贾跃亭，还有多少人记得。从乐视易主开始，其实就已近宣告了乐视贾跃亭时代的终结。空留一个美国的造车“梦”，还有多少人会为之买单呢？最近的美国法院的一纸禁令又将贾跃亭，拉回了人们的视野。而贾跃亭只说了句"是非曲直，自有日月"。
其实起因，也是因为贾跃亭的失信人品。在美国人身攻击，都是很严重的犯罪，因为顾颖琼多次对贾跃亭的虚假言论，法院才对顾颖琼下达了禁令华盛顿州国王郡高级法院向顾颖琼下达了一项永久性禁令，将永久禁止顾颖琼发布任何针对贾跃亭及其家人的虚假言论，并禁止其联络包括但不限于LeEco和FF等与贾跃亭有关公司的员工及债权人。法院还在禁令中明令禁止了顾颖琼联络贾跃亭相关公司的任何律所，现员工，前员工及FF的债权人。
这件事也将贾跃亭的现状再次展现在我们面前，可以说贾跃亭现在比刚去美国时更加困难了。与恒大翻脸后的对赌协议，也即将打来了。投资协议规定，FF必须于2019年第一季度下线第一辆车的量产，否者贾跃亭的最后手牌FF控股权也将易主恒大。
但是这还不是最坏的消息，就在10月29号。贾跃亭的创业伙伴，也是FF三位创始人之一的FF全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安从公司离职了。次日FF另一位联合创始人尼克·桑普森也同样宣布离职，现今就只剩下贾跃亭一个人，无疑是雪上加霜。
不知是贾跃亭的人格魅力太大，还是巨头们对于FF的前景太过看好。贾跃亭在全球融资的过程中，还是找到了新的合作伙伴。不得不说，在玩金融这方面，贾跃亭的确是能手，每当他“为梦想而窒息”的时候，总感觉会有大佬出来搭救。之前有孙宏斌搭救乐视，之后又有恒大，现在又有超过百年历史的美国顶级投资银行Stifel，又一次让贾跃亭有了融资发展的资本。
互联网造车本来就需要花费大量时间和精力，到底贾跃亭为造车花了多少钱，可能我们还无法得到准确的数字，但是从其拖垮乐视就可以看出来，这个项目有多费钱。而FF一直尝试用质押核心资产以及知识产权的方式进行短期借贷，被仲裁不得私募超过5亿美金的融资。如果能成功通过签约Stifel拿到新资本财团的资金支持，FF91度过此次危机的把握可能会更大。
其实贾跃亭一手创建的新能源互联网汽车的经济价值很高的，全世界基本都这往这个方向发展，如AI无人驾驶汽车，都是类似的理念。贾跃亭如果能过顺利和斯提夫尔合作，实现融资操作。还是可以重新起步的，吸取教训后，再加上资金注入，真的有可能实现洗车量产。
其实贾跃亭即使和斯提夫尔签约，对于他本人也十分被动，恒大依然会成为最大股东。但是对赌协议的存在，让他不得不去做，即使有可能FF91会真的落入欧美财团之手，实则是无赖之举不然将一无所有。
