自动挡汽车为何不设计成一脚控制一个踏板

自动挡汽车为何不设计成，一脚控制一个踏板？

自动挡汽车既然取消了离合踏板，为什么不能设计成左脚刹车，右脚油门，而是让右脚控制两个踏板呢？其实这在技术上是完全可以实现的，只是改变踏板的位置而已，没有任何难度，所以问题不在机器这边，而是在人这边。

在自动挡普及之前，人们开的多是手动挡车型，习惯了左脚踩离合，右脚踩踏板和油门的设计，老司机们都是驾驶过程中的肌肉记忆，当自动变速器出现时，为了尽量保持人们的驾驶习惯，踏板的布局不宜做大改动，否则老司机难以适应，影响推广的自动变速器，车型、甚至影响汽车制造商的销售。

在人脑的思维中，把油门当作刹车是错误的，让机器承担人类犯的错误和责任是不合适的。

自动挡，把离合位置设置为刹车，粗阀位置不变，这样就可以避免油门当刹车了，机器无法避免人脑的错误，除非它是全自动驾驶，刹车在左，油门在右，双脚分开控制，这个逻辑看起来很完美吧？但是脑子一时短路，只记得右脚踩刹车，左脚踩油门，一只脚控制，想错了，就会踩错脚，两只脚控制，想错了，会走错路，这种设计是不可能不让人脑出错的。

车的刹车可以固定在方向盘上，离油门够远，完全手动控制，但是也会出错，因为油门也会被记录为刹车，汽车上的油门和刹车是直接相对的，是“非此即彼”的关系，不可能同时使用，踩油门让车子加速，踩刹车让车子减速，你不能让车子同时执行两个相反方向，那车子就会迷茫，很危险，当年丰田的插曲，难道不是逻辑有问题吗？

不可能同时使用刹车踏板和油门踏板，所以用一只脚控制是没有问题的，把脚从油门踏板上拿开；如果想踩油门，脚必须离开刹车踏板，这将是一个逻辑上的相互保护。

如果双脚同时控制刹车和油门，就容易出现这种现象，这是因为想刹车时，刹车踏板无力，右脚没有及时松开油门，继续向前行驶，造成追尾等交通事故；想开车时，油门踏板太软，左脚刹车太猛，马上就停了。

双腿同时做功的难点，在于双腿的力量不能完美统一，汽车配备了定速巡航或者自适应巡航控制装置甚至是自动驾驶，但是对于车辆的紧急制动，驾驶员的手动控制还是最原始最安全的，所以自动巡航或者自动驾驶，还是建议将黄金右脚，放在油门或刹车踏板上，保持肌肉记忆，以便在紧急情况下，下意识地做出正确的判断和反应。

对于习惯右脚踩路面，慌乱中还能把油门当刹车的司机，完全有理由怀疑，即使刹车换成左脚，依旧会把油门当刹车，在紧急情况下，将右脚从油门移到刹车，应该是合格驾驶员的下意识动作，就像条件反射一样，如果做不到，只能说明驾驶经验不够，还需要多加练习，努力克服这一点，一切都不能从根本上，消除这一潜在的隐患。