃冷冻和冷藏，目标是生食鲔鱼市场。 2）冷海水和常温鲔鱼延绳船 主要是依托基地补给，船型较小，船长在25～35米，海上自持力15～30天。捕捞对象主要为长鳍，兼捕少量黄鳍，采用冷海水制冷冰冻保鲜。约一半以上产品为长鳍，卖给罐头厂；可生食品种，一等品卖至日本，二等品卖至美国。这类船按船壳材料分为钢质冷海水鲔鱼船和玻璃钢冷海水鲔鱼船。由于国际原油价格不断上涨，开发经济、节能、性能可靠的玻璃钢船型曾一度成为科研攻关热点问题，但因机械设备的材料耐电化腐蚀问题难以过关，维护成本过高，船东大多又转造钢壳船。 3）冰鲜鲔鱼延绳钓船 我国的冰鲜鲔鱼渔船最早在1988年开始在南太海域作业，无论是冷藏还是捕鱼设备都比较落后，船型也较小，依托基地补给，海上自持力7～10天，主要捕大目或黄鳍等成体鱼，冰鲜保鲜，空运到生食市场。这些在用船在捕捞、助渔和通讯等设备配置方面普遍比较落后，其适渔性、冷藏条件和舱容量、加工操作卫生与安全保障，以及船员居住条件等方面尚有不少缺陷。 4）鲔鱼围网船 这是现有渔船中技术含量最高的，目前国内的渔船全部为引进国外二手船型，根据新旧程度、装备不同，单船价格在800～1000万美元。截至目前，我国引进最先进的鲔鱼围网船是中水总公司2008年购买、台湾2001年建造的新型船～“中太二号”。 鱿鱼钓船，目前国内主要有三种船型。 1由600马力拖网渔船改造后的鱿钓渔船，由于拖网和鱿钓作业方式不同，主要柴油动力装备主、辅机使用方面存在先天缺陷。为解决这一问题，绝大多数渔船都加装了大功率辅机，但冷藏能力和舱容较小的问题难以解决。因鱿钓作业远离大陆，对冷藏能力的要求比较高，因此在生产旺季经常出现因冷藏仓满被迫停产等待转载等情况。 2引进二手专业鱿钓船，主要从日本等国购买进口。 3国产仿造船型，配置较进口船型类似，有的略加改造，如中水集团股份公司在船上加装蒸煮加工设备等。船长一般为60～70米。主机功率1800马力左右，最大航速为14节，冷藏能力在500～1000吨。从近几年生产情况看，70多米的专业鱿钓船生产效益大大好于其他改造型船。 我国渔船与先进国家的差距 1，远洋渔船装备落后、自动化水平低、资金投入少 尽管近些年开始引进了一些较为先进的鲔鱼围网船、超低温延绳钓船和大型拖网加工渔船，但都是外国使用10多年以上的旧船，我国仿造的部分渔船性能和质量（包括钢材、管路、电器仪表、油漆等）还没有完全过关，捕捞技术和网具、探渔设备、通讯和定位监测设备等也多属引进。就是现在使用20年左右船龄的大型拖网加工船，其先进性也比我国自行建造的同类新渔船质量更为可靠。我国自行研发与更新旧船的投入也是远远跟不上先进国家的脚步。 经过多年运营，目前我国远洋作业船队和设备均已出现老化严重的现象，既增加了维修成本，又带来了安全生产的隐患。 目前国外的远洋渔船装备基本是自动控制的，既提高了工作效率，又保证了产品的品质，而我国大多以手工操作为主，由于作业机械数量多，手工操作不但增加了船员的数量，也增加了作业危险性。国外7000吨到8000吨的拖网加工船上只需要15-16名船员，而中国需要超过100名。 2，渔船使用新技术、新材料、新工艺极少 对于更为先进的南极麟虾捕捞船、犬牙鱼船、欧洲大型和专用捕捞船以及母子式捕捞加工船组等，在钢材、稳性设计、破冰能力、鱼糜深加工设备、直升机救助方面采用了许多高科技装备，因已开发国家的技术封锁，使我们知之甚少。 比如日本的鲔鱼延绳钓渔业，沿岸一般采用总吨20吨以内的船只；而产量占极大优势的近海和远洋鲔鱼延绳钓，却分别以50吨～100吨级和200吨～500吨级的渔船为主，从事母船式作业的母船在数百吨级或千吨级以上，最大的达3000多吨级。这种延绳钓的作业船最多携带钓具400余箩。 近期国际渔业养护组织规定，严禁设定流木和电浮标，这预示著将来鲔鱼围网只能以追捕浮水鱼为主。因此，使用直升机探鱼和功能强大的海鸟雷达，为保证渔船速度使用大功率动力机型、舱容较大的船型成为必然趋势。 我国发展远洋渔业在装备上必须从数量优先改进为质量优先，否则难以从根本上改变落后局面，同时也与我国的综合经济实力极不相称。 3，管理缺失导致远洋渔船节能效益低下 实施船舶节能制造，必须“有法可依”。尽管国际组织、行业组织、地区联盟和其他国家对节能制造和船舶绿色制造提出了相关法规，我国也对节能制造提出了一些政策要求和法规，但是这些法规和要求涉及面比较广、针对对象比较宽，将它们作为我国实施船舶绿色制造的依据，一是不现实，二是可操作性不强，我国船舶绿色制造总体上还处于“无法可依”的状态。 行业管理弱化的问题在很多行业都存在。但是，由于船舶行业产业链长、生产工艺复杂，行业管理弱化对船舶行业的发展带来的影响较其它行业更大。长期以来，全国数百家造、修船企业不同地方，不同部门管理，始终没有建立起健全有效的行业管理体系。没有国家的统筹规划和巨观调控，企业缺乏指导性的计画，船舶工业发展带有相当的盲目性和自发性。 国内造船业使用普通钢板,钢材切割量大、焊接长度长、因此生产效率低，生产成本高。由于未使用钢材计算机套料系统,国内造船业设计精度差、钢材加工余量大、反复多、成本高、废料多。国内船厂一般采用普通焊技术，自动焊、半自动焊接使用率低，仅为30%至40%， 我国造船业目前钢材利用率为87%，而日本韩国钢材利用率已达到92%至95%，差距十分明显。若钢材利用率提高1个百分点，可节省钢材2万吨，节约成本近1亿元。
渔业船舶管理办法_陕西省渔业船舶管理办法
从2003年开始，岚山港跨入了快速发展时期
一、岚山港附近水域养殖区分布情况
岚山港附近海上水产养殖是从1995年开始兴起，到1997年达到养殖高峰期。当时，在岚山港内航道东侧、西侧以及1#锚地的东侧和南侧的通航密集区内出现了3大块水产养殖区，总面积约7平方海里，凡是从北方向和南方向进港的船舶受到严重威胁。1997年因进出港船舶误入水产养殖区酿成海上交通事故27件，平均每18条船就有一条进入养殖区，船公司因此赔偿养殖损失多达700多万元。因受高发交通事故影响，《国际航运指南》将岚山港列为危险港、不安全港，给岚山港声誉造成极为不利的影响。
针对这种日常严峻的海上安全形势，当时的山东省岚山海上安全监督局多次向当地口岸和政府部门汇报辖区水产养殖和事故情况，请求市政府协调有关部门拆除1#锚地以东通航密集区的水产养殖物；同时，经山东省港航监督局同意，在岚山港1#锚地以东新开辟外锚地和外航道。1998年，在市政府的协调下，岚山港1#锚地以东通航密集区的水产养殖区以及紧邻航道以东事故多发水域的部分养殖区被拆除，有效地缓解了通航与水产养殖的矛盾；另外，由于经营原因，岚山港1#锚地以南的养殖区逐渐消失，船舶触损养殖区事故明显减少。但是，由于航道西侧和东北方向的养殖区依然存在，安全隐患没有彻底的消除，故在到港船舶数量的大幅增加的情况下，船舶误入养殖区事故仍然时有发生。
二、船舶发生误入养殖区事故的原因 1．船方自身原因
除了港口附近存在大量养殖区的客观原因外，船员安全意识淡薄、不及时改正海图、船舶不按《航行通告》规定的航路进出港是造成船舶误入养殖区的主要原因。主要表现为：
（1）船舶不遵守海事部门公布的进出港有关注意事项，尤其是不按照《航行通告》公布的进出港航路航行。有的船为了走捷径、减少航程，进港时，不是按从2#锚地→1#锚地→泊位的顺序航行，而是不经2#锚地直接对着1#锚地航行；或者船舶出港时，不是按从泊位→1#锚地→2#锚地的顺序出港，而是从泊位到1#锚地后，直接转向出港，这两种进出港方式很容易误入内航道以东的养殖区。
（2）船舶不注意搜集航行资料，尤其第一次到达岚山港的船舶。由于岚山港是一座新兴的中小型港口，对外知名度不是很高，船舶了解甚少，这些船舶在对港口通航环境一无所知的情况下，冒然进港，也容易误入养殖区。
水产养殖需要什么设备
陕西省人民政府(颁布单位)20120424(颁布时间)20120701(实施时间)陕西省人民政府令第159号(文号)陕西省渔业船舶管理办法《陕西省渔业船舶管理办法》已经省政府2012年第6次常务会议通过，现予发布，自2012年7月1日起施行。二○一二年四月二十四日第一条 为加强渔业船舶管理，保障渔业船舶航行和作业安全，根据《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国渔业船舶检验条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，结合本省实际，制定本办法。第二条 在本省行政区域内渔业船舶的检验、登记、航行、作业以及船员管理等活动，适用本办法。渔业行政执法船舶的管理按照国家有关规定执行。第三条 县级以上人民政府渔业行政主管部门负责本行政区域内渔业船舶的管理工作。各级负责渔政监督管理、渔业船舶检验的机构按照国家和省有关规定，对渔业船舶实施具体监督管理。第四条 渔业船舶所有人是渔业船舶生产安全的直接责任人，应当采取安全措施，确保渔业船舶的航行和作业安全。第五条 县级以上人民政府渔业行政主管部门，应当确保渔业船舶强制检验制度的落实。渔业船舶所有人应当按照国家规定，向渔业船舶检验机构申请对渔业船舶进行初次检验、营运检验和临时检验。第六条 用于渔业船舶的有关航行、作业和人身财产安全以及防止污染环境的重要设备、部件和材料，在使用前应当经渔业船舶检验机构检验，检验合格的方可使用。第七条 渔业船舶检验人员依法履行职责时，可以采取以下措施:（一）检查渔业船舶检验证书，设计单位、修造厂和船用产品生产厂的资格证书；（二）检查渔业船舶的建造、维修质量及执行国家规定情况；（三）检查渔业船舶的技术状况、适航条件；（四）法律法规规定的其他措施。第八条 渔业船舶及船用产品检验收费，按照国家有关标准执行。第九条 渔业船舶实行登记制度。船舶所有人应当向户籍所在地的县级渔政监督管理机构申请办理渔业船舶登记；未设立渔政监督管理机构的，向县级渔业行政主管部门申请办理渔业船舶登记。第十条 申请渔业船舶登记，应当填写渔业船舶登记申请表，提交下列材料:（一）船舶所有权的合法证明；（二）船舶所有人的身份证明；（三）渔业船舶检验机构出具的渔业船舶技术证书；（四）渔业船网工具批准书或者水域滩涂养殖使用证。第十一条 县级渔政监督管理机构或者县级渔业行政主管部门应当自受理之日起20个工作日内做出是否核准登记的决定。核准登记的，应当授予或者核定
船名，并向船舶所有人签发渔业船舶登记证书；不予核准的应当书面告知当事人并说明理由。第十二条 渔业船舶登记项目发生变更时，船舶所有人应当填写渔业船舶变更登记申请表，并持渔业船舶登记证书、渔业船舶技术证书，向原登记机关申请办理变更登记。第十三条 渔业船舶登记证书遗失或者灭失，船舶所有人应当在公开发行的报刊公告，并持本人身份证明，向原登记机关申请补发证书。第十四条 有下列情形之一的，船舶所有人应当向原登记机关申请办理渔业船舶注销登记，由原登记机关收回渔业船舶登记证书:（一）船舶所有权转移；（二）渔业船舶改作他用；（三）船舶报废或者拆毁；（四）船舶灭失或者失踪满六个月。第十五条 渔业船舶船员实行持证上岗制度。经过培训考核，职务船员应当取得渔业船舶职务船员证书，非职务船员应当取得渔业船舶的上岗证书。第十六条 具备下列条件，渔业船舶方可航行和作业:（一）证书齐全有效；（二）按规定配备船员；（三）船舶技术状况良好，消防、救生和信号等设备齐全；（四）法律法规规定的其他条件。第十七条 渔业船舶禁止下列行为:（一）超载、载客；（二）在能见度达不到安全航行要求的条件下航行和作业；（三）不具备条件夜间航行和作业；（四）超过船舶设计抗风等级航行和作业；（五）船员酒后作业；（六）法规禁止的其他行为。第十八条 渔业船舶自身、渔业船舶之间发生事故的，由事故发生地的县级渔业行政主管部门调查处理，当地县级人民政府依照国家有关规定做好善后工作。第十九条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由县级以上渔业行政主管部门责令改正，并处200元以上1000元以下的罚款。（一）未经登记或者渔业船舶登记证书失效航行和作业的；（二）未按规定配备船员的；（三）未按规定配备合格的消防、救生和信号设备的。第二十条 有违反本办法第十七条所列（一）（二）（三）（四）（五）之一的，由县级以上渔业行政主管部门责令改正，并处500元以上5000元以下的罚款；情节严重的，依法吊销有关人员的职务船员证书。第二十一条 违反本办法规定的其他行为，法律、法规、规章另有处罚规定的，从其规定。第二十二条 渔业行政主管部门对当事人处3000元以上罚款，应当告知当事人有要求听证的权利。当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。第二十三条 渔业行政主管部门和渔政监督管理、渔船检验机构工作人员在执行公务中滥用职权，玩忽职
守，徇私舞弊的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。第二十四条 省渔业行政主管部门可以根据需要制定小型（含船长5米以下）渔业船舶的管理规定。第二十五条 本办法自2012年7月1日起施行。陕西省人民政府网站(来源)地方规章(类别)Y(采用标识)1(级别)
水产养殖生产需要一定的机械设备。机械化程度越高，对养殖生产的作用越大。目前主要的养殖生产设备有增氧设备、投饲设备、排灌设备、底质改良设备、水质监测调控设备、起捕设备、动力运输设备等。
（1）增氧设备
増氧设备是水产养殖场必备的设备，尤其在高密度养殖情况下，增氧机对于提高养殖产量，提高养殖效益发挥着很大的作用。常用的增氧设备包括叶轮式増氧机、水车式增氧机、射流式增氧机、吸入式增氧机、涡流式增氧机、增氧泵、微孔曝气装置等。随着养殖需求和增氧机技术的不断提高，许多新型的增氧机不断出现，如涌喷式增氧机、喷雾式增氧机等。
①叶轮式増氧机。叶轮式增氧机是通过电动机带动叶轮转动搅动水体，将空气和上层水面的氧气溶于水体中的一种增氧设备。叶轮式增氧机具有增氧、搅水、曝气等综合作用，是应用最多的增氧设备。叶轮式增氧机的推流是以增氧机为中心作圆周扩展运动，比较适宜于短宽的池塘。一般养鱼池塘可按每亩05～1千瓦配备叶轮式增氧机。
②水车式增氧机。水车式增氧机是利用两侧的叶片搅动水体表层的水，使之与空气增加接触面积而增加水体溶氧的一种增氧设备。水车式增氧机的叶轮运动轨迹垂直于水平面，推流沿长度和宽度作直流运动和扩散，比较适宜于狭长鱼溏使用和需要形成池塘水流时使用。它的最大特点是可以造成养殖池中的定向水流，便于满足特殊鱼类养殖需要和清理沉积物。一般可按每亩07千瓦的动力配备水车式增氧机。
③射流式增氧机。射流式增氧机也叫射流自吸式增氧机，是一种利用射流增加水体交换和溶氧的增氧设备。与其他增氧机相比，具有结构简单、能形成水流和搅动水体的特点。它能使水体平缓地增氧，不损伤鱼体，适合于鱼苗池增氧使用。缺点是设备价格相对较高，使用成本也较高。
④吸入式增氧机。吸入式增氧机的工作原理是通过负压吸收空气，并把空气送入水中与水形成涡流混合，再把水向前推进进行增氧，它有较强的混合力，尤其对下层水的增氧能力比叶轮式增氧机强。比较适合于水体较深的池塘使用。
⑤涡流式增氧机。涡流式增氧机由电机、空气压送器、空心管、排气桨叶和漂浮装置组成。电机轴为一空心管轴，直接与空气压送器和排气桨叶相通，可将空气送入中下层水中形成气水混合体，高速旋转形成涡流使上下层水交换。涡流式增氧机没有减速结构，自重小，噪音小、结构合理，增氧效率高。主要用于北方冰下水体增氧。
⑥增氧泵。增氧泵是利用交流电产生变换的磁极，推动带有固定磁极的杆振动，在固定磁极杆的末端带有橡胶碗，杆在振动的同时会将空气压缩并泵出，压缩空气通过导管末端的气泡石被分成无数的小气泡，这样就增大了和水的接触面积，增加氧气的溶解速度。它具有轻便、易操作及单一的增氧功能，一般适合于水深在07米以下，面积在06亩以下的鱼苗培育池或温室养殖池中使用。
⑦微孔曝气装置。微孔曝气装置是一种利用压缩机和高分子微孔曝氧管相配合的曝气增氧装置。曝气管一般布设于池塘底部，压缩空气通过微孔逸出形成细密的气泡，增加了水体的气水接触面积，随着气泡的上升，可将水体下层水体中的粪便、碎屑、残饵以及硫化氢、氨等有毒气体带出水面。微孔曝气装置具有改善水体环境，溶氧均匀、水体扰动较小的特点。微孔曝气装置特别适用于虾、蟹等甲壳类品种的养殖。
（2）投饲设备
投饲设备是利用机械、电子、自动控制等原理制成的饲料投喂设备。投饲机具有提高投饲质量、节省时间、节省人力等特点，已成为水产养殖场重要的养殖设备。目前应用较多的是自动定时定量投饲机。投饲机一般使用电机带动转盘，靠离心力把饲料抛撒于养殖池中。
（3）排灌设备
排灌设备主要有水泵、水车等设备。水泵是养殖场主要的排灌设备，水产养殖场使用的水泵种类主要有：轴流泵、离心泵、潜水泵、管道泵等。
水泵在水产养殖上不仅用于池塘的进排水、防洪排涝、水力输送等，在调节水位、水温、水体交换和増氧方面也有很大的作用。养殖用水泵的型号、规格很多，选用时必须根据使用条件进行选择。轴流泵流量大，适合于扬程较低、输水量较大情况下使用。离心泵扬程较高，比较适合于输水距离较远情况下使用。潜水泵安装使用方便，在输水量不是很大的情况下使用较为适合。
（4）底质改良设备
池塘底质是池塘生态系统中的物质仓库，池塘底质的理化反应直接影响到养殖池塘的水质和养殖鱼类的生长，应根据池塘沉积情况采用适当的设备进行底质处理。底质改良设备是一类用于池塘底部沉积物处理的机械设备，分为排水作业和不排水作业两大类型。排水作业机械主要有立式泥浆泵、水力挖塘机组、圆盘耙、碎土机、犁等；不排水作业机械主要有水下清淤机等。
①立式泥浆泵。立式泥浆泵是一种利用单吸离心泵直接抽吸池底淤泥的清淤设备，主要用于疏浚池塘或挖方输土，还可用于浆状饲料、粪肥的汲送，具有搬运、安装方便，防堵塞效果好的特点。
②水力挖塘机组。水力挖塘机组是模拟自然界水流冲刷原理，借水力连续完成挖土、输土等工序的清淤设备。水力挖塘机组具有构造简单、性能可靠、效率高、成本低、适应性强的特点。在池塘底泥清除、鱼池改造方面使用较多。
（5）水质检测设备
水产养殖场一般应配备必要的水质检测设备，主要用于池塘水质的日常检测。水质检测设备有便携式水质检测设备以及在线监控系统等。
①便携式水质检测设备。便携式水质检测设备具有轻巧方便、便于携带的特点。适合于野外使用，可以连续分析测定池塘的一些水质理化指标，如溶氧、酸碱度、氧化还原电位、温度等。水产养殖场一般应配置便携式水质监测仪器，以便及时掌握池塘水质变化情况，为养殖生产决策提供依据。
②在线监控系统。池塘水质监控系统一般由电化学分析探头、数据采集模块、组态软件配合分布集中控制的输入输出模块，以及增氧机、投饲机等组成。多参数水质传感器可连续自动监测溶氧、温度、盐度、pH、COD等参数。检测水样一般采用取样泵，通过管道传递给传感器检测，数据传输方式有无线或有线两种形式，水质数据通过集中控制的工控机进行信息分析和储存，信息显示采用液晶大屏幕显示检测点的水质实时数据情况。
反馈控制系统主要是通过编制程序把管理人员所需要的数据要求输入到控制系统内，控制系统通过电路控制增氧或投饲。
（6）起捕设备
起捕设备是用于池塘鱼类捕捞作业的设备，起捕设备具有节省劳动力、提高捕捞效率的特点。池塘起捕设备主要有网围起捕设备、移动起捕设备、诱捕设备、电捕鱼设备、超声波捕鱼设备等。目前在池塘应用的主要是诱捕设备、移动起捕设备等。
（7）动力、运输设备
水产养殖场应配备必要的备用发电设备和交通运输工具。尤其在电力基础条件不好的地区，养殖场需要配备满足应急需要的发电设备，以应付电力短缺时的生产生活应急需要。水产养殖场需配备一定数量的拖拉机、运输车辆等，以满足生产需要。
