墙倒众人推，树倒猢狲散。贾跃亭想必已经深深体会了人间冷暖。靠忽悠搞出的生态、靠PPT撑起的企业终究不能经过时间检验。不过，尽管贾跃亭的人格和做法存在巨大争议，但在乐视手机、视频、体育三个方面还是让人们体验过兴奋，那么只是那么短暂的一瞬。
抛开对贾跃亭的好恶和在电动车上的疯狂冒险不谈，单纯从法拉第发布的几款车来说，虽然无法获知类似FF91究竟有多少核心技术，但至少看起来还算是精致的工业级产品。特别是看过前乐视汽车团队搞出的电动车，就更有这种感触。
在广州车展前，电咖汽车发布了首款“智能互联新能源车”EV10，由东南汽车代工。引人注意的是，电咖的团队几乎都来自乐视汽车。CEO张海亮，是原乐视超级汽车全球CEO；电咖首席技术官牛胜福是原乐视汽车CTO；自他们以下的高管、技术层均与乐视汽车有关系。
原本小编以为，张海亮团队集体出走后，会推出一款至少说起来漂亮的电动车产品。可从EV10的情况看，却是乏善可陈。或许是，在乐视呆久了，烦透了吹嘘文化，想踏踏实实做台接地气的好车。也或许是，被贾跃亭的冒险吓着了，他们不敢于再去大刀阔斧的大干快上。
女怕嫁错郎，男怕入错行。非常理解那些曾经追随贾跃亭的人们。或是主动或是被迫离开乐视，像张海亮这样依然带着一帮兄弟继续前行，绝对值得尊敬。只是EV10这样的产品怎么能有号召力呢？
真可谓三军不可多帅，匹夫不可夺志，做企业二者缺一不可。
消费贾跃亭的还有董明珠。董阿姨在天津发表演讲，首次公开抨击贾跃亭圈钱，同时彪炳格力是一家负责任的企业。小编很认可格力，每年都给股民分红，还不在少数。可董阿姨造的手机卖不动，造的电动车也不好看呀。
硕大的车身，挂者五环标志，而且用的是比亚迪即将放弃的磷酸铁锂电池。
国产电动车无论从性能和外观上，都跟FF91没法相提并论。就是这么纠结，分明这款产品很好，可他的创始人贾跃亭却这么不靠谱。
其实，或许再多少年之后，贾跃亭也会像德隆系的唐万新、格林柯尔系的顾雏军尘埃落定，但对于我们来说更愿意看到FF91能有个好归宿。更是特别希望，无论是贾跃亭曾经的追随者，还是如今狂喷贾跃亭的大企业家，都能够做出一款对的产品。
