福特探险者口碑很好。
全新一代探险者是同级别中唯一采用CD6纵置后驱大型SUV平台打造的大型SUV，其配备的的双球节弹簧减振支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架可以更高效地吸收车辆多余振动，为车内营造出更稳重和静谧的行驶质感。
此外，这套悬架系统还可以赋予车辆更精准的操控特性，即便是在高速行驶中它也有良好的循迹性、精准性和稳定性，这也正是美国警方普遍使用它当做高速追击截停车的原因。
除了驾控方面有着明显的优势外，全新一代探险者在动力方面的表现也可圈可点。它搭载了2020年度“沃德十佳发动机”之一的福特第四代2.3TEcoBoost发动机，这款发动机的最大功率为203kW，最大扭矩为425N·m，匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需7.6秒。
要知道这是一款自重两吨左右的大家伙，然而它的动力表现却还是如此出色，在同级别车型中基本找不到比它更强的车型了。
好车，颜值一定是在线的，全新一代探险者的外观设计不仅保留了美式大型SUV的精髓，更加入了很多豪华元素。
它的前脸采用了福特最新的家族化设计语言，大尺寸六边形进气格栅、LED大灯组、日行灯、下包围等等区域均采用了平直的线条，营造出了干练、厚重和无比正派的视觉效果，非常带有美式SUV的粗犷之美风格。
脸是旧的好？
一觉醒来，福特在海外发布了一台全新的紧凑型SUV，探险者EV。据称这是一台针对欧洲市场的EV车型，竞争对手包括大众ID.4、Model Y等。
虽然顶着油车的名字，但探险者EV是大众MEB平台的产物，正经纯电车型。emm，你没有精神错乱，大众和福特之间早期达成过合作，大众为福特提供MEB平台，福特帮大众研发皮卡车型，资本之间的互相利用嘛！
所以除了南北大众，iD.4在欧洲又多了个“堂弟”，族谱够全的。
图中的妹子叫Lexie Alford，21岁就去过地球上196个国家，福特这次找她是为了延续100年前Aloha Wanderwell驾驶着福特T型车穿越43个国家，而这次Alford将驾驶着探险者EV开启新的环球旅行，百年车企的营销总是有历史韵味。
虽然是探险者的继任车型，但新平台下的探险者EV和油车已经没关系了，尺寸也比探险者缩小了一大圈，K哥觉得有点像12年的进口锐界。
之所以挑这台车写是我挺欣赏福特守旧的做派，特别是外观设计大量参照了现款探险者，神似形不似。国内的EV厂商已经把车设计到银河去了，福特还在不紧不慢地按照自己的节奏设计EV，虽然不出彩，但也没死角。
千万别说福特摆烂，在同平台的基础上，福特已经尽量做到和ID.4不一样了。
唯独正侧有着和ID.4极为一致的轴长比，C柱部分也非常相似。这里福特用了一个障眼法，用一块带有图案的玻璃来充当粗壮的C柱，其实从里面看是一个小窗。
车身尺寸方面，探险者EV的长宽高分别为4.46/1.87/1.6米，轴距2765毫米，和ID.4的尺寸几乎一致。以ID.4的空间为参考，探险者EV的空间表现也会不错。
车尾用一大块塑料装饰分隔了尾门和后保险杠，让这台EV从车尾看起来更有层次感。福特的老派造车法在车尾就更明显了，它并不急着和燃油车划清界限。
坐进车里的内饰还是挺有科技感的，福特终于愿意改进电马的内饰了，并把新的内饰放进了探险者EV里。原来的竖屏变成了倾斜的直屏，有意思的是它是可以上下推动的，升降角度超过30度，推到底就是电马上的竖屏。emm，这个成本可以省。
车机系统还是福特的那一套，但是内置了Android Auto和CarPlay，海外品牌在车机方面还是挺相通的，拿来主义不丢脸。
中控台上方的悬浮音箱挺有设计感的，品牌来自B&O，同时融入了LED氛围灯，“看得见”的音乐和电车的格调就很搭了。
仔细看会发现车上甚至还有几个ID.4的“零部件”，比如方向盘右侧的换档旋钮、灯光控制面板等。连车窗上难用的单排控制按键都留下来了，那就是福特你不对了。
总的来说，单从设计层面满分100分，K哥能给80分，20分扣在那个升起来仍旧是垂直的竖屏上，这点大可不必。在传统造型上融入EV的优点，探险者EV整体看起来都很舒服，内饰的科技感也恰到好处，而不是非要把EV设计得张牙舞爪。
动力方面，探险者EV有单电机后驱和双电机四驱两个版本，电池组容量77kWh，单电机长续航版续航里程超过500km，双电机四驱版本的续航里程约为402km。
值得一提的是探险者EV的充电效率也挺高的，在135kW的大功率直流快充模式下，电量从10%充到80%只需要25分钟，比ID.4快了不少。
最后的智能驾驶K哥就一笔带过了，标配12个超声波雷达，5颗摄像头以及3个毫米波雷达，能实现全速域自适应巡航、自动变道、自动泊车等。这条件和国内的智能EV是不太能比了，不过想想也是，不仅仅是共享平台，福特连智能驾驶也要和大众合作开发，能自动变道不错了。
重申一下，K哥觉得福特这种老派造车法也挺有意思的，除了动力形式不一样，它和燃油车之间并没有缝隙，当然你要觉得福特炒冷饭也没有问题，全凭个人喜好。就像有人在i3和小鹏P7i之间做选择，把票投给了小鹏的智能化，认为i3只有车标，但是我开过才知道传统品牌在守着什么东西，什么东西又是我需要的。
还有一个问题K哥挺想问的，福特怎么还不抓紧在国内投放EV，总部是真的不打算救长安福特于水火了吗？
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