两个都不能依赖。峰值太大，以峰值为准计算出的结果满足不了实际充电电流的需要。而且，充电电流相对比较大，接通电源充电时，电压立即下跌到有效值附近。所以峰值是一个虚高。
电表量的是直流平均值，与有效值有很大差额，也不能依赖。只能根据万用表的读数和实际充电效果来合理选择限流电阻（对恒流方式来说）或稳压值（对恒压方式来说）。如果经过稳压以后充电，那么稳压以后的电压表读数就是其有效值，就可以依赖了。
其实电瓶充电的学问很深，自制有很大难度的。早期电瓶充电基本采用恒流充电、恒压充电和恒流恒压混合充电三种方式。后来随技术提高采用了脉冲充电的方式。各种方法各有利弊。详细说得一本书。我的意思是想说明，个人业余自制是比较难掌握的。
但也没那么可怕。个人要求不高的情况下，用你说的变压器完全可以。18v变压器半波整流以后的电压峰值是25伏左右。直流分量是8v，而有效值是9v，这时用电表量出来的电压就是直流分量，不准了。
你应该先用半波整流试试看，试验以前一定要在电路上串联限流电阻，先按18-12/1=6欧截取一段旧电炉丝做限流电阻。测电阻上的电压就可以估算充电电流。感觉不够就让电阻丝短点，调整电流到合适的位置。如果电流上不去，就该换全波整流了。业余充汽车电瓶最好不要超过1安培。电流大了，万一忘了断电很容易烧电瓶。
要注意的是，这种充电方式类似恒流充电。不能限制充电电压。电瓶充满了以后由于电源电压峰值是25v，电瓶电压达不到25v就始终有充电电流的。为防止电瓶过充，也要勤测电瓶电压，达到13.2伏左右就别充了。（其实这时电瓶并没充满，电瓶特性决定了充电过程中有个电压虚高的过程）。之后按合理电流放电看看，电压没明显下跌就算充满了。时间长了自己能摸到规律。
业余自制充电器最好买一个10-12伏变压器，全波整流，接零点几欧的限流电阻就可以了，效率高，也不易过充。
顺便提一句，做充电器不如换个好汽车稳压兼充电器。我的车5年了原电瓶还好好的。没充过一次电。所以，有好配件，省心多了。
请参考下面别人的教训及我的解答。
电压互感器分测量用互感器和保护用互感器
测量用互感器准确度等级：0.1、0.2、0.5、1.0和3.0五个等级分别表示电压误差正负0.1%到3.0%
保护用互感器准确度等级：3P和6P两个等级分别表示电压误差正负3%和6%
电压互感器的基本结构和变压器很相似，它也有两个绕组，一个叫一次绕组，一个叫二次绕组。两个绕组都装在或绕在铁心上。两个绕组之间以及绕组与铁心之间都有绝缘，使两个绕组之间以及绕组与铁心之间都有电气隔离。电压互感器在运行时，一次绕组N1并联接在线路上，二次绕组N2并联接仪表或继电器。因此在测量高压线路上的电压时，尽管一次电压很高，但二次却是低压的，可以确保操作人员和仪表的安全。
准确度等级是指符合一定的计量要求，使误差保持在规定极限以内的测量仪器的等别、级别。
等级划分
准确度等级还分3等级：准确度等级分低准确度、中准确度和高准确度。
参考标准
参考GB1208电流互感器标准，GB1207电压互感器标准：
测量用电流互感器精度：0.1（s），0.2(s)，0.5，1.0，2.0。
保护用电流互感器精度：5P，10P。
电压互感器精度：0.2，0.5，3P，6P。
电磁式电压互感器：是利用电磁感应原理按比例变换电压或电流的设备。
电容式电压互感器：电容式电压互感器（CVT）是由串联电容器分压，再经电磁式互感器降压和隔离，作为表计、继电保护等的一种电压互感器，电容式电压互感器还可以将载波频率耦合到输电线用于长途通信、远方测量、选择性的线路高频保护、遥控、电传打字等。
电子式电压互感器 ：由连接到传输系统和二次转换器的一个或多个电压或电流传感器组成的一种装置，用以传输正比于被测量的量，供给测量仪器、仪表和继电保护或控制装置。
