智能汽车产业快速崛起，致使动力电池市场规模不断扩大，同时厂商间竞争也变得愈发激烈。更强的蓄电能力，更高的能量密度，更大的输入输出功率，都是动力电池的创新突破口。一场电池技术争夺战已经悄然打响，而目前来看，中国企业已经走在了世界前列。
在2020年特斯拉电池日上，马斯克对外展示了新一代动力电池——4680电芯。与目前大多数电池制造商所使用的2170电芯相比，4680电芯的能量要高出五倍，输出功率高出六倍，但电芯价格却下降了14%。这令4680电芯一经发布就引起全球汽车和电池产业的关注，不过，马斯克表示，4680电芯需要在三年后才能量产装车。
但根据最新情况，马斯克给出的时间其实有些保守。据悉，中日韩三国电池巨头都在抓紧研发4680电芯。而且，中国企业——比克电池在今年三月份就曾携带4680电芯亮相中国国际电池技术展览会。在技术研发以及生产进度方面，比克电池已经遥遥领先三星、LG、松下三家日韩手机巨头。
其实，比克电池在4680电芯研发进度上获得领先，颇有些无心插柳柳成荫的意思。早在马斯克带火4680电芯前，比克电池就已经对4680电芯研究多年。
根据比克电池首席科学家林建给出的消息
，比克电池很早就发现方形电池之所以寿命更长、续航更长，核心原因就是其采用了无极耳设计。这让比克电池意识到，圆柱电池想要和方向电池比拼性能，也必须要走无极耳路线。
目前，就技术储备和生产经验而言，在4680电芯产品上，比克电池应该是数一数二的厂商。值得一提的是，比克电池并不是国内唯一一家生产出4680电芯的企业。在比克电池展示完4680电芯后不久，亿纬锂能在2021年车展上同样将4680电芯电池带上了展台。
而且，亿纬锂能还公布了更多的性能指标，通过计算可以看出，其产品的确符合马斯克的描述。
而相比之下，无论是韩国三星、LG还是日本松下，4680电芯产品虽然报道不少，但却总是只闻其声未见其人。综合来看，我国电池企业在该赛道上已经暂时取得领先，并且在逐渐扩大技术优势。
你认为未来会有外企在这项技术上对中国企业实现超车吗？
文/JING 审核/子扬 校正/知秋
