作为自主品牌最快达到100万辆销量的SUV车型，传祺GS4终于在2019年底迎来全新换代。
第二代传祺GS4以8.98万至15.18万的指导售价，在广州塔宣布正式上市。
2020年1月至2月，传祺GS4销量超过1.84万辆，重回SUV销量排行榜前十。
传祺GS4是广汽乘用车的战略车型，第二代传祺GS4作为最新力作，也是绝对主力推广的车型。
广汽GPMA平台架构革新了产品设计、质量、性能，提升了产品力，以e-Time行动计划为指南的服务进化，增强了品牌力。
精彩的文案，华丽的词藻，都比不上直接开上一圈来得实在。近日我们拿到了传祺GS4的试驾车，这是一辆黑色的顶配版本，售价为15.18万元。
因为有前期上市发布会、广州车展的展车所带来的良好印象，在四天的试驾过程中，我们用更加严格的标准来审视这一辆车。
一、广汽传祺的真正竞争对手
作为自主品牌的后来者，我们曾经将传祺GS4与哈弗H6、荣威RX5、吉利博越和比亚迪宋Pro，在售价和配置上进行对比。
实际上，广汽乘用车一直致力于打造高品质产品，其产品定位，特别是产品质量和做工上已经不是大家记忆里的自主品牌。
广汽传祺已经达到了合资自主的东风启辰、大众捷达竞争区间，甚至是部分合资品牌，直接的竞争对手是吉利领克、长城WEY等自主高端品牌。
不管是全球知名零部件供应体系，还是超越以往的产品设计和质量，我们惊讶地发现，无论是在汽车制造工艺，还是汽车质量上，广汽乘用车都在不断地努力与突破。
二、质量检视和功能体验
在将近四天的试驾体验过程中，有上班路途的高速，也有周末郊游的拥堵，有春雨淅沥，也有阳光普晒。
如果说光影雕塑3.0的外观设计，因为家族式脸谱与第一代GS4有颇多相似之处，内饰的变坦悄化就是颠覆式，甚至我们可以看到奔驰范的豪华。
一款自主品牌车型，经常会有那么一些经不起推敲的细节。
这一次，不管是发动机盖、翼子板，还是行李箱盖，传祺GS4段差和缝隙的表现是意料之外的完美，就连四个门板的喷涂收边也尽善尽美。
驾驶舱的仪表和中控两个12.3英寸数字大屏，视觉效果非常惊艳，背后是广汽自主统一的界面和内容，所有的操控集中在中控大屏。
中控台保留了一排空调控制的实体按钮，这简直就是奔驰的复刻。
越级1570mm的超宽空间，后排座椅可以全部放倒，实现1560L纯平后排空间，再加上爱信1.32米的天幕式全景天窗，打造移动舒适空间。
在出游时，可以是小孩子的乐园，也是一个移动式的帐篷，甚至可以在必要的情况下作为卧室。
我们日常驾驶着价格同等的乞丐版合资车型，GS4的自动大灯、自动雨刮、迎宾功能、感应钥匙以及26处实用储物空间，带来了全然不同的高品质用车体验。
整个内饰的豪华设计，跟第一代传祺GS4相比是跨越式的升级，跟领克和WEY等同级别竞品对比也平分秋色，甚至领先于合资车型，比如RAV4和途观。
第二代传祺GS4是全球首款搭载微信车载版的车型，按下方向盘左侧的微信按钮，然后手机微信扫描就可以登陆微信车载版。
使用时，只需要按旅信纯下方向盘的微信按钮，就可以实现微信播报和发送微信语音等操作。即使在高速行驶的路上，发送的语音依旧非常清晰，毫无杂音。
诚然严苛的眼光必然会发现一些不足之处，比如有座椅加热功能却没有更加实用的座椅通风功能。
比如从驾驶席视角看，空调控制实体按钮左边的部分会被方向盘遮挡，操作上存在一定的不便。
虽然仅仅是一些小小的不足，但希望在后续的，这些不足点可以通过的后续的优化便可解决。
三、驾驶操控体验
驾驶模式有ECO节能、Normal标准和Sport运动三种模式，其中ECO模式通过按钮切换，运动模式则是通过挂S档实现。
运动模式带来畅快淋漓的驾驶快感，在120km/h时速还能够迅速提速。只是习惯了丰田的静音发动机机，运动模式下的发动机噪音相对偏大。
整车NVH表现不错，车内空间噪音过滤效果不错，而在过减速带时不会有太硬梆梆的直接反馈。
即使在120km/h时速，胎噪依旧得到很好的隔绝，只是来自发动机的噪音还有改善的空间。
兼具能耗和性能的Normal标准模式，已经足够日常使用，奔跑在120km/h时速，推背感依旧随踩随有。
航天拉杆式档把也是我们喜欢的设计，双手握累了方向盘，右手可以通过档把和手拆咐扶箱，得到实实在在的的支撑。滚轮式的音量键设计也非常讨巧实用。
方向盘转向时非常轻盈，用巧克力广告的“丝滑”来形容比较直观，我们曾担心飙高速时车辆稳定性会不好，实际上方向盘却稳如泰山。
操控方面稍微欠缺的，还是燃油车普遍的问题，起步那一瞬间动力稍显不足，特别是我们近期在试驾纯电动汽车，更是有非常直接的对比。
很快GS4PHEV插电混动版也将上市，电动化的技术将提升起步阶段的加速体验。如果能够推出四驱版本，动力表现也会更加完美吧。
燃油车的油耗似乎越来越不被关注，第二代传祺GS4 综合油耗为6.8L/100km，我们这辆车跑了6900公里，表显油耗为7.4L/100km。
传祺第三代1.5TGDI涡轮增压发动机，加上爱信走遍天下的6AT手自一体变速箱，实现了操控体验、动力性能和能耗的均衡化。
四、自动驾驶辅助系统体验
2020年的新车型，如果没有配别L2级自动驾驶辅助系统，那也太落后了。
在限速120km/h的广州绕城高速上，车流量时而多，时而少，ACC全速自适应巡航和车道保持辅助系统，可以很好地解放你的双脚。
通过方向盘设定时速、与前车距离长短，车辆就能在高速上实现准自动驾驶。
在高速时还差点发生碰撞意外，一辆右侧车道的长安SUV突然切道过来。
在快要碰上之前，GS4的前碰撞预警系统FCW启动，通过声音和仪表盘影像提示碰撞预警，我紧急刹车，对方也跑回原车道，避免了一次事故。
ADiGO自动驾驶辅助系统体验，一如既往地令人满意，如果在细节上优化将会更加完美。
比如自动驾驶辅助系统开启时，脚不知放哪里好。
由于GS4的刹车和油门位置相对较高，如果脚放在地板上，在需要接管的紧急情况下，需要时间作出反应。
车道保持辅助系统LKA，在忘记打转向灯时变道，或者有车辆突然加塞需要紧急变道，来不及打转向灯时，系统带来方向盘的反向抵抗力，体验比较突兀。
这个车道保持辅助功能，要进入中控屏找到次级的页面才能开关，存在一丝不便。
记得在全新第二代传祺GS5的中控台上，有一面触摸按钮可以实现自动驾驶辅助系统的开关，我想GS4可以借鉴，使操控更加人性化。
关于AEB主动制动辅助系统，本次并没有机会启动，即使是我们与前车的距离拉到最近，应该是系统感应到驾驶者已经在制动操作。
因为我们此前开丰田车，即使只有倒车影像没有倒车雷达，只要挂到倒档，车辆就会持续发出倒车提示音，GS4并没有，希望能通过OTA升级中实现。
倒车操作方面，如果没用过全景倒车，还需要好好习惯一下。
在光线有限的地下车库，如果左右车位都停了车，影像中的车会被拉得很高，让人产生晕眩感觉，不过这个问题可以通过OTA升级解决。
五、试驾体验总结
由于是试驾车，驾驶者超级ID、传祺APP、智慧传祺T-BOX等ADiGO智驾互联生态系统体验得不多，但智能网联和OTA升级功能，让人非常期待。
第二代传祺GS4的外观传承了传祺家族的设计精髓，内饰变化所带来冲击则更猛烈一些，做工细节上的提升非常显著。
豪车范的设计，完善的自动驾驶辅助系统，是我们意想之中，而完善的品控和畅快淋漓的驾乘体验则在我们意料之外。
广汽传祺始终把品质和服务放在第一位，第二代传祺GS4品质过硬、设计豪华、配置丰富，绝对配得上一款明星车型“继任者”的称号。
很多时候买车是一件感性的事情，在事实面前，希望我们这一次严苛的试驾能给您一个全新的角度来看待购车选择。
第二代传祺GS4究竟值不值得买？答案是显而易见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽传祺GS4的特点、优点、缺点是什么？
3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7上市，至此，在上一波国内SUV热潮中涌现出来主打10-15万元价位的中国品牌主流SUV均完成换代升级。与瑞虎7类似近期刚刚换代的同级竞品，应该就要属广汽传祺的GS4了。
作为家族2020年度最重磅的战略车型，换代后的瑞虎7和传祺GS4产品力方面提升非常明显。前者推出包含1.5T、1.6T动力版本的9款车型，后者则推出1.5T版本的9款车型，二者官方指导价高度重叠分别为7.99-14.19万元、8.98-15.18万元。
接下来，咱们就一起来分析下这两款SUV的竞争力到底如何。下文将包含产品力对比分析、市场行情、单车购车手册以及消费者购买建议等内容。
一、对比，谁产品力更强？
1.瑞虎7大变脸，GS4自我进化
都是主打年轻化设计，全新瑞虎没启7变得非常彻底，采用家族未曾出现过的全新“日曜星河”式设计，点阵式星河格栅（瑞虎7）和几何矩阵钻石格栅（瑞虎7PRO）视觉冲击力都很强，辨识度也非常高。
这里多说一句，奇瑞形成一套家族式设计语言，在“套娃”设计主导的碧察衫背景下，全新激进变革式设计确实能给消费者带来惊喜，但弊端也显而易见，比如设计成本大增，出错概率加大惊喜或变惊吓，不易于品牌推广等。
全新传祺GS4则采用家族“光影雕塑”设计的进化之路，传承GS4经典的同时，采用更夸张的进气格栅，更流畅的车身线条，整体风格大气时尚，完全符合当下年轻消费者的审美。
用更考究的细节设计，比如钢琴按键式的转向灯设计，前保险杠两侧的不规则格栅设计，前唇粗壮的镀铬饰条点缀，来提升整车的精致感。
从车身尺寸来看，全新瑞虎7（4500/1842/1746mm，轴距2670mm）比传祺GS4（4545/1856/1700mm，轴距2680mm）略微短了45mm，高了46mm，其它的数据差距几乎可以忽略不计。整体而言，瑞虎7的给人的视觉感受是更高更壮，而全新GS4则是更精致，更有设计感。
2.内饰部分，都要通过科技配置吸引年轻人
全新瑞虎7 搭载的是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆，内置与百度联合开发的雄狮智云智能网联系统，支持APP的拓展，高德地图、酷我音乐等应有尽有，同时支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。
全新GS4搭载12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控彩色大屏，科技感满满，内置与腾讯联合开发的ADiGO智家互联生态系统，应用商店支持下载腾讯地图、高德地图、酷我音乐等APP。值得一提的是，全新GS4是第一款搭载微信车载版软件的新车，支持收发微信、语音通话、共享微信位置等功能，一定程度上提升了微信重度用户在日常驾驶中的安全性。（传祺GS4支持百度CarLife，不支持苹果CarPlay）
同时，需要指出的是，只有瑞虎7智PRO顶配版本才有12.3英寸液晶仪表，其它版本是3.5英寸或7英寸液晶仪表；而传祺GS4的12.3英寸液晶仪表出现在自动豪华智联版及以上共计4款车型上。
空调控制区域，两款产品的设计思路不太悔腔一样，GS4采用类似钢琴的物理按键设计，匹配大块头换挡杆，设计师想要表达的是精致感和机械素质；瑞虎7则采用类似路虎星脉的屏幕虚拟按键，包括电子换挡杆和无线充电板（顶配），设计师要将车内科技感打造到极致，但是呢，这种过于科技范儿的配置容易有划痕，容易变成指纹搜集器。
车内用料和选材方面，两款车都充分发挥了中国品牌车型的优势，做得都很厚道，尤其GS4，只要你摸得着、看的见的地方要么很柔软，要么很精致。
3.动力部分，瑞虎7选择更多
全新瑞虎7搭载1.5T、1.6T动力系统，其中，1.5T发动机最大功率156Ps（115kW）峰值扭矩 230N·m，匹配模拟9速CVT变速箱或6MT手动变速箱。驾驶感受方面，1.5T动力家用够用，只要舍得给油超个车肯定没问题，CVT平顺的特性发挥得也很好，整体偏轻松舒适的调教。
只不过，当你试驾过1.6T之后，恐怕就会喜欢上奇瑞家族这台全新直喷动力引擎，能够压榨出197Ps（145kW）、290Nm的数据，匹配7速湿式双离合变速箱，动力足够强悍。
传祺GS4则全系搭载1.5T发动机，最大功率169Ps（124kW），峰值扭矩265N·m，匹配6MT或6AT变速箱。从数据来看，传祺GS4这台1.5T引擎介于奇瑞瑞虎7 1.5T和1.6T动力之间。
实际表现也是，全新传祺GS4 1.5T发动机+6AT组合整体动力输出很平顺，新车起步和低速行驶都很平顺，当发动机转速提升至2000转左右时，动力会有明显的提升，也会给你带来推背感。
二、调查，市场行情/购车政策对比：
全新瑞虎7刚刚上市，我们从4S店了解到，店内已经有了不少的订单，销售顾问反馈很多订单来自奇瑞老车主的置换。
全新瑞虎7名义上没有现金优惠，不过4S店有“疫情补贴”，大致也就是2000-3000元的现金补贴。
另外，因为新车刚刚上市，官方还推出了不错的购车政策，包含6000元金融补贴或3年0息补贴、终身免费流量、发动机10年100万公里延保、N95医学空滤终身免费更换等政策。
传祺GS4上市已经有4个月时间，所以销售终端价格已经逐渐放开，以北京地区为例，普遍有大约8000-10000万元现金优惠。
传祺GS4上市之初为1月31日前订车的用户推出3年0息、5年15万公里质保、终身免流量等购车政策。不过，目前该政策已过期，只保留了部分购车优惠，比如贴息8000元，或者2年8万块免息，车载流量首年免费等部分优惠。
三、筛选，挑出瑞虎7/传祺GS4值得推荐车型
先说结论。
全新瑞虎7，手动挡车型，优先选择1.5T手动舒适型（8.39万），1.5T手动精英型（9.19万）是第二选择；自动挡车型，1.5T优先选择CVT豪华型（10.99万），1.6T则优先选择中配劲PRO（12.79万），型PRO(11.89万)是第二选择。
传祺GS4，手动挡车型，优先选择中配270T手动精英型（10.38万）；自动挡车型，则推荐选择自动智联科技版（13.18万）或次顶配自动尊享版（13.98万）。
1.瑞虎7手动挡车型方面，首先pass掉入门版1.5T手动实力型，即使你想买估计都很难抢到，之所以用“抢”，是因为厂家一般对入门版车型排产非常少。
性价比最高的是1.5T手动舒适版（8.39万），比入门版贵了4000元，增加的配置包含电子驻车、自动驻车、陡坡缓降、车顶行李架、方向盘四座调节、手机互联、LED光源、LED日间行车灯、主副驾化妆镜。我认为手动舒适版是性价比非常高的一款车型。
再高一级别的手动精英型（9.19万）比手动舒适版（8.39万）贵了8000元，配置上增加18寸轮毂、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、车内氛围灯、2个喇叭、后排出风口、车内PM2.5过滤装置。这8000元花得也是非常值得。
至于手动挡顶配豪华版价格已经高到了9.99万元，倒不如加一点钱选择1.5T CVT精英型（10.19万）或者CVT豪华型（10.99万）。
2.瑞虎7自动挡车型方面，1.5TCVT精英版（10.19万）和1.5TCVT豪华版（10.99万），价格差了8000元，配置差异前排侧气囊、定速巡航、远程启动、7英寸液晶仪表、主驾驶电动调节、语音识别系统、后排中央扶手、后视镜加热、GPS导航、多媒体系统、6喇叭扬声器、全车一件升降、后视镜加热等配置，肯定是加8000元买豪华版更合适。
1.6T车型方面，共3款车型，入门版1.6T DCT型Pro售价11.89万元，相对于1.5T CVT豪华型（10.99万）更换了1.6T动力总成，贵了9000元，配置上，增加了360度全景影像，1.6T的动力体验会好上一个台阶。
1.6TDCT劲PRO售价12.79万元，这个版本贵了9000元，配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等全套主动安全配置，以及全速自适应巡航、自适应远近光大灯、19寸轮毂、后视镜折叠等配置，性价比也不错。
顶配1.6T DCT 智PRO售价14.19万元，比劲PRO（12.79万）贵了1.4万元，价格太贵，不推荐。
3.传祺GS4手动车型方面，共包含3款，入门车型手动舒适版（8.98万）配置太低，不推荐；中配手动精英型（10.38万）贵了1.4万元，多出了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、仿皮座椅、8英寸中控屏。无论是安全配置，舒适配置，还是科技配置都有质的提升，所以我认为这1.4万花得值。
而手动豪华版（11.38万）比精英版（10.38万）贵了整整1万元，多出了真皮方向盘、主驾电动调节、以及GPS导航、语音识别等多媒体配置，个人认为必要性不太大，还不如直接选一款自动挡车型好。
4.传祺GS4自动挡车型方面，共包含6款，跟之前的逻辑一样，先pass掉入门车型自动舒适版（11.38万）和顶配自动至尊版（15.18万），在剩下的4款车型里挑。
优先推荐自动智联科技版（13.18万），它只比自动豪华智联版（12.68万）贵了5000元，却多出了18寸轮毂、360度全景影像、真皮方向盘、无线充电、主驾电动调节、自动头灯、后视镜电动折叠、后视镜电动加热、隐私玻璃、车载空气净化器、自动头灯、LED雾灯。所以妥妥地pass掉自动豪华智联版（12.68万）。
配置更高一级的自动尊享版（13.98万）性价比也非常高，比自动智联科技版（13.18万）贵了8000元，配置上却多出了前后侧气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应续航等全套主动安全配置，多出自适应远近光大灯，以及皮质/翻毛混搭的座椅材质，手感超级棒。
四、对比，选瑞虎7还是传祺GS4？
1.假如你买手动挡： 我们在刚才筛选出来的奇瑞瑞虎7 1.5T手动舒适型（8.39万）、瑞虎7 1.5T手动精英型（9.19万）、传祺GS4 270手动精英型（10.38万）之间进行对比。
动力方面，自然是传祺GS4会更占优势一些，不过瑞虎7 1.5T版本家用也足够了。配置方面，瑞虎7 1.5T手动精英型（9.19万）和传祺GS4 270手动精英型（10.38万）各有千秋。
瑞虎7多出了18寸轮毂、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、LED前大灯、LED日间行车灯等科技配置，而传祺GS4在安全配置和舒适性配置方面表现更优，多出了前排侧气囊、定速巡航、第二排靠背调节。
2.假如你买自动挡：我们从刚才筛选出来的瑞虎7 1.5T CVT豪华型（10.99万），瑞虎71.6T劲PRO（12.79万），瑞虎7 1.6T型PRO(11.89万)，传祺GS4自动智联科技版（13.18万），传祺GS4自动尊享版（13.98万）之间进行对比。
上面5款车型中，与瑞虎7 1.5T CVT豪华版（10.99万）价位对应的传祺GS4竞品并未上榜，所以假如预算正好卡在11万，就直接选瑞虎7 1.5T CVT豪华版好了。接下来咱们对剩下的4款车型进行对比。
瑞虎7 1.6T型PRO（11.89万）比传祺GS4自动智联科技版（13.18万）便宜了1.3万元，但考虑到目前传祺GS4有10000元优惠，二者的价格差也就没那么大了，配置方面，二者的差距也非常小。当然，动力方面，瑞虎7是略胜一筹的。
瑞虎7 1.6T劲PRO（12.79万）和传祺GS4自动尊享版（13.98万）也是同样的逻辑，官方指导价的价差大致能够通过终端优惠抵平，配置方面则都相当丰富，差距不大。
五、总结
无论是新车设计还是配置的搭配，都能看出瑞虎7把大部分心思都放在了年轻人追求的科技感上面，而传祺GS4则在科技感、安全配置和舒适性之间做了协调。这里并不是说瑞虎7的安全性或舒适性不好，只是GS4协调地更好一些。
从价格方面来看，全新瑞虎目前能优惠3000左右，相信随着时间的推移，优惠幅度还会进一步加大。虽然传祺GS4已经优惠了1万元上下，它仍然比瑞虎7售价更高，当然，传祺GS4在紧凑型SUV的知名度、口碑以及影响力都是瑞虎7所不及的，人家贵也有贵的道理。
从配置搭配上能够看得出官方的一些小心思：以自动挡车型为例，奇瑞官方把1.5T主攻车型（精英型和豪华型）放在了10-11万区间，同时借用1.6T型PRO、1.6T劲PRO冲击12-13万元高位区间，进可攻退可守，这对于奇瑞瑞虎7这样一款需要开拓新市场的车型来说，至关重要。
而传祺GS4则更加从容和自信一些，毕竟它曾经仅仅用了41个月累计销量便突破了100万辆。通过不同车型配置搭配，传祺GS4在引导消费者购买售价更高的自动智联科技版和自动尊享版，而市场的反馈也很不错，传祺GS4在13-14万价位区间站得非常稳。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12.68万起的传祺GS4 PLUS ，入门版性价比最高
特点外观时尚，性价比高，舒适性好。
优点：第一就是：外观很时尚大气，百看不厌的那种。这车的外观在设计方面沿用了自己家族的设计语言。给人的感觉就是很大气，很稳重，整体设计风格确实对得起他成名时变形金刚这个理念。其次就是价格的优势，车品牌产于广东广州。再次就是空间：第一次自己接触SUV车型，第一感觉空间大、足；大是指外部空间方面确实在车顶车长等方面，足是指内在空间方面，坐上去给我的感觉确实足够使用。再次配置：自动手刹、上坡辅助、一键启动等功能。最后就是油耗：油耗方面对于自主品牌来说我感觉比较满意，目前约在8.3左右个油。
缺点：最大一个就是通病，电池容易没有欠压保护。即当你车子停放一段时间不开。你会发现你的车子打不着火。原因就是车内电池电压不足以打火，这是一个很严重的通病。然后就是旧款的这个车中的后排是没有出风口，这点很费解，直到新款（2017款）才开始改这个小毛病。然后就是油门响应隐此的问题，第一次开这车的时粗知候有点小害怕的。因为是油门响应有点快。当你放下手刹脚刹后，你的车会动的超级慢灶凳迅，然后你想给一点点油门的时候它的反应却给你很快速的加速。235T精英版的原车屏幕是超级小的那种，很难想象这是13W的车型标配，而且还不具备导航功能。最后就是配置并非特别出彩，例如并线辅助阿，360全景，全景天窗之类的完全没有。
GS4毫无疑问曾经是广汽传祺的最支柱车型之一，单月销量最高时达到了3.55万辆，而它也是当时最快销量破百万的中国品牌SUV。现在GS4家族又迎来了一位新成员——传祺GS4 PLUS。
现在全新一代的GS4 PLUS正式上市了，新车共推出5款配置车型，售价区间为12.68-14.98万元。
传祺GS4 PLUS身上有哪些亮点？哪款车型更值得选购？未来的竞争力如何？下面我们就一起来看一看。
新车速递
GS4 PLUS整体造型变化其实并不算很大。主要是对凌云翼样式的家族前脸进行了优化升级，前进气格栅的尺寸变得更大，还提供两款外观可选，采用直瀑式的前脸叫“震天翼”，另外还有一款是点阵样式的“星之翼”。
大灯也是做了蛮明显的改变，有点类似分体式的设计，上方是近光灯和远光灯，LED日行灯为分体式的设计，并且和下方的雾灯集成在一起。整体来看，新车整个前脸还是蛮有现在传祺品牌推崇的机甲风格。
而车身侧面的变化就更小了，采用了小溜背式设计，并且D柱位置通过熏黑的处理营造出了悬浮式车顶。新车的长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm。
车尾的变化也并不算大，比较亮眼的就是全新的LED尾灯，这种类似羽翼式的设计，视觉效果还是不错的。虽然尾灯没有采用贯穿式设计，但下放双边单出的排气口用银色装饰板相连，同样可以起到拉长视觉效果的作用。
打开车门进到车内的话，采用了全新的设计语言，中控屏取消了以往的双联屏设计，转而采用了更大尺寸的竖屏布局，全系标配了12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的智能中控屏，因此整体的风格更加简约。
高配的车机系统则是搭载了传祺的超感交互智能座舱，除了能实现主流的车联网、L2级辅助驾驶和手机互联以外，还支持生物识别，车辆能根据驾驶员的手势动作或者表情来主动执行某些功能。
动力部分，传祺GS4 PLUS搭载了1.5T与2.0T两款发动机，对应的尾标为270T以及390T，其中1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩为265N·m，2.0T发动机最大扭矩为185kW，最大扭矩为390N·m。
两款发动机都匹配爱信6速手自一体变速箱，拥有0.2s超低的换挡速度以及96.3%的传动效率。
哪款性价比最高
此次广汽传祺GS4 PLUS推出了5款车型，共分为3款1.5T车型和2款2.0T车型，尾标分别对应270T和390T，咱们一个个来分析。
首先是1.5T的自动星耀版，也是全系的最低配。虽然是最低配，但可以看到GS4PLUS有点入门即主销的味道，配置还是相当的丰富的，像6气囊、后驻车雷达和360度全景影像、全速自适应巡航、手机互联、12.3寸中控大屏、全景天窗等，基本上日常能够用到的配置全给配齐了。如果你预算相对有限，同时对配置又没有特殊需求的话，那么入门的270T自动星耀版是相当合适的。
但如果你很看重驾驶辅助，那么多花5000元选择270T自动星辰版也是相当不错的选择，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等功能通通都齐全了，而且还有自适应远近光、电动感应后备箱和外后视镜电动折叠等，性价比并不大入门车型差。
270T自动星河版的GS4 PLUS的话，新增升级的配置整体更偏向科技取向，包括了远程启动、手势控制、面部识别和车联网等，配置等性价比不算差，但考虑到综合的售价带来的携逗性价比的话，就看你对于这些配辩槐卖置是否重视了。
聊完了1.5T的270T 车型，咱们再来看看搭载2.0T的390T车型。
对于390T自动星云版车型来说，整体的配置就是在270T自动星河版车型的基础上，换上了2.0T发动机，动力上又比较明显的提升，百公里加速达到了7.5秒。对于动力有需求的朋友来说，还是值得选择的。
最后的390T自动星际版车型，在价格上相比自动星云版车型贵了7000元，同时也升级了并线辅助、前驻车雷达、自动泊车入位、手机无线充电等，整体来看配置上的档次感和舒适型会更高，因此更合适预算充足同时又在意这些配置的朋友。
市场前景
目前紧凑级SUV市场依旧还是国内竞争最大的细分市场之一，以全新GS4 PLUS的定位来看，主要的对手应该是哈弗H6、吉利博越和长安CS75等一线自主品牌车型。
相比之下，GS4 PLUS独特的竞争力在于拥有广汽传祺GPMA平台加持；ADiGO智能物联系统辅助；动力系统方明祥面也增加了2.0T发动机，7.5秒的百公里加速成绩，让GS4 PLUS的动力不再像旧款那样是短板。
不论是外观和内饰设计，还是配置和动力，GS4 PLUS的整体表现很均衡，没有明显短板。
至于未来的市场前景会如何，相信有着GS4积累下来的口碑和新车的配置性价比，特别是现在GS4 PLUS是第一批入选广东省以旧换新推广的车型，在广东地区置换购买传祺GS4 PLUS时，可享补贴高达1.2万元，性价比更进一步。
可以说，GS4 PLUS的实力绝对是不可小觑。
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