尽管四年前就开展了以“汽车大脑”为核心技术的无人驾驶车项目研究，后知后觉的我们依然以为是一家围绕中文搜索引擎开展互联网业务的企业。直到2017年AI开发者大会上李彦宏的演讲PPT中有一段自己驾驶无人车的宣传资料流出，不觉带着猜测的眼光呢喃——的无人驾驶汽车技术已经如此成熟？
2017AI开发者大会前几日2017年世界大会上，首次向开发者与合作伙伴公示了关于AI的完整生态开放战略。而李彦宏则在大会的演讲中证实：因为坐无人车上五环的事情，我们确实收到了一张罚单。同时，李彦宏提到，无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？
尽管业界对于无人驾驶的基本共识——2020年可实现无人驾驶车量产，但是认为是一个创新者的李彦宏表达了自己的不甘心，希望能把这个时间节点推前——计划在18年7月底，与金龙合作实现无人驾驶小巴车小规模量产及试运营。
BAT三巨头之一的阿里巴巴掌门人马云与李彦宏的“汽车大脑”的“互联网+汽车”战略似乎不太一致。注重互联网平台搭建、生态体系建设的阿里巴巴早在几年前就成立了一个包含整车、O2O、汽车用品等几个团队组成的汽车事业部，而在阿里推出了融合云数据存储、云计算服务以及智能设备操作系统等技术成果的智能操作系统YunOS之后，阿里正式涉足互联网汽车领域。今年10月，阿里巴巴在云栖大会上重磅推出搭载AliOS的智联网汽车，预计将于2018年正式推出。
图片来自新华网广汽集团携腾讯公司举行的“智·享未来——广汽腾讯战略合作发布会”上，腾讯在智能网联领域的最新合作成果首次亮相，基于腾讯为智联网汽车打造的腾讯车联“AI in Car”系统的电动概念车亮相。同样，两者将在各自擅长的汽车前端和后端发力并展开定制化开发，计划于2018年实现量产。
互联网技术应用发展到今天，已经不单单只是基于增加信息透明化度、拉近空间距离、提供信息交互效率等基础上进步，对于大众所理解的互联网技术应用而言，革命性突破才是BAT竞争的新赛道。
无论是的Apollo，还是阿里巴巴的AliOS、腾讯的AI in Car，都是其各自在体系结构、人工智能、视觉计算、高精度地图等领域展开深入布局的具体表现。
尽管BAT三巨头在“飙车”这件事上保有相同之处的同时又各有侧重，但是三者均喊出了2018年量产互联网汽车的话语。拭目以待，以时间为鉴。
文丨李民民
