在全球碳中和的大背景之下，中国对于新能源汽车的发展可以说是不遗余力，不管是汽车品牌的推广、规模的增长，还是变革创新，新政府政策都在进行驱动，这也导致新能源汽车的渗透率正在不断攀升。而新能源汽车无疑是未来发展的主要趋势，那么在现阶段当中，我们该如何选择汽车呢？该买燃油车，还是新能源汽车呢？
其实对于广大消费者来说，不管是买任何汽车，首先要符合自身的需求，盲目鼓吹新能源汽车，或依旧坚持燃油车是王道的想法，都是极端的想法。新能源汽车与燃油车相比，新能源汽车有着很大的不同，它属于新兴的汽车科技，智能化比燃油车来说相对更好。但是在同等配置下，新能源汽车价格会比燃油车高很多。同时，新能源汽车充电时长也是相对较长的。续航里程，相比燃油车来说，也是更短。因此这对于新能源汽车来说，对于充电的要求是十分高的。
相比较新能源汽车，传统的燃油车也有着很多的优点。最大的优势就是技术成熟，毕竟燃油车的发展到现在，已经有长达百年的历史，相对于新能源汽车来说，技术方面更加的可靠。但是，燃油车也有很大的弊端，那就是油价太高，但加油的时间比充电的时间肯定是要短很多。
从保值率方面来分析，由于动力电池的原因，新能源汽车的保值率普遍要比燃油车低很多，动力电池的寿命是有限的，同时在二手车市场里，我们很少能见到新能源汽车的身影。
作为年轻人的第1款机动车，是推荐大多数人去选择燃油车。毕竟燃油车的功能要比新能源汽车高很多，作为家里的唯一一台车，不仅要考虑日常用车，同时也需要考虑长途用车。
随着电动汽车的购买率正在逐步增加，并且动力电池的质量和长效充电问题都得到解决相信未来随着政策的深入和产品的不断完善，新能源车一定是未来的主流。
浙江的二手车能买吗
1、汽车保有量继续加大，二手车市场水涨船高
我国汽车保有量已经积累到一个巨大的基数，为二手车市场发展奠定了雄厚的基础。据国家统计局发布的年度公报数据显示，2019年末，全国汽车保有量为2.54亿辆（民用汽车保有量26150万辆减去三轮汽车和低速货车762万辆），这是一个很大的基数，保有量仅比美国少了2000多万辆，而二手车交易量却少了2500万辆。当然，受多种因素的影响，我国的保有量析出率短时很难达到发达国家的水平，但是，这恰恰又说明了我国二手车市场具有巨大的成长潜力。
2、二手车生态圈逐渐形成 我们观察到，应市场的需求，一些围绕车源分销的企业开始出现，并取得了快速发展。他们的运营模式是从租赁公司、金融公司以及出行公司集中收购，再向与之有密切合作的众多二手车经销商分发，并通过整备、供应链金融等方法获得经济利益。此外，针对二手车源大量散落在个体消费者手中，获取这些零散车源成本高等不易解决的问题，也有一批企业通过电商服务模式，开展了C2B业务，发展也很快。当然，传统的B2B电商平台也在加固已有的业务，成为二手车源的集成商。二手车的产业链正在逐渐形成专业收购商-拍卖批发商-零售商的产业链条。
3、从市场运行形态上看 显现提速特征 如前述，2019年二手车市场从9月份开始发力，交易量增长连续超7%，这种态势如果继续的话，有望在2020年恢复活力。但由于2020年1月份有春节长假，有效工作时间缩短，会影响到二手车交易。更为严重的因素还是突发的疫情，令二手车市场停摆，2月份集中抗疫，大部分企业没有恢复正常工作，交易数据会很难看。即使3月份疫情得到控制，二手车市场秩序也会有一个逐渐恢复的过程。从这个意义上讲，2020年一季度的二手车交易量有可能出现较大幅度的负增长，预计会下滑40%左右。但市场恢复后将会在下半年一个回补的过程，全年总体增长应该不会有太大悬念。如果没有疫情的突发因素，二手车市场运行图已经呈现出提速的特征。
4、二手车出口从探索到实践还将有一个过程
2019年4月，商务部联合公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，北京、天津、上海等首批10个省市开展了二手车出口业务试点。7月8日电商平台优信集团全国二手车出口第一单发往波兰，拉开了二手车出口的序幕，全国约40个试点企业陆续组织车源发往一带一路各国。虽然2019年全年出口数量并不大，但意义深远。
5、行业继续强化二手车交易透明
业内的朋友们可能关注到了，每一个汽车品牌，每一个电商平台或者某个想做品牌的二手车经销商，以及第三方的鉴定评估机构都在宣传自己有多少多少项检测，很多机构以检测项目多为卖点，更离谱的是最多的一个检测评估机构打出了1058项检测，成为业内的笑话。为此，中国汽车流通协会协调业院校教授、业内专家以及第三方检测机构、电商平台等组成了二手车鉴定评估标准工作组，以国家标准《二手车鉴定评估规范》为蓝本，研究出贴合市场需要、行业共同使用的标准化检测评估报告，供全行业使用，以形成二手车市场的“普通话”。同时，由中国汽车流通协会推动的二手车质量检测——“行”认证，也在全图普及之中，目的是透明交易，为广大消费者买卖二手车提供了放心环境。
6、二手车政策环境有望好转
对于二手车增值税改革的推进，虽然进展缓慢但不是没有希望。大家知道，增值税立法工作正在进行之中，二手车目前一直被当作资产来管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手车临时登记制度问题时，也提到了在二手车出口登记已经开始了试行，有望在二手车交易登记中推广实施。如果按照二手出口登记思路，对于进入流通环节的二手车登记为商品流通的话，自然就有了商品属性，二手车增值税改革问题也会随着增值税立法的进程，纳入到普通商品的纳税序列。当然这还需要全行业共同努力。总之，2020年困扰行业多年的“三座大山”有望出现转机，二手车市场政策环境得到改观。
7、新能源二手车也受到社会高度关注
据中国汽车流通协会发布的2019年12月保值率数据，新能源汽车3年保值率平均35%左右，而普通汽车的保值率一般在60%以上，丰田、本田甚至超过了70%。再就是新能源车如何检测、如何评估，由于没有一个可遵循的标准，让从事新能源二手车的企业只能蒙着收车、卖车。因此，新能源二手车的问题也对新能源汽车的消费造成了很大障碍。为了解决新能源二手车流通中的难题，中国汽车流通协会组织科研机构的专家、新能源研发、生产、销售、二手车以及产业链的上、下游企业等相关人员，用了一年多的时间，组织开发出了团体标准《电动乘用车鉴定评估技术规范》，指导一线企业的二手车经营。该规范从车身、电池、电机、电控等部分，对新能源二手车的质量状况检测方法，估值模型等都有了较详细的规定，预计2020年上半年能够发布实施。
可以买。买二手车的好处
1、便宜
这是老司机推荐买二手车的最重要的原因之一，对于一些年轻的司机来说，没有一定的经济基础，贸然买新车的话，需要贷款，看似每个月也就几千块钱，但是加上买房的话，这部分的支出可能就不够了，买车为的是方便，买辆便宜的二手车也是年轻人一个不错的选择。
对于年龄稍大的人买车，同样是选择二手车比较划算，这部分人一般都是比较懂车的，虽然二手车市场鱼龙混杂，但是对于懂车的人来说，选择一个二手车还是比较容易的，降低了买到事故车的隐患。
2、二手车剐蹭不心疼
现实生活中都有这样的一个感觉，不是自己的东西，可能并不是很在意，二手车就是这样，虽然是自己买的车，但是第一车主并不是你，所以在使用的时候并不是很在意，磕了碰了随便修修就可以了。
如果是新车的话，肯定没有敢这么随便，新车买来都比自己的孩子还小心，对于新手司机来说，二手车也是比较合适的，买来练手也能放的开，能够尽快提高自己的驾驶水平。
3、保值率比较高
新车落地打八折，这是在日常的驾驶过程中会经常听到的，新车买了过三年之后，出手的话可能就只有一半的钱了，你在买二手车的时候已经是贬值之后的价格了，不想开了之后，转手卖出去，也比新车的贬值率低。
这也是一笔经济账，如果对于汽车价格比较关注的话，还是要选择二手车，保值率是很难改变的，高了卖不出去，低了自己还赔钱，卖新车的时候还比较心疼。
4、可供选择的车型比较多
很多人在买车的时候可能会因为汽车的价格问题而会比较错失自己喜欢的哪款车，但是自己喜欢的价格比较高，预算又不够，只能是放弃了，但是你选择二手车的话，这并不是问题，二手车车型比较多，而且都是性价比很高的车型，自己喜欢的哪款车肯定是在预算之内，这样买到自己喜欢的车也是比较容易的。
相同的价钱可以买一个档次更高的车型，这对于消费者来说也是一个不错的机会，尤其是一些想要买高级别的车预算不够的，可以选择二手车。
