文/王同说汽车
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皮耶希是费迪南德·保时捷的孙子，是保时捷的创始人和大众甲壳虫之父。他的职业生涯与他的祖父一样传奇，并且被誉为“ 20世纪最伟大的汽车工程向导之一”。在担任保时捷技术总监时，皮埃希开发并设计了保时捷917 Meritorious Chariot；当奥迪担任董事会主席时，皮埃希促进了奥迪向奢侈品牌的转型；在担任大众汽车董事长期间，他将再度陷入危机。大众汽车集团获救，成为世界上最大的汽车制造商之一。
尽管皮埃希的独裁管理方法一直存在争议，但仍不能消除这位传奇人物对汽车工业的巨大贡献。德国汽车研究中心的费迪南德·杜登霍夫教授评论说：作为一名工程师和创新者，他享有很高的声誉。没有皮埃赫，今天的汽车世界将大为不同。他的生活是汽车，在汽车界也创造了伟大的事物。
费迪南德·皮赫
1951年，费迪南德·保时捷因中风病去世，将业务留给了他的儿子费里·保时捷和女儿路易斯·皮埃赫。
1962年，大学毕业的皮埃希最初计划在飞机设计行业找到一份工作。但是由于种种原因，他找不到合适的人，所以一年后他回到保时捷实验室工作。当时，保时捷911处于研发的关键时期，虽然无法解决发动机问题，但皮埃奇迅速开发出赛车发动机，使保时捷911成功上市。
由于在赛车发动机开发方面的出色表现，皮埃尔加入公司仅两年后就升任实验室负责人。皮埃尔和他的祖父一样，可以被称为汽车狂热者，并且喜欢做各种实验。那些老工程师很尊重他，也怕他。
1968年，追求卓越的Pich开始了他的汽车研发事业中最具冒险精神的项目。保时捷917由他设计，没有任何历史遗产就已投入量产，而众人瞩目一时是无与伦比的。皮埃奇再次被提升为保时捷研发部门的负责人。然而，由于在研发上花费了大量资金，皮埃赫被誉为“赤字之王”。
在保时捷的八年中，Piech可以说为公司做出了巨大的贡献。但是，他在所有事情上都采取了自己的方式，他不让任何人进入自己的眼睛的行为也激怒了所有人。费里叔叔对皮埃奇说：必不可少，但实在无法忍受。在保时捷员工眼中：皮赫是一位无理的老板经理，一个让人想起它的家伙。他会谴责员工的琐事，并要求下属绝对服从。皮埃尔不惧怕遇到任何冲突，喜欢在赢得胜利之前就战斗，因此整个公司都将他视为一个彻头彻尾的傲慢自大的人。
皮埃奇一举推动奥迪转变成奢侈品牌
1971年，由于家族内部纠纷，保时捷和Piech家族成员都退出了公司管理层，保时捷移交给了专业经理。
皮埃希回忆说：那时，家庭之间的矛盾是错综复杂的。所以他们组成了帮派，你说了一切，我说了西方，所有的战斗都来了，这很混乱。我认为在当时的混战中，我是不担心失去任何东西的人。家庭内部的纠纷使我想证明自己在家庭之外的能力。当时，我确信我可以在任何一家汽车公司中取得成功，而且我不确定仅在我亲爱的家人负责的公司中取得成功。
Piech离开保时捷后，他搬到了梅赛德斯·奔驰。梅赛德斯·奔驰董事长希望他能成为公司研发总监的继任者。当时，梅赛德斯-奔驰要求皮埃赫考虑研发的成本，但他眼中的钱从来都不是钱，只有创造的速度真是太酷了。皮埃奇还激怒了梅赛德斯-奔驰董事长：世界上没有一款不花钱的漂亮新车，您仍然必须保持聪明！最后，由于缺乏研发资金的协议，他们在度过了半年的蜜月后分道扬ways。
1972年，皮埃希从梅赛德斯·奔驰辞职，开始了自己的度假生活。同年，大众汽车公司的奥迪品牌将橄榄树枝延伸至皮埃赫。当时，奥迪非常欣赏他的才华，并聘请皮埃希担任研发部门的部门主管。根据奥迪同事的说法：皮埃希始终具有长远的眼光。从他进入奥迪的那一天起，他就有了自己的策略。他还完全知道自己该做什么。
到达奥迪之后，皮耶奇极为自信，他是个疯狂的汽车狂人，再次展现了他非凡的速度和活力。由于皮埃希迅速解决了奥迪80的万向轴螺丝松动和奥迪100的不合标准排气的问题，因此他连续三年晋升为三个级别，成为奥迪研发总监。
1970年代末，皮埃希开发了称为奥迪签名品牌的quattro四轮驱动系统。同时，他还不遗余力地开发TDI和全面的镀锌技术，使奥迪汽车很快占领了市场。
在1980年代初期，为了击败日本汽车制造商，皮埃希决定从对手那里学习他们的生产率和产品质量。当时，日本汽车在间隙上的加工技术比奥迪精确了半毫米。为了超越对手，皮埃奇在奥迪发起了一场“零差距战争”，震惊了整个汽车行业。他召集了许多专家进行研究，最终通过增加一个磨削程序达到了更精确的要求。正是由于这种追求完美的疯狂态度，Pich终于使奥迪达到了无法企及的技术高度。但是，皮耶奇的偏执和苛刻的方法也使员工感到非常不舒服。他们悄悄给他起了一个昵称，“ Crack Standard Desire”。
1988年，皮埃希升任奥迪董事长。他为奥迪设定了新的目标：将其品牌定位提升到与梅赛德斯·奔驰和宝马相同的水平。为了实现这一目标，皮埃希开始“纠正”奥迪。他支持公司中的少数实用主义者，并削减了许多不必要的职位。同年秋天，奥迪V8诞生了，皮埃奇通过一系列技术创新促进了奥迪向豪华品牌的转型。那时，皮埃希迎来了自己人生中的光辉时刻。他说：“不要告诉我遵循历史惯例，我是创造另一历史的人。”
皮埃希领导大众汽车成为全球汽车巨头
1992年，大众汽车面临严峻的挑战，例如北美市场的销售急剧下降，财政赤字和产品质量问题。关于“大众急需整改”的报道很多。在危机时期，皮埃希自1993年1月起担任大众汽车集团的新董事长。
现任的皮埃奇首先重组了大众汽车的管理部门，然后从公司的采购部门开始。通过制定一套切实有效的管理方法，可以合理地控制大众汽车昂贵的生产成本。为了保存“ SEAT”和“ SKODA”品牌，皮埃希利用地方政府的力量说服工会同意大规模裁员政策。同时，他还下令创建大众汽车集团汽车城，以增强品牌效应。此后，作为杰出汽车工程师出生的皮埃希开始大力开发和全面改造产品。
皮耶奇说：在大众汽车公司的这些年里，我很少待在办公室，因为它不能反映公司的真实生活。现实生活在外面，在研发部门，车辆测试部门和设计部门中，存储了在这些地方获得的所有想法，然后形成一定的组合。为了测试这辆新车，我几乎每天都要开着一辆与公司和家庭往返的新车。即使在最后一分钟发现缺陷，我也必须修复它。我的愿望是带领公司前进，这绝对不只是个人利益。这是因为我真的很喜欢汽车，而且我一直都喜欢它们。让汽车变得越来越好的想法总是让我兴奋，因此我保持了工作和兴趣的平行发展。
随着1996年帕萨特的推出和1997年第四代高尔夫的推出，大众汽车逐渐恢复了活力。此后不久，抱有希望的皮埃希就下令复活第二代甲壳虫，并推出了3L / 100km的大众Lupo3L，这为大众成为欧洲最大汽车公司的畅销产品，甚至在汽车行业的发展铺平了道路。 。历史上写下了强烈的中风。
在全球范围内极大地提高了产品功能和知名度之后，Pich带领公众开始了扩张之路，他收购了Bentley，Bugatti和Lamborghini等奢侈品牌。
皮耶希担任大众汽车董事长期间，大众汽车从28种车型扩展到65种。丰富的产品线使大众汽车能够生产从普通到豪华的所有车型。皮耶奇说：品牌本身的发展必须继续扩大，并朝着更高的目标迈进。对于整个团队来说，这是一个巨大的精神支柱。
在出色的模型系列的背后，确保其经济成功的最关键因素是平台策略。在90年代末，Pich亲自领导了流行的模块化平台技术的诞生。这导致产品零件的通用率迅速提高，大大降低了生产成本，维护困难并缩短了产品开发周期，从而使许多子品牌在庞大的大众帝国的支持下更加紧密地联系在一起。
从皮埃赫，我们不仅可以看到领导者的镇定与果断，而且还可以看到非常罕见的偏执型人格与疯狂。尽管他犯了一些错误，但他仍然使大众汽车成为全球汽车巨头。
大众汽车的“皮埃赫时代”已经完全结束
2001年底，皮埃希从大众汽车集团董事长的职位上退休。他感慨地说：人生中最激动人心的事情就是努力工作以实现自己的远见。如果我已经实现了它，或者如果我肯定会实现它，那么我会感到单调而无聊。
然后，在2002年，皮耶希被选为大众集团的监事会主席。他说：我要警告自己不要干涉日常管理事务。只要帐户还可以，并且一般政策正确无误，我的工作就完成了。我会花更多的时间陪伴家人。
出乎意料的是，皮埃希仍然坚定地控制着公众。通用汽车公司副董事长鲍勃·卢兹表示，皮埃奇几乎自信甚至狂妄自大，用铁腕拳头统治了公众，很少听取别人的意见，并解雇了许多敢于质疑他最高智慧的人。
从那时起，大众汽车发生了每一个重要事件，人们总是可以看到皮埃奇的影子，而最激动人心的事情就是购买保时捷，以抗拒潮流。在2008年，保时捷曾经想购买大众汽车。结果，金融危机突然爆发了。保时捷突然背负了沉重的债务，其性能急剧下降。从2009年开始，皮埃希在汽车行业上演了“王子的复仇”，并借此机会提议收购保时捷。最终，大众汽车在2012年完全收购了保时捷。这也成为皮埃奇职业生涯中最杰出的成就之一，因此被称为“大众教父”。
2015年，由于权力斗争，皮埃希被迫辞去大众汽车监事会主席的职务，并在幕后正式退休。皮埃希的生活就像一部自我指导和自我表演的电影。人们看了一场戏，但皮亚赫演了自己的人生。他的灵魂曾经影响到整个公众群体。
2019年8月25日，皮埃奇意外去世，享年82岁，公众的“皮埃奇时代”已经完全过去。
大众汽车集团监事会主席潘石说：皮埃奇是一位热情的经理，敏捷工程师和有远见的企业家。他的一生在汽车工业的历史上留下了深刻的烙印。我们将永远铭记他和他光荣的一生。大众汽车集团首席执行官Diss感慨地说：Pich勇于冒险，具有企业家的执着精神和出色的技术背景。他将质量和完美带入了汽车行业的每个细节，深深植根于大众的DNA。我对皮埃希的一生深表感激和尊重。
参考资料：
1.《费迪南德·皮奇自传：汽车和我》，上海远东出版社，作者：费迪南德·皮奇，翻译：任卫东
2.公众的“教父”，英才，吴英秋
3.“大众与保时捷搏斗”，中国机电工业，贾梦霞
4.《从3L到1L》，产品可靠性报告，贾江伟
5.“费迪南德·皮希的去世，大众汽车集团的首位英雄”，太平洋汽车公司，黄恒乐
6.“流行的传奇人物费迪南德·皮希去世，享年82岁”，《福布斯》，尼尔·温顿
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