“两高一难”特点
相比较汽、柴油发动机而言，燃气发动机的润滑更加苛刻，具有“两高一难”的特点。
所谓两高，即燃烧室高温和尾气中氮氧化物含量高。由于清洁燃料不同于汽、柴油，其纯度高，所以燃烧产生的热值要比汽油大，往往燃烧室的温度要比汽油车高几十到几百度不等，进而导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
所谓一难，即难润滑。因为高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
汽、柴油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态。具体来说，汽、柴油机油的高灰分添加剂在高温的作用下，会导致机油品质、黏度下降过快而润滑性能失效，也容易产生积碳，引发发动机异常磨损或故障，也可能加大氮氧化物的排放。
另外，汽、柴油发动机的燃料是以小液滴的形态喷入气缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用，而LNG、CNG、LPG呈气态进入气缸，不具备液体润滑功能，易造成上述部件的磨损，并引起发动机爆震、点火失时或阀门喷火，最终致使发动机动力下降、功率不稳定，甚至缩短发动机使用寿命。
灰分含量需小于1%
据了解，汽、柴油机油的灰分主要由金属盐添加剂和磨损的金属粉、粒及外来污染物组成，未使用机油中的硫酸盐灰分主要来自金属盐添加剂。研究表明，硫酸盐灰分在1%以上的机油进入燃气发动机燃烧室后，能在燃烧室内形成极为坚硬的沉积物（特别是使用含钙清净剂），无法清洗，形成潜在的发火点。由于燃气发动机采用的是电子点火，所以在运行中就有可能出现提前点火、爆燃等现象，并且污染火花塞，使发动机不能平衡操作，影响汽车正常运行。
鉴于此，具有“两高一难”特点的燃气发动机，必须更换燃气发动机专用机油，而非汽、柴油发动机所用的机油。S-OILLPG/CNG双燃料机油是针对燃气发动机独特的工况特点，专门研制的具有低灰分高温清净配方的燃气发动机专用机油，有助于降低发动机部件磨损，恢复发动机动力。
统一天然气发动机专用机油好用吗？
烧天然气的汽车适合使用10w-40机油即可。
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统一天然气发动机专用机油采用精制基础油及高性能添加剂调合而成。具有优异的抗高温氧化和硝化能力，保证油品长换油周期，换油里程长达60000公里，实际使用的感受是不错的，现在专门为商用车天然气发动机研究的机油都一般，但统一天然气发动机专用机油是真的好用。
