完善公路交通网络。一是加快完善高速公路网络，优先建设、重点安排国家高速公路网项目和高速公路对外通道项目，积极推进地方联网高速公路建设，进一步增强省际、区域和县际间通道运输能力。续建奉节至巫溪高速公路等项目16个、约739公里；新开工巫溪至镇坪高速公路等17个项目、约975公里。开展三环以内射线高速公路适应性研究，开展原“三环十射三联”高速公路剩余路段以及高速公路网规划修编新增线路的前期工作，积极支持具备条件的项目加快开工建设。“十二五”力争新建成高速公路1000公里，高速公路通车里程达到3000公里，省际出口通道达到20个，基本覆盖全市区县（自治县），实现“4小时重庆、8小时周边”。二是加大普通国省干线改造力度。按照国道基本达到二级、省道基本达到三级的标准，改造升级普通国省干线公路1000公里，力争实现普通国省道二级及以上公路比重达到70%，实施5000公里普通国省道路面改造工程，普通国省干线公路优良路率达到80%。三是推进实施行政村公路通畅工程。规划新改建农村公路为水泥（沥青）路面3万公里，力争实现85%的行政村通畅。规划建设撤乡并镇公路和中心城镇等联网公路7000公里，并逐步推进农村公路通道森林工程。四是加强专项公路建设，按照二级公路标准，积极实施国防战备公路建设；重点推进菜园坝―铜元局等7个战备公路渡口改造和邓小平故居、杨尚昆故居、刘伯承故居、聂荣臻故居以及红岩文化、抗战文化等600公里红色旅游公路建设。
优化公路枢纽站场布局。一是加快推进国家公路运输枢纽建设，重庆主城区重点推进实施龙头寺（扩建）、上桥2个综合客运枢纽，两路、鱼洞、西永、茶园、西彭、鱼嘴、白市驿等7个换乘枢纽以及团结村、南彭、茶园、寸滩、佛耳岩、西彭、北碚等7个物流枢纽。万州城区重点推进实施城西综合客运枢纽和客运总站、城北、城南3个客运枢纽改建工程和龙宝、塘坊、红溪沟、江南等4个货运枢纽建设，形成一批集铁路、公路、城市公共交通中转换乘功能于一体的综合客运枢纽，以及依托综合交通港站、产业园区以及现代物流服务于一体的大型物流枢纽。二是积极支持区域客运枢纽和物流枢纽建设，支持涪陵、江津、合川、长寿、永川等大城市以及黔江、璧山、荣昌、綦江、南川、万盛、丰都、石柱、垫江、梁平、武隆、彭水等城市结合城际铁路发展建设综合客运枢纽。与大型工业园区相配套建设涪陵龙头港、黔江正阳、江津德感、合川南城、永川港桥、长寿晏家、万盛双坝等区域性公路物流枢纽。
加快内河航道建设。一是构建以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”为骨架的航道网络体系，形成联接川、黔、滇、鄂等周边省市的骨架航道，使长江、嘉陵江重庆段和乌江彭水枢纽以下所有航道全部达到三级以上航道标准。重点实施嘉陵江利泽航电枢纽、大宁河庙峡航电枢纽工程，乌江银盘、白马通航建筑物工程和乌江航道整治工程。二是加快三峡库区及其他重要支流航道建设，实施渠江、綦江和三峡库区重要支流航道整治工程，达到三级以上航道标准。改造升级四级及以上航道862公里，全市四级及以上航道里程达到1636公里，航道达标率90%。结合三峡库区后续扶持规划，继续实施渡口改造和渡改桥工程。
加快内河港口建设。一是按照港口、物流和产业“三结合”的原则推进铁公水联运的枢纽型港口建设，重点实施果园、东港、龙头港、新田、朱沱和新生等5000吨级枢纽型港口项目；完成水天坪、胡家坪、佛耳岩、下塘口、江家槽、下岩寺作业区等临港产业配套码头建设。二是加快三峡库区高品质旅游码头建设，实施朝天门旅游码头升级、江北嘴、万州鞍子坝等精品旅游码头项目。适当开展游艇基地建设。“十二五”全市港口货物总通过能力达到18亿吨，其中集装箱通过能力达到700万标箱。
促进综合运输衔接。一是合理配置综合运输通道资源，围绕长江沿线产业带的形成和内外贸运输发展，形成以长江、高速公路和干线铁路为主的沿江综合运输通道，尽快形成渝蓉藏、渝湘穗、渝汉沪、渝黔桂、渝滇东盟、渝兰西亚、渝陕包、渝京远东等八大综合运输通道。二是完善枢纽港站、产业园区和旅游景区集疏运网络，枢纽型港口除忠县新生港外全部实现铁路进港，形成港口与高速公路、铁路多式联运系统。积极支持连接产业园区、旅游景区、高速互通的公路连接线建设。三是加快建设城市内外交通一体化体系，加快改造升级区域交通与城市交通相衔接的瓶颈路段，畅通城市出入口；加快提升轨道交通与常规公交的一体化组织水平，促进便捷换乘。 提升路网服务能力。一是提升高速公路服务水平。实施“畅通工程”，加强高速公路路面技术状况检测，规范养护施工作业，推进ETC不停车收费系统建设。实施“安全工程”，确保高速公路相关安全设施和设备完好，加强高速公路安全巡查。实施“舒适工程”，加强高速公路日常维护，积极推进高速公路服务区标准化建设和高速公路森林通道工程建设。二是维护国省道良好技术状况。进一步加大路面改造力度，普通国省干线公路优良路率达到80%。加强桥梁养护管理和危桥改造工作，开展危桥安全隐患排查和加固处置，一、二类桥梁比例达到95%以上。加强对治超站、交通量观测站和道班房等管理设施的配套建设。三是保障农村公路正常通行。重点加强路基排水设施的维护与路面日常养护，着力解决农村公路安全防护设施不足、危病桥数量多、抗灾能力弱等突出问题，实现“有路必养”。
完善公路养护机制。一是理顺养护职责，增强养护资金保障。落实各区县（自治县）政府对辖区内公路养护管理的主体责任。明确各级财政对公路养护的资金补助或配套标准，积极争取中央预算内资金、部专项资金、市级财政逐步加大公路养护投入，落实区县（自治县）配套资金。二是完善养护制度，规范养护管理程序。完善公路养护工程市场准入规则和管理办法，出台公路养护工程技术的地方性标准与规范，健全养护工程管理的配套规章制度，建立科学合理的检测、评价指标体系与标准。三是推行公司化管理，逐步实现“管养分离”。发挥市公路养护协会作用，推进养护工程企业资质认定工作，逐步形成统一开放、分类管理、竞争有序的养护市场。
推进公路科学养护。一是提高养护生产技术水平，高速公路养护争取实现全面机械化，普通公路养护逐步提高养护机械化水平。二是推广养护检测、维护专业技术，国省干线公路路况自动化检测评定率达到95%以上。三是加快路网信息化管理体系建设，整合完善公路数据库系统，提高公路养护决策和出行信息服务水平。
强化航道养护管理。一是建立办事高效、运转协调、行为规范的新型航道管理体制，突出高等级航道的养护，形成条块结合的管理模式，嘉陵江、乌江、渠江、涪江等重要航道由市管航道养护专业队伍进行养护，其余航道的养护由区县（自治县）进行管理。二是大力推行港航技术状况自动化检测技术，依托航道、港口、船舶等数据库和管理系统，开展“一干两支”高等级航道数字航道建设。
加强工程建设管理。一是进一步规范工程建设市场，继续完善招投标管理制度和办法，加强诚信体系建设，完善BOT+EPC模式的监管思路和手段。二是稳步提升工程建设质量，分解细化质量管理目标，建立完善质量管理考核评价制度与奖惩制度，严格分包管理，强调过程监管，积极推广应用新技术、新工艺，不断提高工程质量。 提升城市客运服务水平。一是落实公交优先发展战略。优先保障公交站场用地，严格实施城市公交首末站配建标准。城市交通建设项目投资安排上应优先考虑公共交通站场设施。大力改善城市公共交通换乘条件，推进客运枢纽与城市公共交通无缝换乘。建立保障公交低票价和车辆更新的财政补贴增长机制，出台鼓励合理换乘的优惠政策。二是发挥轨道交通的骨架作用，加快开通运营轨道交通一、三、六号线及二号线延伸段，合理组织轨道列车运行计划，加强轨道交通营运管理。三是提高公共汽车服务水平，推进公交枢纽站和维修保养场建设，重点建设双堰、弹子石、长生、外河坪等45个公交枢纽站场，新增公交站场面积100公顷。优化布局公交线网，城市公交逐步覆盖至绕城高速公路以内建成区及连接的主要干道，区县（自治县）公交实现城区逐步覆盖。合理调配公交运力资源，在主要客流走廊投放大容量公交车辆。优化布局公交快线，城市组团间开通公交干线，组团内部按区域组织普通线路，合理确定普通车和中高级车的投放比例。普及公交车辆GPS终端和IC卡、RFID技术应用，试点建设公交车辆运行信息电子站牌。四是有序发展城市出租汽车。稳步开展出租车运力投放，逐步理顺出租车的价格机制、利益分配机制，有效缓解“打的难”局面。完善出租车职业资格制度、收益分配调整机制和劳动用工关系。整合推广出租车综合监管与服务信息系统。
推进城乡客运一体化。在适宜开通城市公交的城郊或城市新区，稳步推进班线客运和农村客运的公交化改造。积极推进农村客运站点建设，全市中心镇基本建成四级及以上等级客运站，其他乡镇基本建成五级客运站或简易车站，通客运车辆的行政村基本建有候车亭或招呼站。鼓励民营企业和个体经营户进入农村客运市场，采取区域经营、延伸经营、捆绑经营、专线经营等多种经营形式，因地制宜开行赶集车、早晚车、周末车、学生车。加大站场建设支持力度，增加配套建设资金，站场用地原则上以调剂或划拨方式供应。统筹安排专项资金，统一购买农村客运车辆保险。完善城乡客运管理体制机制。构建统一、开放的城乡客运市场，建立交通运输基本公共服务均等化的配套政策标准和互联共享的城乡交通一体化信息服务体系。
发展现代物流。加快培育港口物流集团、重庆交运集团、长安民生集团等现代物流龙头企业。依托寸滩保税港区和西永综合保税区，大力发展保税物流；促进物流枢纽与产业园区配套布局，积极引导城市中心的大型批发交易市场向城郊大型物流园区积聚。依托化工物流园区建立危险化学品物流市场，发展专业物流。建立集政府监管功能、物流服务功能和数据传输功能为一体的物流公共信用信息系统。
拓展物流服务领域。推广零担、快运、集装箱运输、集散配送运输等领域的加盟连锁经营，积极推进甩挂运输。鼓励货运枢纽经营主体拓展仓储、分拨配送、流通加工、保税等功能，促进货运枢纽站场加快向现代物流节点转型。建设深入西部内陆的“无水港”，形成跨地区的物流服务网络、信息服务系统和口岸大通关系统。吸引国际航运企业在重庆设立区域总部。完善农村物流服务体系，支持邮政企业全面参与农村物流流通网络建设。
加强运输市场管理。一是严把道路公交、出租车、长途客运、危险品货运等从业人员、营运企业、营运车辆的市场准入关。二是加强行业诚信体系建设，进一步完善相关法规条款，强化道路运输企业安全服务质量考核和从业人员的诚信考核，使企业的信用等级与其所属从业人员的整体信用情况挂钩。三是加大运输市场监管执法力度，以质量信誉考核为手段，对严重违规的从业人员和营运企业依法实行强制退出。四是完善汽车租赁业管理制度，规范汽车租赁经营行为。五是加强交通行政执法间的联动协作，形成市场监管合力。 完善交通运输安全设施。继续推进公路安保工程建设。实施公路安保工程约5000公里，改造危桥500座，实施渡口改造800个、渡改桥100座。以国省干线公路为重点，加强对自然灾害多发路段的监控预警和工程治理，实施地灾防治工程250处。按三级航道以上标准完成布标航道里程1085公里，配布航标2615座，建立嘉陵江、乌江、渠江等主要通航河流VHF船岸通信系统、AIS（船舶自动识别系统）岸基系统。实施船舶污水处理、储存设施安装改造工程，在重庆主城、涪陵、长寿、万州建设4个油船、散装化学品船舶洗舱基地；在重庆主城、万州建设2处船舶突发性污染事故应急设备库，在巫山建设1处应急设备设置点。
加强交通运输安全监管。推进落实交通运输企业的安全生产主体责任，推行三级以上客运站场交通执法人员驻站制。持续开展运输安全专项整治行动，打击非法违法从事交通运输的行为。完善全市治超站点监控网络，完成29个治超站建设，进一步完善全市治超站点监控网络。建立完善交通运输企业告诫制和“黑名单”制。加强从业人员资格和信用管理。推进“一案三制”建设，构建责任主体明确、可操作性强、与相关预案衔接有效的应急预案体系。加强本地区应急技术专家资源库建设，建立与公安、消防和大型企业、地方专业救援队伍等单位联动机制。通过政府层面完善应急补偿机制。加大交通运输事故责任追究力度。建立从事客运和危险品运输的企业、运输工具、从业人员的安全生产评估体系。
构建交通运输应急体系。一是完善全市公路水路交通应急指挥平台，基本建成普通公路监控指挥中心、地方水域水上监控指挥中心、道路运输（含营运轨道交通）监控指挥中心、营运高速公路监控指挥中心、交通执法指挥平台等5个市级行业应急指挥平台框架和2个试点区县级应急平台框架；建设现场移动应急指挥平台，实现固定应急指挥平台（各级监控指挥中心）与移动应急指挥平台（现场）的互联互通；建设重庆市路网管理与应急处置中心，争取在交通运输部的支持下承担国家路网西部监控与调度职责；进一步整合中央和地方海事力量，建设重庆市水上搜救中心。二是建设一批交通应急保障救援基地，建立与交通战备物资储备相结合、专业化和社会化相结合的交通应急物资储备库。建设重庆主城、万州、涪陵、黔江、石柱、奉节6个区域性公路交通应急救援基地；在重庆主城建立全市水上交通应急救援指挥中心，建设重庆主城、涪陵、合川、彭水、云阳、巫山6个区域性水上交通应急救援基地，建设北碚、武隆、酉阳、忠县、奉节、开县、万州、江津8个水上交通抢险应急站。建设高速公路交通执法应急救援站30个。三是建立应急保障专业抢险队伍，加强水上事故应急救援队和航道应急保通队建设，构建基层公路应急抢险保通队，加强应急保障装备建设。四是构建交通基础设施和运输装备安全监测监控体系，对全市高速公路、普通国省干线重点路段、大型桥隧、干线航道重点航段、重要港口及危险品码头等实施监控监测，整合运输装备GPS应用系统，全市九座以上客运车辆、危化品运输车辆、重型货运车辆和“四客一危”船舶全部加装GPS终端等。 提升交通运输行业科技创新能力。一是开展综合客运枢纽建设与运营、公铁水多式联运高效衔接、大区域交通组织、城市立体公共交通等关键技术研究，促进客运“零换乘”和货运“无缝衔接”。二是开展城市轨道交通、公共汽车、高速公路突发事件应急处置技术、危险品运输过程监测及控制、公路水路交通基础设施安全保障能力及救援装备的配置等关键技术研究，逐步建立安全可靠的交通管理应急反应体系。三是开展提升黄金水道通过能力、山区高速公路快速维修、大型桥梁隧道养护等关键技术研究，提高交通基础设施服务能力和水平。四是开展沥青路面再生、隧道节能技术、新能源汽车的研究与示范等，发展资源节约型交通。五是开展RFID、IC卡、ETC等技术的研究，拓展物联网技术在交通运输过程和行业监管中的应用。六是开展城乡客运一体化发展、城市公共交通发展战略、交通基础设施投融资与资产管理模式等研发攻关，提升交通运输科学决策水平。七是打造重庆市公路养护工程技术、公路防灾减灾技术、重庆山区隧道关键技术、西部地区山区桥梁建设营运管理、内河航运关键技术和综合交通运输经济与技术等特色研发中心。
注重交通信息化建设与科技推广应用示范。一是建设交通地理信息数据库和公路网动态交通路况信息数据库两大基础数据库，完善全市交通信息资源中心，力争在重庆建成西部交通数据灾备中心。二是推进行业智能化管理建设，重点建设公路路网、道路运输、水运交通综合管理信息平台；建设交通执法综合指挥系统，构建高速公路速度监测和移动视频监控系统；推进实施高速公路跨省联网与不停车收费系统；建立驾驶培训机构IC卡计时培训系统信息平台；完善重庆市交通应急指挥系统平台。三是建立公众出行信息服务系统，整合交通信息资源，统一交通服务热线，强化96096品牌，推进道路客运联网售票系统和城市客运智能化应用示范工程建设，加快公共交通信息一体化进程，逐步搭建西南交通物流公共信息平台。四是推进交通运输部科技示范路技术、重庆山区高温多雨路面设计施工关键技术、隧道照明节能新技术、低造价农村公路建设、农村公路安保工程新技术、船舶节能实用新技术6大应用示范工程。
促进节能减排和资源节约利用。优先发展、倡导使用低碳型交通方式。鼓励厢式运输、集装箱运输等专业化运输方式，积极发展大型集装箱、大中散货、化危品等专业化运输船舶，鼓励发展顶推船队。有效提高客货车辆实载率。加速淘汰客货运高能耗车辆，加快发展节能、大型、专业化运输车辆和绿色环保车辆，重庆主城区公交车和出租车大力推进CNG或混合动力车，逐步扩大区间班线客车CNG或混合动力车的应用规模。重点实施重点企业节能示范工程、公交优先示范工程、营运车船燃料消耗准入与退出试点工程、甩挂运输节能试点工程、绿色航运工程、低碳公路示范工程、高速公路不停车收费工程、公众出行信息服务系统工程等八大交通节能减排示范工程。
加强生态保护和环境监管。继续推进绕城高速公路“绿色长廊”工程，对全市国省干线具备条件的路段实施“绿色长廊”示范工程1000公里。在嘉陵江、乌江、大宁河、梅溪河等重要航道打造生态景观航道。推进船舶生活污水治理、船舶洗舱基地建设。推进城市中心区域小码头搬迁，重点搬迁饮用水源保护区内的船舶和码头。建设市级交通行业环保和节能减排监测中心，建成一批技术能力较强的交通环保和节能减排监测站点。
十一张家界自驾游攻略
黔江旅游概述
（一）旅游资源
地处武陵山深处，渝东南边陲的黔江旅游资源极为丰富。
1、多彩的自然资源。全区共有旅游单元245个，现已开发了小南海、阿蓬江和武陵仙山三大景区及仰头山、桥梁民族风情村等景点。有待恢复的有张氏庭院、草圭堂等历史文化遗迹。尚待开发的有灰千梁原始森林、官渡峡、麒麟盖草场、八面山、石钟山等景区。全区现有6个国家级旅游品牌（黔江小南海国家级地震遗址保护区、全国防震减灾科普宣传教育基地、国家地质公园、黔江国家森林公园、中国武陵山民族文化节、小南海国家AAAA级旅游景区）。黔江城已申报全国优秀旅游城区。
2、淳朴的民族风情。黔江是土家族和苗族的聚居地，民族风情淳朴浓郁，民族歌舞独具魅力。土家摆手舞以其独有的韵律、明快的节奏、优美的舞姿而久享盛名。苗族的“赶秋”、“三月三”、“六月六”等节日异彩纷呈。
黔江土家吊脚楼随处可见，其中以桥梁民族风情村典型的土家吊脚楼群最具特色，形成一个完整的土家人居住的山寨，与周围的古树群山、田园溪水溶为一体。淳朴的土家人以扭秧歌、薅秧锣鼓、年霄舞等表演让人深切地体验到土家丰厚的文化底蕴。整个村落结构严谨、错落有致。
2004年，黔江成功举办了由国家民委、文化部和国家旅游局批准的 “中国武陵山民族文化节”。该节荟萃了武陵山民族文化之精华，呼唤着海内外朋友来此同乐共舞。
黔江民族土特商品种类繁多，民族风味饮食别具一格。土家织锦色彩斑斓，苗族刺绣、蜡染等手工制品驰名区内外。特别是土家人生产的西南卡普质朴、典雅、极富民族特色，受到中外人士的青睐。
3、良好的生态环境。黔江远离大城市，远离工业污染，其农产品因此多无公害。这里空气清新自然，犹如天然大氧吧，引得无数游客竞折腰。
4、较为完备的旅游配套设施。全区旅游设施基本齐备，从交通看，火车客运即将通车。舟白机场正在加紧建设中。现有畅通的国道319二级公路，渝长高速公路刚刚开工，小南海、阿蓬江神龟峡、武陵仙山有硬化公路抵达。城区有3个客运汽车站，共有客运汽车338 辆，出租汽车224辆，长安、城市巴士86辆。景区有停车场13000多平方米，电瓶车3辆，旅游码头 5个，旅游船只58艘，步行游道15公里。
从餐饮看，现有四星级、三星级宾馆各1家，二星级宾馆2家。有旅行社或门市部4家，农家乐100余家，旅游商品生产企业6家，旅游船舶企业2家，旅游定点单位10家。
（二）旅游业发展现状
1、成效显著。黔江旅游产业起步较晚，但经多年来的发展，特别是新区成立以来在区委区政府的高度重视下，全区各族人民紧紧围绕把黔江建设成为“渝东南旅游服务中心”的奋斗目标，建设速度明显加快，成效十分显著。
（1）旅游设施建设卓有成效。新区建设以来全区累计投入旅游景区公路、基础设施建设和配套设施建设的资金达23亿元，小南海、阿蓬江、武陵仙山三大景区的基础设施基本到位。其中小南海建成码头3个、风雨桥2座、吊桥一座、厕所3个、步游道、环湖公路、联网路、支公路、停车场及通讯、水电、消防、安全防护等相关设施，建成大门、震纪苑、观景亭，并对湖心亭进行了维修，对环境进行了整治，总投资4000多万元。阿蓬江神龟峡建成“两细”公路、旅游码头2个以及通讯、水电、安全防护等相关设施，总投资1300万元左右。武陵仙山建成上山步游道、前上山公路、后上山公路、停车场、厕所2座以及通讯、水电、消防、安全防护等相关设施，建成香山寺、牌坊、武陵仙池等景点，并对环境进行了整治维护，总投资3000多万元。
（2）旅游业发展速度喜人。2005年接待旅游人数523060人次，比2004同期增长171%，旅游综合收入10920万元，比2004同期增加216％。其中住宿设施接待旅游人数为276487人次，比2004同期增加16％，营业收入5563万元，比2004同期增加62％；景区景点接待旅游人数为245473人次，比2004同期增加2％，旅游综合收入2455万元，比2004同期减少16％；旅行社接待旅游人数1100人次，同比减少154%,营业收入170万元,同比减少16%；农家乐和定点旅游商品营业收入2732万元，比2004同期增加4％。星级宾馆的平均客房出租率为63%,游客在我区停留的平均天数为11天。
（3）旅游产业地位有所提升。2005年全区旅游综合收入占当年GDP的342%，比 2000年增加181个百分点。旅游从业人员人数达到3004人，占当年第三产业从业人员的51%，较2000年分别增加2569人和433个百分点。
（三）黔江旅游业展望
1、发展定位
围绕“地质奇观、民族风情、生态旅游”三张“王牌”，早日把黔江建设成为渝东南旅游服务中心，一流的旅游目的地，全市旅游强区，全国旅游名区，旅游业成为全区重要的支柱产业。
2、发展优势
（1）逐步改观的交通业。公路，“渝湘”高速路现已开工，预计2009年将全线通车。“十一五”期间还将建设“黔万”、“黔恩”高速公路。目前彭武段正在修整，可望一定程度改观。铁路，正在测试，即将通货运，预计明年半年通客运。且国家将在“十一五”期间修建复线，界时将大大提高运输速度和能力。飞机，舟白机场正如火如荼修建中，至少能提高黔江的美誉度。只要“铁、公、机”修成，黔江直达重庆主城区“2、3、4交通工程”实现，旅游业将迎来一个发展的大好时机。
（2）区委政府对旅游业高度重视。一是2002年出台了《关于加快构建渝东南旅游服务中心的实施意见》（黔江府发[2003]40号），提出了把黔江建成渝东南旅游服务中心的奋斗目标。二是成立了全区旅游经济发展领导小组，区长任组长。各主要景区成立了开发领导小组。区财政预算了本级旅游发展专项资金。三是主要领导经常研究旅游业的发展问题。区委政府主要领导每年赴主要景区调研5次以上，切实研究解决了旅游业发展中的突出问题。
（3）景区景点基础设施建设稳步推进。“十五”期间以小南海、阿蓬江神龟峡、武陵仙山为代表的主要景区景点基础设施建设不断，其面貌较“九五”末大为改观，极大地提高了黔江旅游的美誉度、知名度。预计“十一五”期间，各景区基础设施建设的力度将进一步加大，还将启动灰千梁子国家森林公园的建设。
（4）黔江旅游工作的重心将由基础设施建设转向市场营销推广。全区景区建设初具规模，区旅游局已把旅游工作重心转向市场推广。拟立足黔江旅游“地质奇观、民族风情、生态旅游”等卖点通过户外广告、报纸电视、网络、各种会展等加大黔江旅游的推介力度。
（5）不断提升的黔江旅游知名度。经过多年的精心打造，通过户外T型、路牌、报刊等广告，各种展销会以及报刊、电视等媒体宣传、推介，黔江旅游已占居一定人心，拥有一定知名度。特别是全国独有、世界罕见的小南海地震遗址和奇峰异石之上，曾与梵净山、峨嵋山齐名的的宗教圣地武陵仙山更是响誉远方。而正逐步开发的神秘原始的阿蓬江神龟峡谷让众多游客如入世外桃源、人间仙境，流连忘返。
此外，位于著名的旅游地长江三峡和张家界之间这一独特的区位优势、迅猛发展的黔江经济、不断充实壮大的涉旅人才等等都是黔江旅游发展的有力支撑点。
（三）发展目标
围绕建成“渝东南旅游服务中心”这一定位，塑造“地质奇观、民族风情、生态旅游”品牌，重点打造小南海、阿蓬江、武陵仙山旅游精品，景区全面提档升级。到2010年，实现旅游人次数120万，旅游综合收入36亿元。一是进一步加强宣传推介力度，整合旅游资源，整体包装旅游产品。二是继续加强旅游基础设施投入，进一步完善小南海、武陵仙山景区基础设施，强力推进灰千梁道路工程。三是加强景观建设力度，增强旅游吸引力。重点加强地震博物馆演示厅、民族生态博物馆、武陵禅院和细水龟文化村等项目建设，打造旅游亮点；加快黔江“环山拥水、民族风情、生态旅游”城市建设，实现向国家旅游城市跨越。四是加快旅游配套服务设施建设，进一步完善旅游服务体系。围绕旅游六要素，增加和更新不同档次的旅游车辆和船只，开辟旅游运输专线；开发武陵山珍为代表的地方产品，着力打造黔江特色品牌；以发展星级宾馆饭店为重点，加快提高主城区和小南海、两河、石会旅游集镇的接待能力；大力开发地方特色旅游商品，健全完善销售网络；加强旅游服务人员素质和技能培训，造就一批高素质的旅游人才队伍；加强重点景区管理，全面提升旅游景区形象和服务质量。五是加强环境保护和整治，继续实施旅游可持续发展战略。
十一张家界自驾游攻略
又一年“十一“黄金周临近,井喷式增长的私家车、拥堵的市内交通以及高昂的停车费,迫使更多有车一族热衷于驾车到郊野度假以摆脱城市的喧嚣,为心灵“放假”。 但平日工作较忙的人却没有机会设计旅游线路。其实有不少目的地适合假期旅游,本期MSN汽车为读者盘点了自驾出游的各个攻略,为您的长假出行提供参考。
张家界原名青岩山，地貌奇特，“三千峰林八百水”，一座座山峰就像刀枪剑戟。郁郁葱葱的原始森林在山峰与峡谷之间飞青滴翠，是有名的国家森林公园。 在张家界的原始森林中，有珍奇的“活化石”：花开如鸽子的珙桐，叶子如戟的三尖杉，高洁的银杏和参天的水杉。 高山夏季雨水多，空气清新凉爽。每当雨后初晴，在一柱柱峰林之间，雾气蒸腾，形成云纱，缭绕山腰，飘浮林梢。身处张家界景区内，就好像身子也随着云雾飞动，感到超尘脱世，疑非人间。
黄金周十一自驾游到张家界该怎么玩？
所谓的黄金周景点不会更差，线路也不会更复杂，路也不会太辛苦。就是人多，高峰，遇到的困难会有坐车排队，做缆车排队，景区人多走不动，最重要的就是住宿问题。这些问题我一一解答。
1：住宿的话，一般需要提前预定。可是大家要注意这个环节很多时候会害死人的。。。很多人在网上直接找客栈预定，这样是有弊端的，自己找客栈入住的话导游是没有陪同房住的，客栈不买账。网上知名度高的未必是条件好的。很多客栈老板对网络不熟悉，所以网络推广做得不好。提前谈好行程，交定金确定行程，一般会安排好住宿（山上客栈房价相差不大，相同价格自助游一家亲俱乐部会提供更好的客栈给你们，满意度决定回头客量，所以我们会做到最好。订房提醒：最好不订张家界景区的青年旅舍，在前不着村后不着店的地方，黄金周坐车到时候是个大问题。
2：张家界景区大，尤其是黄金周最好是跟俱乐部半自助游，住宿，导游，门票什么的都可以代劳，有个对景区地形和车辆等信息熟悉的导游，更有利游玩。纯自助游的朋友注意啦。黄金周的客流量一天都是很大的，但是有着相对的差异。如张家界山顶上的环保车路由上到下一次经过始发天子山，经过神堂湾，经过大观台，经过丁香榕，经过三叉路口，经过杨家界乌龙寨，经过望桥台，抵达袁家界。车子一般从天子山方向往袁家界景区的空位子比较多，所以观景的时候，要依次从海拔比较高的地方往下看，乘车比较方便。
3：打车须知：打的必须了解一个问题，的士师傅不管怎么说，到武陵源只要10快，到森林公园只要10快都不要上当，到时候把你卖给旅行社了，欲哭无泪的。。。火车站的，汽车站的都会说10元到森林公园/武陵源，实际上坐线路车都要10/11，他怎么可能便宜你呢。。。要不去购物，要不卖给旅行社，要不拉去泡脚什么的、、、、（总之最好让联系好的单位去接）
十一全国自驾车到张家界交通攻略
长沙方向至张家界
长沙—（长常高速）→常德—（常张高速）→张家界
行车约需需35小时
武汉方向至张家界
1、武汉—（汉宜高速）→荆州—（国道）→公安—（国道）→湖南澧县—（省道）→石门县—（省道）→慈利县—（常张高速）→张家界
行车约需需8小时
2、武汉—（京珠高速）→岳阳—（京珠高速）→长沙—（长常高速）→常德—（常张高速）→张家界
约需需7小时
广州方向至张家界
（京珠高速）→长沙—（常张高速）→常德—（常张高速）→张家界
约需需12小时
华东方向
1、上海—→南京—→合肥—→潜山—→黄梅—→黄石—→武汉—→荆州—→公安—→湖南澧县—→石门—→慈利县—（常张高速）→张家界
约需需15小时
2、上海—→杭州—→金华—→衢州—→南昌—→株洲—→长沙—→常德—（常张高速）→张家界
约需需15小时
北京方向
北京—（京珠高速）→武汉—（汉宜高速）→荆州—（国道）→公安—（国道）→湖南澧县—（省道）→石门县—（省道）→慈利县—（常张高速）→张家界
约需需16小时
南昌方向
南昌—（207国道）→株州—（高速）→长沙—（高速）→常德—（常张高速）→张家界
约需需9小时
合肥方向
1、合肥—→武汉—→荆州—（国道）→公安—（（国道）→湖南澧县—（省道）→石门—（省道）→慈利县—（常张高速）→张家界
约需需12小时
2、合肥—→武汉—（京珠高速）→岳阳—（京珠高速）→长沙—（长常高速）→常德—（常张高速）→张家界
约需需11小时
郑州方向
郑州—（高速）→武汉—（高速）→荆州—（国道）→公安—（国道）→湖南澧县—（省道）→石门—（省道）→慈利县—（常张高速）→张家界
约需需14小时
济南方向
济南—→邯郸—（高速）→武汉—→荆州—（国道）→公安—（国道）→湖南澧县—（省道）→石门—（省道）→慈利县—（常张高速）→张家界
约需需18小时
重庆方向
重庆—→涪陵—→武隆—→彭水—→黔江—→咸丰—→湖南龙山—→永顺—→张家界
约需需14小时
桂林方向
桂林—（国道）→全州—（国道）→永州—（高速）→衡阳—（高速）→长沙—（高速）→常德—（高速）→张家界
约需需10小时
湖南境内各区间交通明细表：
区间 途径地域 行车里程 行程时间 道路条件
长沙市--张家界市 常德市 320公里 35小时 高速
长沙市--凤凰古城 张家界市、吉首市 615公里 8小时 高速+国道+省级公路
长沙市------衡山 - 118公里 25小时 高速
长沙市------韶山 宁乡县 89公里 15小时 国道+省级公路
长沙市------岳阳 - 171公里 2小时 高速
武汉市----长沙市 - 360公里 4小时 高速
广州市----长沙市 - 700公里 7-8小时 高速
荆州市--张家界市 公安、澧县、石门 320公里 55小时 国道+省级公路
怀化市--张家界市 凤凰、吉首 300公里 55小时 国道+省级公路
韶山----张家界市 常德、慈利 380公里 7-8小时 高速+省级公路
武陵源--张家界市 - 38公里 50分钟 省级公路
张家界市--凤凰城 吉首市 238公里 45小时 省级公路
张家界市--吉首市 永顺县境内 186公里 3小时 省级公路
张家界市--芙蓉镇 - 82公里 15小时 省级公路
吉首市--凤凰古城 - 52公里 15小时 省级公路
十一黄金周张家界自驾游线路攻略
第一天（ 号）：导游在张家界火车站/飞机场/汽车站/高速路口负责接站，然后乘车到指定地点乘车至张家界森林公园—国家5A级景区，,沿世界上最美丽的峡谷,金鞭溪精品游览线游览沿途有著名景点母子峰、猪八戒背媳妇、红军路、金鞭岩、醉罗汉、师徒取经、劈山救母、长寿泉、文星岩、双龟探溪、秀才藏书、紫草潭、千里相会等。行至千里相会后,则爬上乱窜破至后花园, 假如不愿爬山者,则可以沿金鞭溪行至水绕四门,乘坐世界第一梯(百龙天梯至世界自然遗产的核心--袁家界(乘坐天梯的人,另行购票72元/人，在天下第一桥就中餐，下午浏览袁家界核心景区 百丈绝笔、三观台、天下第一桥、五女出征、连心桥、神龟问天、情人谷、小洞天、拜仙台、迷魂台、后花园。宿：景区舒适特色型住宿
第二天（ 号）：早晨观四大奇观之一--日出（需天气好），早餐后乘30分钟环保巴士去大观台然后游览仙人桥（有诗云：“玉宇琼楼在眼前，人云过桥皆成仙。”）、天子座、神鸡啄食（远观十里画廊全景）、一步难行等景点，然后乘环保巴士去武陵之魂--杨家界，在乌龙寨餐馆就中餐，下午游览杨家界独特风光，金鸡报晓、乌龙寨（湘西剿匪外景拍摄地）、三道鬼门关、土匪窝、天波府、四道城墙、观农家梯田风光、五朗拜佛、一步登天、空中走廊，宿：景区舒适特色型住宿
第三天（ 号）：早餐后乘25分钟环保车至天子山自然保护区神堂湾、点将台、贺龙铜像、天子观景台、云青岩、西海石林、石船出海、画仙陶醉图、龟王化石、天女散花、御笔峰、天子阁、武士训马。可徒步下山（须体力充沛，大约25小时左右），也可乘索道（需另行购票 67元/人 ）下山。下山后游览索溪峪自然保护区 十里画廊（步行往返需2小时 若乘小火车游览只需40分钟）、猴王嘹哨、寿星迎宾、食指峰、夫妻抱子、向王观书、采药老人、顶天楼、黄昏恋、三姐妹峰、然后乘环保车出武陵源门票站，驱车游玩人间瑶池-宝峰湖（费用已含），位于世界自然遗产地武陵源，湖水依山势，长25公里，水深72米。湖畔青峰与湖中绿水互相映衬，水面如镜，倒映嵯峨群峰，景色如画，被誉为"人间瑶池"。然后驱车大约15分钟左右到达地下溶洞奇观--黄龙洞（103元一张，费用已含），张家界黄龙洞旅游景区属典型的喀斯特岩溶地貌，现已探明总面积48公顷，全长15公里，垂直高度140米，内分二层旱洞，二层水洞。黄龙洞洞中有洞，洞中有河，由石灰质溶液凝结而成的石钟乳、石笋、石花、石幔、石枝、石管、石珍珠、石珊瑚等洞穴景观遍布其中，无所不奇，无奇不有，仿佛一座神奇的地下“魔宫” 晚宿张家界市区准三星级酒店（费用已含）
第四天（ 号）：导游在您们所住的酒店负责接站，接站后进入人类第一次驾机穿越自然山洞的历史壮举--天门洞（门票已含）；中国最受外国人欢迎的五十个地方之一--天门山；做世界最长索道上天门山游玩原始空中花园，走鬼谷栈道在海拔1400米高空感受一半是悬崖，一半是峭壁的奇观去天门山，上到天门山顶游览碧野遥台景区，觅仙奇境景区，天界佛国景区，天门洞开景区等景点，根据您们的自行返程时间返程，结束愉快的张家界完美之行。
注意事项
1、 10月份湖南气温约22-32℃，请提醒客人准备相适应服装；
2、 行程景点多山，建议客人着平底登山鞋，方便出游；
3、 湖南大多星级酒店不免费提供一次性洗浴用品，提醒客人自备；
4、 湖南、闽南两地区气候、饮食等都存在差异，为防水土不服请客人自备常用药品；
5、 张家界、凤凰两地均为少数民族聚居区域，尊重当地风俗，避免引发冲突；
6、 出门旅游注意人身及财产安全，贵重物品随身携带；睡觉前检查门窗是否紧闭；骚扰电话切勿理睬；
以上回答你满意么？
