1、加热速度快，传热效率高，不易结垢。
2、可对油品定量加热，需要多少加热多少。
3、油品不会出现局部高温、炭化，保证了油品质量及加热器传热效率。
4、油罐内出油口温度最高，保证了倒出油品流动性。
5、避免了反复对罐内油品进行加热，保证了油品色度、降低了油品处理的成本。
6、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，极大的提高了换热器整体性能。
7、工艺结构设计先进，保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。
8、可实现自动化控制，可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。
9、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较，在同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。
10、相对于电加热方式，更安全，加热更温和，对油品品质影响更小。
据石油化工技术推广中心介绍，此新型油罐加热技术已经获得多项国家专利，已经在中石油多个油气储运单位得到应用。
油加热器保养注意事项!有哪些？
可以。
在常温下，柴油是透明液体，其黏度较小，流动性好，喷雾效果好，燃烧充分。从而，排放低、耗油少。不过当环境温度降低后，柴油会产生石蜡结晶。此时，柴油会变得浑浊，黏度变大，流动性、雾化效果变差，燃烧不完全，耗油增加，排放烟雾变大等。
情况严重时柴油中析出的固体石蜡，会造成各部位滤网堵塞，燃料供给减少甚至停止，致使发动机熄火。尽管柴油车司机都知道，根据当地的环境温度选用合适标号的柴油，但当环境温度降到一定程度时，使用低标号的柴油也改变不了其低温流动性变差的事实。
在环境温度低于5℃时，对柴油进行适当加热，不仅可以改变其流动性，优化喷雾质量，容易启动，而且还可以减小烟雾排放，保护发动机，延长其工作寿命，并能起到节油减排的作用，在这里就可以看出油路加热器所起到的作用了。
系统由油箱电热出油管、柴油滤清器外置式（内置式）加热器、电热输油管、细滤器专用加热器、电热回油管加热部件及线束、控制开关组成。系统采用模块化设计，用户可根据使用环境和目的选用全部加热部件组成油路预热系统，也可以使用其中一种加热件，给油路预热，充分满足地域差异对加热效果的要求。
（1）解决冬季因气温突然降低柴油结蜡冷车无法启动，中途熄火等问题。
（2）冬季提高1个以上燃油标号用油，节约燃油成本5%—10%
（3）柴油加热后黏度降低，流动性增强，易于雾化，具有提高发动机寿命、节油、提高排放指标的功能。
油加热器保养注意事项有：
1、保持进出口阀门、管路畅通，压力异常时停止加热;
2、使用前检查冷却水是否流通,防止因冷却水不足而对高温油温机产生损坏;
3、导热油定时更换,而不仅仅是补充.换油的时间根据使用频率与使用温度而定;
4、管路需要定期清洗,过滤器内的网罩,建议一个月清洗一次;
5、检查油泵是否漏油,有需要的话,泵轴封也可以定期更换;
6、清理时必须关闭高温油温机,同时切断电源开关;
7、请勿用水来清洗机器,否则会引起触电事故。
希望可以帮到你。
