文/解咖
说到第五张中国科技名片，我们先来了解其中前四张就是，他们就是中国航天、中国超算、中国桥梁和中国新能源。
这里说的第五张名片，也是大家熟悉的，他就是
中国交通。既然说到中国的交通，不妨从新中国成立初期开始，一起回顾一下中国交通工具的变迁。
在1950-1960年代，我国的出行方式大多都是以步行或者坐马车为主，当时的出行方式，还算不上交通，这也极大地阻碍了我国经济的发展壮大。
来到70年代，我国开始渐渐由公交车和自行车代替马车和步行，当时的中国也被称为
“自行车王国”。
到了90年代，地铁、电车、飞机、汽车开始飞速发展，因此百姓的生活也被大大改善。
近年来，在中国交通方面，最令国人引以为豪的肯定是
高铁了。无论是从安全性还是舒适性、速度、人性化等方面，中国高铁都在为国争光。
高铁其实是由最初的电车、火车演变而来的，其最大特点就是速度快、乘坐舒适、乘坐流程简单、运客量大，因此这种交通方式受到很多国家的好评。
虽然在铁路运输这领域目前中国发展十分迅猛，已经属于国际一流水平，但其实
中国在铁路运输这领域的起步是很晚的。
在第一次工业革命前后，英国人就开始研究让蒸汽机车在铁轨的运行。
而我国的第一条铁路是在1875年由英国人铺设的，再到1909年，才完成了第一条由中国人自行设计和建造的铁路，这个起点在历史上已经算是很晚了。
但是，截止2016年，中国高铁的里程就超过了2.2万公里，占全球里程的65%以上，而
这个数据，还在逐年上涨。
目前，我国在运营中的高铁速度可以达到200-400km每小时，这个速度在世界上已经是一流水平，但中国并没有止步于此。
再一次擦亮中国第五张中国名片的，就是中国的高速磁悬浮列车，它的速度可以达到600km每小时，这个速度相当于高铁平均速度的两倍，速度之快可想而知。
据中国工程院副院长、中国工程院院士何华武透露，目前已经有两条选线方案，分别是
广深磁浮和沪杭磁浮。
600km每小时，真的能实现吗？是的，这种高速磁悬浮列车的样车，已经在青岛、株洲等地研发成功了。
相信过不了多久，磁悬浮列车能代替飞机已经不是一个神话了。
磁悬浮列车在发展，已有的高铁也没有落后。
根据中国国家铁路公司的计划，预计在
2025年我国高铁速度将提高到400km每小时，并预计我国高铁的里程数超过7万公里。
这对于2016年的2.2万公里，又提高了3倍以上，可见我国在道路交通大展上的雄心和决心。
大家都知道，我们高铁的先进，并不是“黄婆卖瓜自卖自夸”，我们的高端技术
在国外也是很受欢迎。
比如美国、墨西哥、俄罗斯、土耳其等一些国家，我们的高铁都有在他们的国家落地，并获得众多好评。
在高铁的发展规划里，不止有2025年的目标，还有
2035年的目标，那就是高铁普及率。
届时，坐高铁基本不用去到发达地区，全国绝大部分地区都将会配备高铁，
高铁将会成为大家出行的基本交通方式。
高铁也一直在尽自己最大努力，不被飞机和准备到来的磁悬浮列车所淘汰。
话说回
磁悬浮列车，目前发展中一个难点就是成本问题。
高强度车身的制造、磁悬浮轨道的铺设、道路桥梁的建设等，都需要投入比高铁更加大的资金与技术。
速度不一样了，施工要求肯定也不一样了，这对我国基建水平也是一个巨大的挑战。
但只要突破了这个难关，实现的不单单是
从北京到上海只需要2小时，而且是中国能力的见证，中国速度的体现。
我国的超高速磁悬浮列车打造计划其实是从2016年才开始实施落实的，距今也就5年时间。
但多亏我国在高铁的研发制造上积累了很多经验，加上我国磁悬浮技术也有一定的积累。
这让我国在研发超高速磁悬浮列车过程相对顺利，很快就掌握了相关核心技术。
不过，相关高速磁悬浮专家说到，中国的高速磁悬浮列车并不单单是在已有的中国高铁的技术上研发出来的。
主要原因是高速磁悬浮列车在轨道、运控、牵引、车辆四个方面是完全不同于高铁的，所以
高速磁悬浮列车的研发成功，并不是建立在我们已有的高铁技术上。
不仅如此，因为我国在高速磁悬浮列车方面走在世界前列，并没有先例供我们的参考，所有的经验都是靠摸索和失败后反思得来的。
能成为如今的行业先驱，也并不是那么的一帆风顺。
而且，这些
高速磁悬浮列车的技术研发完全国产化，均由我国自主研发、试验、生产，这也是我国交通技术的证明和体现。
需要说明的是，我国大力发展600km每小时的磁悬浮列车，并不是为了取代高铁或者飞机，而是为了
填补高铁和飞机间的空白。
实现飞机、高速磁悬浮、高铁、高速等的阶梯式出行选择，也大大完善我国的交通网络布局，
让国民出行选择更多元，并且更加的灵活高效。
中国交通发展如此迅速、多元、人性化，离不开国人对技术的执着，对便捷生活的憧憬，对国家地位的责任感，对新事物的追求。
目前，中国已经稳坐世界轨道交通技术龙头的宝座，但我国并不吝啬于这些轨道交通技术的输出，一直以自己最大的努力，为一带一路发展提供基础保障。
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