共享出行行业诞生了十几年，谁成想今年因为该不该开空调的事情吵翻了天，甚至还闹上了热搜，面对如此热火朝天的场面，一众网约车大佬都成了哑巴。
确实，谁也不想主动招揽这个烫手的山芋，尤其是网约车平台，高德打车、阳光出行、一喂顺风车等平台都在装聋作哑，此刻恨不得把头埋到地上。
也不怪乎乘客和司机激动，面对越来越高的营运成本，平台不想掏钱，乘客不想受罪，司机也不想当这个冤大头。
一、成本升高
说到关于网约车开不开空调的事情，那就得先从这几年的营运成本说起了。尽管这几年一直在提倡网约车新能源化，但是为了出车的便捷性，还有很多司机开的是油电混动的车辆。
在曾经油价低的时候，看起来完全没有两样，但是随着形势的动荡，油价的攀升，成本比之前翻了两倍多，司机就开始吃不消了。
里程价没涨，成本涨了，中间压缩掉的利润率就得司机掏钱补上，这种亏本生意谁愿意做？
二、司乘关系
空调问题能频频上热搜，也直接说明了在网约车行业，司乘关系的恶化已经到了不可收拾的地步。
事实上，在这么多年的行业斗争中，关于司乘关系的问题一直都存在，只不过被很多表面的东西给隐藏了而已。
比如前几年的乘客安全，那会儿不仅仅是行业规则不完善，其中最根本的原因还是司机备受平台的不公平规则压迫，加上网约车司机入门的标准低，导致司机和乘客中间，完全成了灰色地带。
虽然这么多年过去了，但是这种现象并没有产生实质性的改善。
因为对哈罗、滴答出行、一喂顺风车等网约车平台来说，乘客是他们得罪不起的上帝，而司机又是运力的根本，偏帮哪一方都不是，只能装聋作哑。
三、未来形式
当这么多问题暴露出来，关于行业的监管就该提上日程了。年初开始的针对无证司机的整治，现在正在进行的对抽成比例的调整，一切都在宣告着行情向好。
资本大佬认为，影响共享出行未来的是人们对行业整体的信心，其实并不是，这么缥缈的词语落在实地上的时候，才有确切的价值。
也就是说，当网约车司机的日子比现在好过、赚钱比现在好赚，乘客打车比现在舒适的时候，行业整体才会向好，单依靠外力的角逐是不会长久的。
因此，各家平台要想笑到最后，最明智的办法就是立足本身，考虑司机的死活，当司机、乘客、平台三方真的达到平衡点的时候，行业才会良性循环。
