P2098故障码，适用于所有汽车制造商，意思是后催化转换器燃油修剪系统(混和比)太稀 (第2排)(Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean (Bank 2))。
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背景知识：催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7：1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行故障代码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM(随机存储器)中发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，还会造成某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了。
P2088：进气A凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压低。检查曲轴位置信号盘是否脏污或破损，如有，清理或更换，故障未解决或有其他故障请找专业技师。汽车故障排除后，需要清除故障代码，检查或更换节气门体，节气门链接，诊断传感器电路，接口。
当指令电磁阀断电时，发动机控制模块检测到进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀持续开路1s以上或累计达5s，凸轮轴位置传感器故障产生。
当指令电磁阀断电时，发动机控制模块检测到排气凸轮轴位置执行器电磁阀电路持续开路1s以上或累计达5s，凸轮轴位置传感器故障产生。
扩展资料：
凸轮轴安装注意事项：
1、凸轮轴的前端安装有正时齿轮或正时链轮，在装配曲轴与凸轮轴时，应将曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的正时标记对好，否则轻者影响发动机的正常工作，严重时将导致发动机无法起动。
2、固定凸轮轴的位置,以便凸轮轴能水平方向拆卸,并确保阀门弹力均匀地加在凸轮轴上。
3、凸轮轴在装入泵体前，应弄清喷油泵的旋转方向和喷油顺序，以免装反。也可以根据轴上输油泵驱动凸轮和输油泵安装孔的相对位置进行安装。
4、每次少许均匀地松动固定轴承该的螺栓，重复该操作，以卸掉所有的螺栓。
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