“未来已来，无人可挡！”
来源 | 投资家（ID：touzijias）
作者 | 刘晓月
未来已来，无人可挡！
刚刚，上海传来大消息——无人网约车，正式上线！
近日，上海智能网联 汽车 规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。
现阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上，路线经过 汽车 会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户通过滴滴APP在开放道路范围内选择起终点，可免费体验自动驾驶服务。
“怎一个爽字了得！”实地乘坐过的网友如此总结自己乘坐无人车的便捷体验： 只要在手机上一键下单，不到一分钟无人车即可到来。上车之后需要先扫码，用来确认乘客身份，然后直接语音对无人驾驶系统发布指令， 汽车 就会开始自动行驶。此外，无人车的智能设备会自己检测你是否已经佩戴了口罩。到达目的地，不需要付款，也不需要其他等待时间，直接在手机上点击确定到达，就可潇洒打开车门，走人！！！
滴滴的无人车，还得到了央视的大力宣传，花了整整两个小时的时间进行报道，央视著名段子手朱广权还送上了一副对联——
两个黄鹂鸣翠柳，自动驾驶也能走
闲敲棋子落灯花，自动驾驶送到家
值得注意的是，滴滴无人车上线的时间刚好选择在了一个下雨天。 6月27的上海，大雨倾盆。而大雨会干扰自动驾驶车辆的激光雷达等传感器，形成“噪点”，这就相当于大雨遮挡了驾驶员的视线，让驾驶员“视力变差”，对驾驶形成一定的阻碍。同时，雨天的环境，雷达对行人打伞以及其他障碍物的识别都会受到一定的影响。此外，下雨天还会影响 汽车 轮胎抓地力，这也对自动驾驶系统的控制系统提出了更大挑战。
滴滴的无人车级别，号称是L4的高级别，已经进入全球顶级水平的梯队。 SAEInternational(国际 汽车 工程师协会)对自动驾驶的技术阶段有一个全球比较公认的分类，总共分为：L0、L1、L2、L3、L4、L5六个等级。L0是人工驾驶，L1是辅助驾驶，L2是半自动驾驶，L3是高度自动驾驶，L4是超高度自动驾驶，L5是全自动驾驶。目前阶段，全球的自动驾驶技术都还没有达到在任何天气和任何条件下都能驾驶的最高等级L5，滴滴所在的L4已经是最高水平。
很多人都感到意外，无人驾驶应该是 科技 企业和传统车企的专长，为啥是滴滴率先出圈？
大家可能没想到，滴滴作为一家网约车企业，反而有得天独厚的优势。
从落地场景来看， 普通C端的消费者短时间内是没有办法接受无人驾驶的，除了安全性考虑之外，还有成本高、场景限制、安全性方面的考虑，你不可能花大价钱买一辆使用范围极其有限的车，而且C端的消费者要求的是L5级别，现有技术水平还无法达到。
但是网约车具有天然的使用场景，且行驶路线相对固定，庞大的运营网络将为自动驾驶的测试运营和应用落地提供坚实支撑。
从基础技术来看， 人工智能是要越学习才能越聪明，而网约车所拥有的海量出行数据，恰恰是能帮助人工智能在感知和路径优化方面进行迭代和升级。数据显示，滴滴通过旗下网约车服务在中国400个城市每天提供两到三千万次的出行服务。按照每单保守5公里有效里程数据计算，一年下来的累计里程数超过300亿公里，这又是其他企业难以匹敌的优势。
而对于滴滴本身而言，一直野心勃勃想要IPO的它，也太需要在资本市场上讲出一个新故事了。
在国内三大独角兽“TMD”行列之中，滴滴显然是最惨的那个， 曾经估值排名第一，但两年前的“顺风车”事件之后，滴滴估值在不到两年的时间里已经缩水超过40亿美元。
数据显示，2017年年底，滴滴在新一轮40亿美金融资中估值约为560亿美元。但胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》显示，截至2019年6月，滴滴估值为516亿美元（约合人民币3651.7亿元）。
而滴滴的最大对手美团却一路高歌猛进。 截至6月26日收盘，美团总市值为10226.2亿港元（约合人民币9338.1亿元）——几乎为滴滴估值的3倍。
此外，滴滴的网约车业务更是遭遇了“天花板”，几乎占市场90%地位的它，再没有多大的突破空间。2020年一场疫情，更是让滴滴的网约车业务遭受暴击。
想要IPO的滴滴，太需要一个漂亮的故事了。 所以我们看到今年的滴滴动作频频，又是急着送外卖、跟美团抢生意，又是急着去送货、搞货运业务，前段时间还搞起了社区团购；但是相比这些，自动驾驶显然更能打动投资人。
无人驾驶，不仅是滴滴的梦，也是每一家出行企业的梦。 Uber创始人卡兰尼克(Travis Kalanick)就设想过这样的未来：自动驾驶出租车在街道上漫步，送货无人机在头顶飞过。有研究显示，预计至2023年，自动驾驶的全球营收将达到1731.5亿美元。
对于出行企业而言，谁抓住了自动驾驶，谁就抓住了行业的未来。因此，各大企业的自动驾驶部署进程都是如火如荼。
高德，前段时间在上海嘉定展开了测试。 4月27日，高德打车宣布接入AutoX无人车，即日起，上海市民使用高德地图，搜索“无人车”即可进入报名页面。首期将开放上海嘉定区部分区域，起终点包括商圈、学校、交通枢纽等。
百度无人车，在长沙登陆。 4月20日，百度无人驾驶出租车Robotaxi正式落地长沙，用户通过百度地图、百度App“Dutaxi”小程序即可一键呼叫并免费试乘。百度此次在长沙投入了45辆无人驾驶出租车，有运营时间规定，但没有里程限制。
特斯拉，100万辆无人车即将出炉。 特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉仍计划在今年年底推出100万辆自动驾驶出租车。本月初，特斯拉还透露了一项名为“哨兵模式”的类似功能的更新。这是特斯拉电动 汽车 的监视功能。哨兵模式用于通过多个摄像机录制视频，以监视车辆外部的任何故意破坏事件。
曹操出行，也是蓄势待发。媒体报道显示，吉利 汽车 旗下的曹操出行将在今年下半年测试无人驾驶网约车服务，到两年后亚运会期间，计划运行范围将覆盖杭州主要区域。
首汽约车也与阿里展开合作，4月有消息传出，首汽约车与阿里云已开启基于5G边缘计算的网约车移动业务合作试点项目，双方将共同 探索 5G时代边缘计算在出行领域的应用和拓展。
一个又一个的信号显示——无人车，真的离我们不远了！ 也许就在不远的将来，你就可以随时随地、一键约车，无需担心疲劳驾驶、路怒症的侵害，当然，你自己的驾照也可能是白考了！
对于车主而言，未来你甚至可以让自己的座驾，需要时为自己服务，不自用时自动跑出去为你赚钱！
而司机，无疑是最危险的一个群体！ 就像当年 汽车 发明之后，再也不需要马车夫一样，现在庞大的司机群体，也需要思考未来何去何从。
事实上，在疫情的催化作用下，网络化、智能化、无人化的进程被大大加速，人工智能的替代作用，正在每一个领域上演：外卖领域，无人车送餐；酒店民宿里，机器人服务；建筑工地上，机器人盖楼.........
我们越发需要紧迫地思考，自己的工作是否也会被取代。根据斯坦福教授卡普兰统计：美国注册在案720个职业，将有47%被人工智能取代！刘强东也说：未来在京东员工数量减半，每天只需工作2-3小时，将全面实现“无人公司”，用AI技术颠覆传统管理与服务方式。
无论如何，未来已来，我们每一个人都需要系好安全带！
长沙正式上线无人出租车！130公里内免费，以后还需要司机吗？
车东西
文 | 六毛
车东西的读者朋友们：
一眨眼明天就是除夕了，车东西编辑部所有成员在这里提前祝各位读者朋友新春快乐，万事如意！
今天是车东西2019年的最后一篇固定推送（春节后恢复正常推送），我们一起来聊聊自动驾驶。
回顾2019，自动驾驶领域的重磅新闻不断，从2019年初Nuro、Aurora先后获得数亿美元的大额融资，到4月份特斯拉发布FSD全自动驾驶计算机。从大众与福特成立自动驾驶联盟，到滴滴成立自动驾驶子公司、百度在长沙落地无人出租车，再到谷歌Waymo拿掉安全员……
自动驾驶产业在2019年有太多关键事件可以回顾，仔细端详产业发展脉络，可以发现自动驾驶在2019年最重磅的一个关键词，就是无人出租车落地。
在国内，长安、百度、文远知行先后在重庆，长沙、广州落地了无人出租车，滴滴和AutoX，也分别宣布将在上海、深圳部署无人出租。北京在2019年底更新了自动驾驶路测规定，允许满足条件的企业进行载人测试，从法律层面为无人出租车的落地铺平了道路。
在国外，Waymo确定将在法国巴黎部署无人接驳车、拿掉无人车安全员。AutoX在美国获得试运营牌照，戴姆勒与博世的无人出租车服务也在美国落地……
以下为车东西筛选出的2019年无人出租车领域的10大关键代表性事件，正是这一众公司在中美两地的积极行动，才将我们真正拉入了无人出租车时代。
一、国内：重庆长沙广州三地已落地无人出租车
1、长安L4级无人出租车落地重庆
2018年底，Waymo在美国率先部署了无人出租车服务Waymo One。此后，国内无人出租车领域的核心玩家们也开始先后加速落地进程。
2019年7月，长安汽车在重庆仙桃数据谷的L4级无人出租车正式投入试运营。
除了网约无人出租车服务以外，长安汽车也计划在仙桃数据谷上线全自动泊车、远程自动取还车等几项服务。
投入使用的新一代L4级自动驾驶汽车基于逸动EV开发而来，有媒体报道称，这些汽车上配备有6个激光雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，单车造价在160万左右。
▲新一代L4级自动驾驶汽车将基于逸动EV打
长安汽车计划将这些L4级自动驾驶汽车在重庆仙桃数据谷持续运营两年的时间，运营路线总长度约4.3千米，全程设9个站点。
据长安汽车介绍，在Robo Taxi模式（即无人出租车模式）下，乘客可以通过手机APP一键实现随时随地约车，上车后再进行人脸识别并生成订单。
当乘客下车后，汽车会继续运营接单或自动行驶到待客区域。
私家车模式下，乘客可以通过手机APP绑定车辆后叫车，而汽车将在把用户送到目的地之后，自动寻找停车位泊车。
2019年10月22日，汽车工程学会年会（SAECCE）召开，长安汽车副总裁刘波在会议期间表示，截至当时，已经有超过4000人体验了长安汽车的无人出租服务，另外其自动驾驶汽车在重庆仙桃数据谷的累计行驶里程也已经超过3万公里。
2、百度无人出租车落地长沙
2019年7月，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在一年一度的百度AI开发者大会上宣布，百度已与长沙政府达成合作，并计划于下半年在长沙测试运营Apollo Go无人出租车服务。
在此之前，国内无人出租车项目的发展集中在测试和演示阶段，一般而言，测试规模较小或者无人出租车仅面向特定人群开放。
▲百度的L4级无人出租车
为实现落地，百度在几个方面上做了准备。
除了在去年6月，一口气拿下由长沙公安交警部门颁发的45张自动驾驶乘用车测试牌照以外，百度还携手合作伙伴成立阿波罗智行科技有限公司，并与一汽红旗联合开发了用于无人出租车服务的L4级自动驾驶汽车红旗EV。
2019年9月26日，百度的无人出租车服务Apollo Go正式落地长沙梅溪湖地区。
▲百度落地长沙的无人出租车
试运营早期阶段，普通长沙市民可通过登录Apollo官网申请成为种子用户，经过筛选后便有机会免费乘坐百度的无人出租车。
试运营期间，百度无人出租车将继续在长沙部分已经开放的测试路段上面行驶，运营行驶时间为每天上午9点至下午5点左右。
同时根据规定，行车期间前排座椅上将始终有一名安全员对车辆情况进行监控。
2019年12月18日，百度Apollo在长沙举行首届生态大会，彼时据百度智能驾驶事业群自动驾驶技术总监陶吉介绍，已经有超过5000名的长沙市民报名试乘百度无人出租车。而如果从11月种子用户正式开始上车算起，当时在梅溪湖拥有10个接送站点的百度无人出租车已经为大约500名乘客提供了服务。
3、滴滴确定将在上海部署无人出租
2019年8月29日，WAIC 2019世界人工智能大会在上海开幕，会议第二天，滴滴CTO同时也是在滴滴自动驾驶子公司担任CEO的张博在车东西等媒体采访的时候表示，滴滴的计划是于年底在上海嘉定区部署自动驾驶网约车。
▲滴滴自动驾驶出租车在体验区演示
在一个限定区域内，普通用户通过滴滴的APP就可以呼叫自动驾驶网约车使用，预计可行驶距离将在10公里以上。
虽然从现在看，滴滴的无人出租车部署计划没能按时兑现，但另一方面，由中国最大的网约车公司滴滴所打造的无人出租车落地上海基本已是板上钉钉的事情。
▲测试版滴滴APP上的自动驾驶界面
2019年8月28日，滴滴获得了上海的自动驾驶路测牌照，如果一切顺利，滴滴会先部署3辆自动驾驶测试车进行内部测试，并待测试成熟后，逐步增加车辆并且向公众开放。
从车东西此前在WAIC期间对滴滴无人出租车测试系统的体验来看，面对直线、加减速、上下坡、限速行驶、S弯、直角弯等十几个测试科目，滴滴的无人出租车均能够表现良好。
另外据悉，滴滴已开发出了一套无人出租车系统，用于在滴滴APP上呼叫无人出租车前来接驾。
不过，由于测试现场的场景复杂度远不如真实的城市道路场景那般复杂，所以滴滴无人出租车要想真正上路运营或许还需要再接受一些测试和验证。
4、文远知行的无人出租车落地广州
国内首个落地一线城市的无人出租车项目，应当算是2019年11月文远粤行在广州进行的无人出租车部署。
2019年11月28日，自动驾驶创企文远知行宣布，通过其旗下合资公司文远粤行，和广州白云出租汽车集团、科学城投资集团一起，在广州正式启动无人出租车试运营项目。
彼时，文远粤行透露，在第一期将投放十几台L4级无人出租车在广州市黄浦区和广州市开发区。
这些无人出租车基于日产纯电轩逸车型打造，车身涂装广州市民熟悉的白云出租车的标识，因而外观看起来与普通出租车也更加相似。
▲文远粤行无人出租车车队
每周一至周六的上午8点至下午10点，文远粤行的无人出租车将在总面积144.65平方公里的区域内，为持有“登粤卡”的市民提供乘车服务。
当前阶段，这些无人出租车仅会在运行区域内指定的上下车地点运行，也就是说暂时还不能够支持用户自主选择上下车地点。
除此之外根据法规要求，每一辆无人出租车都将在车内前排安排一名安全员，以保证在车辆遭遇紧急状况时进行接管。
车上的安全员需同时拥有出租车驾驶资质和经过文远知行认证的自动驾驶安全员资格。
按照规划，文远粤行将会于今年在广州的限定区域里开展载客试运营，未来几年，将逐步在限定区域内拿掉安全员。
▲文远粤行CEO张力
就在文远知行宣布无人出租车落地广州的同时，车东西也联系到文远知行COO、文远粤行CEO张力，彼时据张力介绍这项无人出租车项目目前的工作重点在于打磨运营细节，例如对上下车地点、车辆维护、车队管理、用户信息收集等环节进行优化，从而让无人出租车的运营变得更加精细化。
5、百度无人出租车在沧州开始进行规模化载人测试
2019年11月6日，河北沧州经济开发区和百度Apollo、沧州云图科技公司一起，举办了开放道路自动驾驶测试启动和首批载人测试体验活动。
这也意味着，此前已在10月获得了沧州市政府颁发的30张自动驾驶载人测试牌照的百度，即将在沧州对自动驾驶车队（也就是无人出租车车队）展开规模化载人测试。
据报道，百度无人出租车车队获准在沧州经济开发区内所有的测试路段内进行载人测试，可用于路测的道路里程共计超过100公里。
此外值得一提的是，百度Apollo的生态合作伙伴沧州云图科技公司在这一次的无人出租车落地项目中扮演了重要角色。
百度无人出租车车队在沧州本地的运营及测试运维工作均由云图科技负责，这与百度在长沙部署无人出租车时采用的运营模式类似。
实际上，就在百度无人出租车相继在长沙及河北落地后，百度还拿到了北京市的自动驾驶载人测试牌照。
去年12月30日，北京经济技术开发区表示已正式开放自动驾驶测试区域，并启动自动驾驶的载人载物测试。
据悉，百度这一次共有40辆的自动驾驶汽车获得了在京展开载人测试的资格。
或许我们很快就能在北京看到来自百度的无人出租车向乘客提供乘客服务了，而这一次百度将不会再收到罚单。
二、国外：美国加州落地3项无人出租服务
6、AutoX在美国推出无人出租车服务
美国时间2019年6月18日，国内自动驾驶公司AutoX在经过加州政府监管部门批准以后，取得了由加州公共事业委员会（CPUC）颁发的自动驾驶汽车试运营牌照（Autonomous Vehicle Pilot Permits）。
迄今为止获得了这个牌照的公司已经有4家，不过在AutoX之前，拿下加州自动驾驶试运营牌照的只有Zoox一家公司。
▲AutoX的无人出租车车队
根据AutoX官方消息，在获得牌照的同时，AutoX还在当天推出了允许普通民众呼叫乘坐的无人出租车试运营服务xTaxi，并开始在可运营区域内接受早期种子用户的申请。
由于第一家获得载人试运营资格的Zoox彼时并未上线这项服务，所以这一次，AutoX无人出租车落地也可以算做是宣告了加州正式迈入无人出租车试运营时代。
据称，AutoX无人出租车服务的第一位乘客是Angie，当时她正要去西夫韦购物。
▲AutoX无人出租车在加州的第一位乘客Angie（左）
虽然尚不清楚xTaxi迄今为止已经为多少人提供了接送服务，但至少从官网看，该公司还在接受更多种子用户的免费乘车申请。
▲AutoX官网上的申请入口
今年，深圳的小伙伴们或许还将有机会试乘AutoX的无人出租车。
2019年12月，深圳市鹏程电动汽车出租有限公司和AutoX就无人出租车商用落地研究达成战略合作。
这次合作将由AutoX负责提供无人出租车全栈软硬件技术和规模化运营平台，由鹏程电动负责运维场地和车辆运营服务。
而除了这些常见操作以外，这次的合作里还有一个比较有趣的信息，即合作双方有意探索“7座智能拼车等Robotaxi的新兴形态”。在车东西看来，这番尝试将为探索无人出租车商业运营模式提供更多的启发。
7、Waymo确定将在法国落地无人出租
2019年，不只有来自海外的无人出租车落地美国。
这一年，作为自动驾驶领域一哥的Waymo也开始走出美国国门，走上全球化之路。
2019年6月20日，Waymo、雷诺、日产三家公司在各家官网上面同时公布了三方签订协议的消息，雷诺与日产也由此成为法国、日本地区第一家与Waymo合作的车企。
▲Waymo官网消息
三家公司的官方新闻显示，雷诺和日产将在法国及日本设立合资公司，专注于无人驾驶出行服务和无人驾驶物流服务。
合作初期，Waymo将和雷诺、日产一起，对法国和日本有关无人驾驶的商业化市场环境、法律环境和监管力度进行评估，而这将会是推进一项长期的、可盈利的项目的第一步。
▲Waymo的无人出租车车队
彼时，Waymo首席执行官Johm Krafcik表示，对于Waymo而言，这一次的合作是通过合作伙伴将其自动驾驶技术推向全球市场的理想机会。
看起来，Waymo希望能够借力雷诺和日产的影响力及业务规模，在法国、日本和其他一些地区的用户提供出行以及货运服务。
未来，这个有三方合作的自动驾驶联盟还可能会将他们的业务扩展到除了中国之外的其他市场上。
8、小马智行和现代汽车的无人出租落地加州
北京时间2019年10月25日晚间，国内的自动驾驶创企小马智行（Pony.ai）通过其官方微博宣布，要携手韩国最大汽车制造商现代汽车，在美国加州尔湾市（Irvine）上线免费的无人出租车服务BotRide。
▲BotRide使用的车型
按照计划，这项服务将会从11月4日起向公众正式开放。
呼叫无人出租车的流程大同小异。据了解，想要打到BotRide无人出租的乘客可通过手机，在由Via开发的BotRide同名版APP上下单。
之后搭载了小马智行L4级自动驾驶系统的现代Kona电动SUV便会前来接驾。
乘客可同步根据APP的指引，到达最近的上车地点，等候上车。而在上车后，乘客需要完成的只是完成扫码、身份验证的步骤。
这款APP在iOS和安卓系统的手机上都有下载。
▲BotRide应用程序（图源：Venturebeat）
彼时据国外媒体Venturebeat报道，BotRide服务计划是在周一至周六每天提供10辆配备了安全员的自动驾驶汽车。
而根据来自福布斯的消息，在这些无人出租车运行的时候，车上将会有两名操作员，其中一位坐主驾，负责检测车辆运行情况，另外的一位坐在副驾，负责监控电子系统。
小马智行表示，那个时候BotRide的运营范围就已经覆盖到了尔湾市人口密集的核心区域，包括大学、居民区、商业区和机构驻地等出行需求大的地方。
9、Waymo确认完全无人出租车已经上路
2019年10月，国外的一名Reddit用户在网上发帖子，称Waymo给其早期骑手计划（early rider program）中的种子用户们发了邮件，宣布完全无人出租车也就是无安全员的无人出租车服务很快就要到来。
这名Reddit用户贴出的邮件截图显示，Waymo似乎有意通过“完全无人驾驶的Waymo在路上”的邮件主题，直截了当地传达这一消息。
▲外国网友贴出的疑似来自Waymo的邮件
此外关于“即将到来”的无人出租车服务，Waymo也在邮件里面给出了一些提示：
1、如果打到了完全无人出租车，那么Waymo APP中会有提示告诉你，这辆车的驾驶座上没有安全员。
2、Waymo APP上会出现一个“What to expect”的按钮，点一下就能看到完全无人出租车的更多信息。
3、乘坐完全无人出租车，你将拥有一个完全私人的环境。
4、和此前一样的是，在行程中任何时候都能通过按下APP或车内帮助按钮的方式，呼叫帮助。
▲Waymo的完全无人驾驶出租车
然后很快就到了10月底，Waymo“官宣”了这则消息。
据路透社报道，John Krafcik彼时向媒体确认，表示完全无人驾驶出租车已经在亚利桑那州凤凰城的部分地区上路。
▲路透社关于此次报道的截图
虽然John Krafcik当时并未透露会有多少名乘客参与测试，但他也指出参加这个项目的乘客需得先签署保密协议才行。
现阶段，受限于技术和法规要求等因素，大多正在进行的无人出租车试运营/载人测试都需要配备安全员。所以从这个角度看，Waymo在落地无人出租车的竞赛中无疑又抢先了一步。
10、博世、奔驰宣布落地无人出租车项目
如果说此前在无人出租车领域进行部署的多为科技公司或自动驾驶创企，那么如今，传统车企也已经开始加快步伐。
2019年，长安汽车在国内启动无人出租车服务，而汽车发明者和目前世界上最大的汽车零部件供应商则在美国加州落地了无人出租车的试点项目。
2019年12月9日晚间，博世和梅赛德斯-奔驰通过发布新闻稿的方式，宣布双方在美国圣何塞地区的无人出租车试点项目正式启动。
▲搭载自动驾驶技术的奔驰S级轿车
之前，博世和奔驰已在圣何塞地区针对无人出租车进行了道路测试。
与此同时，试点项目启动之前，两家企业还就项目实施方案与圣何塞市工作人员、项目会涉及到的多个社区机构展开了探讨。
依据项目规划，初期阶段特定用户群体能通过手机应用程序来呼叫搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车。
在用户在戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序上形成订单后，奔驰S级轿车将会从指定的乘车点接到乘客，然后把乘客送达目的地。
试运行期间，博世和奔驰的无人出租车仅在固定路线上行驶，这些奔驰S级轿车会沿着圣卡洛斯-斯蒂文斯克里克（San Carlos/Stevens Creek）走廊，在西圣何塞和中心城区间来回穿梭运行。
结语：2019，我们开始迈进无人出租时代
在自动驾驶技术落地的诸多场景当中，城市无人出租算是路况复杂且难度较高的一个。而伴随着社会、公司对自动驾驶技术的态度趋向冷静，无人出租车的发展已经逐步走到了落地、试运营阶段。
2019年，国内和国外均有多家公司推出无人出租服务，事实上除上述盘点的10大落地事件以外，俄罗斯、欧洲等其他地区也都正在或有计划要部署无人出租车。
Waymo在部分汽车上拿掉安全员，也能说明无人出租车在技术落地上正不断向前迈进。
与此同时，“全球化部署”也在这一年成为无人出租车领域的一个新的关键词。
整体来说，这些情况意味着企业玩家们对于自家技术的安全性、灵活性已拥有相当的信心，另一方面也说明社会和政策已为尝试新的出行方式提供了比较友好的环境。
可以预见的是，今年还将有更多无人出租车服务上线。下一阶段，该领域的竞争只会更加激烈，市场会对各位玩家的无人出租车展开真正的考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无人驾驶汽车什么时候能够普及？
新技术的诞生的初衷，都是为了提升人们的生活品质，还记得前些年被炒得火热的无人驾驶技术吗？虽然这些年来该技术一直在不断完善，但是距离真正到应用阶段还有些距离，不过百度还是4月19日通过试运营给广大群众提前体验了一把无人驾驶汽车的快感。当然这项技术的出现无疑对传统出租车行业造成了不小的打击，哪怕更新换代还没有想象中来得这么快，但是公共交通智能化已是大势所趋。
作为国内第一批面向群众的无人驾驶网约车服务，百度为车辆制定了严格的标准，此次试运营一共在长沙市岳麓区投入了45辆无人驾驶的网约车，虽说是无人驾驶汽车，但实际上出于安全考虑车内还配备了两名工作人员，负责实时监测车辆信息，当然车辆肯定还是自动运行，因此乘坐人数仅为两人，运营时间为9：30~16：20，更重要的是，此次体验在130km以内是免费的！
至于体验如何，根据试乘者的反馈，车辆驾驶非常平稳，前排座椅后方有块显示屏用于显示可视化行车路基，能够根据路况灵活调节车速。不过这款无人驾驶汽车在个别方面也有一定的局限性，最明显的是一旦设定好目的地之后不能再进行更改，因为该车的移动轨迹被限制在固定站点，相比滴滴的随时随时修改目的地在体验上有较大区别，不过二者本质也不是一个概念，希望百度后期改进。
这也就引申出一个新的问题，那就是无人驾驶技术是否会让司机失业？答案是否定的，在短期内是不用过于担心这个问题。虽然无人驾驶令人们的未来出行充满光明，但是实际操作起来却困难重重。相比之下技术难度已经可以忽略不计了，首先要克服的无疑是法律法规，根据我国《机动车驾驶证申领与使用规定》《道路交通安全法》中都有不少说明机动车的驾驶者是人，并非机器，这么一看百度派工作人员在车上维护的作用也许是为了打擦边球。
换句话说这次百度的无人驾驶汽车其实是驾驶员启动了汽车的自动驾驶功能，离我们想象中的场景差距甚远，当然接下来要解决的问题远不止法律法规这么简单。根据百度的说法，这些车辆的正常行驶不止是靠自身传感器，还要通过道路上的辅助设备进行协助。该技术称为V2X，可与车辆的控制系统进行互联，为车辆提供更详细的道路信息，如果真要将该技术商业化运作，那么道路传感设置也是一笔不小的成本。
目前也有越来越多的企业加入无人驾驶网约车的领域，这其中还包含我们熟知的滴滴，但是大家都面临着同样的问题，或许后期随着法律的完善，无人驾驶汽车可通过控制台操作，更接近于理想状态，但是这样的软件安全性就有待考验，避免黑客入侵。
综合来说，我们短期内还见不到真正完善的无人驾驶网约车。但是机会总是留给有准备的人，国内各大科技企业的努力，也使得我国的无人驾驶技术已经跻身世界前列。毕竟我们我们不能放弃对未来科技化出行的追求，相信成功的一天迟早会来到的。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预计至少20年才能普及。
一方面，在技术上，无人驾驶的研究面临着很多的困难。驾驶并不是一件简单的事情，突发情况很多。比如突然冒出的行人，前方突然急刹的车辆等，交通情况是很复杂的。如果无人驾驶技术发展不成熟，在面对这些问题的时候，很可能会造成严重的交通事故。
另一方面，在管理上，无人驾驶的普及也面临着很大的困难。无人驾驶最需要保障的，就是安全。如果要普及无人驾驶，那么交通规则也需要进行相应的更改，在面对人类和机器的对错关系的时候，要做出公正合理的判断和管理。
发展历程：
2019年9月26日，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。
2019年10月，新华社记者试乘了一辆自动驾驶汽车，怀着忐忑不安的心情进入了繁忙的以色列特拉维夫街道。整个试乘过程中，记者总体感觉安全、平稳和舒适。
以上就是关于重磅！上海传来大消息——无人车，正式上线全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
