北京昆玉顺达国际信息咨询有限公司怎么样？
北京昆玉顺达国际信息咨询有限公司怎么样？
北京昆玉顺达国际信息咨询有限公司是2016-11-02注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市西城区茶马街8号院2号楼5层509-3。
北京昆玉顺达国际信息咨询有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110108MA00984N1A，企业法人武凡丁，目前企业处于开业状态。
北京昆玉顺达国际信息咨询有限公司的经营范围是：经济贸易咨询；企业管理咨询；技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；市场调查；会议服务；企业策划；承办展览展示活动；组织文化艺术交流活动（不含营业性演出）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。
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多省出台数字交通建设规划，重点打造智慧公路
近期，云南、贵州、广东等多个省份陆续发布数字交通“十四五”发展规划，明确了“十四五”时期数字交通的发展目标、主要任务、重点工程和保障措施等。
以下主要梳理了四个省份“十四五”发展规划的发展目标、主要任务及智慧公路建设相关任务。
云南省数字交通“十四五”发展规划
2022年1月，云南省交通运输厅印发《云南省数字交通“十四五”发展规划》，明确了“十四五”时期云南省数字交通的发展目标、主要任务、重点工程和保障措施。
发展目标
《规划》提出，到“十四五”末，基本建成“一平台、一中心、六网、两体系”，基础设施数字化水平显著提升，物联感知网络互感互联，重点交通业务数据融合共享，行业治理和服务数字化、智能化、智慧化水平全面提升。
具体目标包括综合交通信息平台基本完善、基础设施数字化水平显著提升、物联感知网络互感互联、行业治理在线协同、运输服务能力有效提高、网络数据安全保障有力。
主要任务
“十四五”期间，围绕“一平台、一中心、六网、两体系”建设内容，开展十个方面、十七个重点项目建设。具体包括以下几个方面。
建设省级综合交通运输信息平台
完善综合交通运输大数据中心
整合提升全省交通运输感知网络
构建综合交通新型基础设施网络
升级现代化行业协同治理网络
健全行业安全监测与应急网络
构建一体化便捷出行服务网络
发展多式联运智慧物流网络
创新数据赋能升级发展体系
巩固新型网络安全防护体系
智慧公路建设方面
其中，在智慧公路建设方面，正式印发智慧高速建设指南，完善相关技术标准规范，实现新建在建高速公路信息化建设与高速公路建设主体工程同步设计、同步建设、同步验收、同步运行。
建设智慧高速公路省级管控平台，新建高速公路全面接入交通数据，已营运高速公路按照智慧高速标准逐步接入。
推进高速公路三维数字路网建设，提升公路基础设施规划、设计、 建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化水平。
推进普通国省干线公路智慧化养护提升改造，提升智能养护和应急保障水平。建设交通气象灾害监测平台，全面规划、布局、 整合、扩展交通气象监测设备，加强高速公路天气预警能力。
推进云南高原山区高速公路智慧化综合改造提升与建设示范工程，打造昆玉磨、昆大丽香智慧高速示范样板，推动楚姚高速、宁香高速、昭阳西环高速、丘砚高速、那兴高速等一批智慧高速建设。
贵州省“十四五”数字交通发展规划
2022年1月，贵州省交通运输厅发布《贵州省“十四五”数字交通发展规划》。
《规划》提出，到 2025 年，交通强国智慧交通试点任务高质量完成，形成以建设交通“数据大脑”为核心，以交通新基建、产业新生态为抓手，以出行体系、物流体系、治理体系为落脚点（“一脑两新三体系”）的贵州数字交通发展新格局，数据赋能贵州交通运输发展取得新成效，数字交通创新应用水平大幅提高。
发展目标
综合交通运行动态智能掌控、基础设施数字化取得新进展、数字交通新业态展现新活力、数字出行网络实现深度覆盖、智慧物流网络实现广泛链接、数字治理网络实现一体联动。
主要任务和重点
打造综合交通运输“数据大脑”。建设新一代综合交通大数据中心、统筹建设贵州省综合交通运输信息平台。
大力推进交通运输新基建。建设智慧公路、建设智慧航道、建设交通运输行业融合通信网络。
拓展电子出行服务体系。打造贵州省出行即服务（MaaS）平台、深化交通与 旅游 数据交换共享等。
深化智慧物流联运体系。推进货运电子运单广泛应用等。
升级行业数字治理体系。深入开展“互联网+政务服务”、深入推动交通运输“互联网+监管”等。
着力构建数字交通产业新生态。建设贵州综合交通大数据生态中心、建设基于数字孪生和虚实交互的智能交通仿真系统、建立健全贵州省数字交通标准体系等。
智慧公路建设方面
其中，在建设智慧公路方面，以交通强国试点任务为牵引，以贵安智慧高速为示范，大力推进智慧公路建设，深入推动高速公路及普通国省干线公路全生命周期数字化，发展车路协同，支持重点路段全天候通行，缓解交通拥堵、提升运行效率。
加强山区高速公路长大桥隧、高边坡、通航隧道、大坝等结构物或设施的信息监测和状态感知，开展全生命周期的 健康 性能监测。深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，建设高速公路“视频云”，形成监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧路网云控平台。
推动公路建设施工及养护智能化。加密普通国省干线交通情况自动化站点，实现干线公路交通情况监测全覆盖。建设山区桥梁野外长期观测基地，推广应用基于物联网的工程质量控制技术。推进公路智慧服务区建设。
智慧高速公路示范工程
选择贵安高速等重要运输通道，体系化、一体化、标准化构建以数据驱动为核心的智慧高速公路。
基于云边端系统架构，融合人工智能、云计算、物联网、车路协同、高精度GIS 和 BIM 等新技术，构建一张贵安高速公路车路信息感知交互网、一套智慧高速公路技术标准及管理体系、一套智慧高速大数据云控平台、一套高速公路“建管养运服”智慧应用系统以及覆盖贵安高速公路全线的智能车路协同系统，通过协同控制为高速公路业务系统提质增效，有效增强应对高负荷交通流、恶劣气象灾害的能力，提升营运车辆运行管控及服务水平。
广东省数字交通“十四五”发展规划
2021年11月，广东省交通运输厅印发《广东省数字交通“十四五”发展规划》。
《规划》提出到2025年，“基础设施数字感知、运行管理智能高效、新业态新模式深入示范、标准政策支撑有力”的数字交通体系深入推进，交通行业数字化转型升级成效显著，数字交通发展水平走在全国前列。
发展目标
到2023年，初步形成数据驱动的交通治理体系，厅数字化转型升级初见成效。“1168”一体化数字平台框架基本形成，建成交通运输行业大数据应用中心，建立完备的数据汇聚、清洗、管理、应用和共享机制，释放数据价值，辅助领导决策，推动业务创新，交通运输行业数据汇聚率、共享率、治理率达70%、60%、50%，厅内交通运输数据汇聚率、共享率、治理率达90%、75%、60%，交通基础设施数字化覆盖率达20%。数据驱动优化省厅各项业务流程，打通省厅各处室、直属单位、企业各项业务的关键环节，打造整合资源、优化流程、资源共享、数据可视、应用一体的数字交通运输厅，有力支撑广东省数字政府改革建设。
到2025年，“基础设施数字感知、运行管理智能高效、新业态新模式深入示范、标准政策支撑有力”的数字交通体系深入推进，交通行业数字化转型升级成效显著，数字交通发展水平走在全国前列。重点开展“一夯实、三提升、三推进、一保障”（即1331）行业数字化工程，指导地市交通局、省属交通企业加快数字化转型，基本构建省-市-企协同的发展格局，交通新基建取得重大进展，基础设施建管养、公铁水运输市场监督治理、安全应急、政务服务、公众出行等领域基本实现数字化转型，新能源在交通运输行业深入推广、数据网络安全可信可靠可控，有力支撑全省交通运输行业高质量发展。
总体框架
主要任务
夯实数字交通发展基础，构建一体化感知传输体系
推动基础设施数字化升级，全面提升管理精细化水平
强化综合运输数字化升级，促进多方式运输协同高效
推进安全应急数字化建设，构建跨领域应急联动机制
深化一体化数字政务服务，提升人本便捷服务能力
推动数据治理体系建设，深化数据赋能业务管理水平
营造协同创新新环境，构建跨界融合产业生态体系
筑牢数据应用安全新防线，形成数据安全保障体系
智慧公路建设方面
推进智慧公路建设。按照标准引领、示范引领、业务引领的总体思路，以交通强国示范项目建设为抓手启动一批智慧公路建设，同步开展广东省智慧公路建设指南编制；在珠三角区域等有条件的高速公路开展智慧高速建设，同步总结智慧公路建设推广经验；推进全省高速公路、普通国省道、四好农村路智慧化建设。
推进大数据、物联网、人工智能、北斗等先进信息技术在新建增量高速公路、普通国省道、四好农村公路的应用；推动公路感知网络与基础设施同步规划建设，在重点路段实现全天候、多要素的状态感知；推进“四好农村路”建设、管理、养护、运营全方位信息化、智慧化，对农村公路投资计划、建设进度、施工信息、管理养护数据进行跟踪监控，实现巡查管理、设施病害分布及处置进度等动态管理。
构建基于大数据的公路网运营与服务智能化管理决策平台。建立广东省公路工程BIM标准体系，基于BIM协同管理平台，构建公路设计、施工、监督、验收的全过程数字化平台和智慧监管。推动智能网联与智慧交通示范区建设，促进智能网联 汽车 技术前沿 探索 和研发攻关、公路和城市周边衔接路网综合管控体系试点建设，推动新时期高速公路网运营管理向“一体化”、“智慧化”发展。
深化高速公路ETC拓展应用，建设监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧路网云控平台。研究编制ETC2.0技术标准，加快推进ETC2.0试点示范，构建基于5G-V2X与ETC2.0融合型智慧公路基础设施网络，满足普通车辆、智能网联车辆等不同层次用户的车路协同服务需求。
开展基于移动互联网的服务区智慧停车和充电设施引导、预约等增值服务。 探索 建立智慧公路技术标准及评价体系，研究编制广东省智慧公路建设指南。“十四五”末期新建改造扩建智慧高速公路达到1000公里。
山东省数字交通“十四五”发展规划
《山东省数字交通“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)正式发布，指出到2025年，构建“交通设施数字感知，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系，交通新基建取得重要进展，新一代信息技术应用场景丰富多元，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑全省交通运输行业高质量发展和交通强省建设。
发展目标
具体目标包括交通设施数字化水平显著提高、运输服务便捷智能化显著增强、行业治理在线协同化显著提升、技术创新应用领域更加广泛、网络安全保障能力更加牢固。
主要任务
“十四五”时期，全省数字交通以数字化、网络化、智能化为主线，以推动交通运输高质量发展为主要目标，致力于打造全省综合交通运输大数据赋能中心，建设智慧高速、智慧港口两类示范引领试点工程，推动“基础设施、运输服务、行业治理”三个领域的数字化升级，建成N个行业典型应用场景，真正夯实数字交通“1+2+3+N”发展根基。
打造综合交通运输数据“赋能”中心。完善综合交通运输数据支撑体系、建设综合交通运输大数据中台、推进综合交通运输数据开发应用。
构建交通运输“新基建”网络。推动智慧公路建设、加快交通运输信息基础设施建设。
推动公众出行服务智慧化。推进全程服务数字化、推动客运枢纽智能化升级改造、推动城市客运智能化。
推动货运服务数字化提升。推进多式联运公共信息服务、推进货运枢纽智能化升级、强化货物运输全过程监管。
推动行业治理数字化升级。深化政务服务“一网通办”、强化业务支撑决策与应急调度能力、强化交通运输“互联网+监管”。
培育数字交通创新发展体系。推动智慧交通总体设计、打造科学完善的标准规范体系、完善数字交通科研平台布局、推动行业信息技术应用创新。
构建网络安全综合防范体系。完善网络安全管理机制、提升基础设施安全防护水平、加强重要数据和个人信息保护、推动安全可信服务和产品应用。
智慧公路建设方面
其中，在推动智慧公路建设方面。完善公路感知网络，发展车路协同和自动驾驶，支持重点路段全天候通行，依托京台南段、济青中线两智慧高速试点工程，打造“全国领先、山东特色”的智慧高速品牌。
推进公路基础设施全要素全周期数字化建设，高速公路新建工程基本实现数字化交付，既有高速公路数字化改造率达到80%；普通国省道数字化改造率达到60%，交通强国农村公路试点单位县乡公路数字化改造率达到50%。
推动建筑信息模型（BIM）、路网感知网络与新建公路基础设施同步规划建设，加强重点基础设施关键信息的主动安全预警。 探索 推动北斗系统与车路协同等技术融合应用，深化高速公路ETC门架应用。推动公路建设施工及养护决策智能化。建设智慧服务区，加快全省公路服务区“一张网”建设。
以上观点不代表今迈 科技 和今迈集团的观点
云南省除了昆明市以外,哪个城市最大?
玉溪，除了昆明以外，玉溪无论在各方面都是全省第2，05年的财政收入也是排名第2！玉溪除了广为人知的红塔山以外还素有滇中粮仓的美名！（前几天我们宿舍一个玉溪人还跟我们夸夸奇谈，说玉溪要改为直辖市，笑死我们一堆人啦！）下面是他们的概况！ 你自己看看！气候温和、风光秀丽的玉溪，古以“滇中粮仓”誉满全滇，今以“云烟之乡”驰名中外。奇特的地理环境，形成了东西两种迥然不同的自然景观：东枕盘江沃土，三湖相邻，平坝错落，良田鳞次，村落密布，一派田园风光；西据哀牢峻岭，古树浓荫，飞瀑洒珠，奇花异鸟，春色常驻，天工尽显神奇。在历史的长河中，汉、彝、哈尼、傣、回、白、蒙古、苗、拉祜等民族和睦相处，更有一番别具特色的人文奇观。
玉溪有着优越的地理位置，市委、市政府驻地红塔区距省会昆明仅88公里，是省内距省会昆明最近的城市。昆明至元江有高等级公路即将全线贯通，昆玉铁路已投入运营，形成四通八达的交通运输网络。市境位于云南省中部，介于北纬23度19分—24度53分，东经101度16分—103度9分之间。东北和北面接昆明市，东南和南面与红河哈尼族彝族自治州相邻，西南和西面联结思茅地区，西北*楚雄彝族自治州。区域最大横距172公里，最大纵距163．5公里，总面积15285平方公里。其中，红塔区、江川、澄江、通海4县(区)是坝区县，面积3348平方公里，占总面积的21．9％；华宁、易门两县是半山区县，面积2884平方公里，占总面积的18．9％；峨山、新平、元江三县是山区县，面积9053平方公里，占总面积的59．2％。
一
作为一个统一的行政区，玉溪设治较晚。先秦属古滇园地。两汉分属益州、牂牁两郡。蜀汉分属益州、牂牁、兴古三郡。西晋分属晋宁、建宁、兴古三郡。东晋、南朝分属晋宁、建宁、梁水、兴古四郡。隋属昆州。唐初分属黎、钩二州。唐南记时分属拓东节度、通海都督、银生节度。宋大理国时，分别隶属三十七部及鄯阐府、银生节度。元设云南行省时，分属澄江路、临安路、元江路、中庆路。明时，澄江路改澄江府，通海、华宁、峨山属临安府，新设新平县隶属临安府，易门属云南府，元江设元江军民府。清时，新平属元江直隶州，其余沿明制。民国废府、州，设道，属滇中道、蒙自道、普洱道，后撤道，县直属省。民国后期曾于新平设第六行政督察专员公署。中华人民共和国建立后，1950年1月1日成立滇中专员公署，3月改称玉溪专员公署，辖玉溪、昆阳、晋宁、呈贡、澄江、江川、华宁、通海、河西、峨山、易门、新平等12县。1951年，峨山县改为峨山彝族自治区。1954年，原属蒙自专区的元江县划属玉溪专区。1956年，峨山彝族自治区改为自治县。1960年，晋宁县(包括昆阳、呈贡)划归昆明市。1970年，玉溪专区改称玉溪地区。1979年12月，新平县改为新平彝族傣族自治县，元江县改为元江哈尼族彝族傣族自治县。1983年8月，玉溪县改设玉溪市(县级)。1998年6月，撤销玉溪地区，改设地级玉溪市，原县级玉溪市改设红塔区。全市下辖8县1区，共43镇，32个乡，13个民族乡，有村公所、办事处652个。
玉溪自元代始称新兴，这个令人振奋、充满希望的名称，既包蕴着丰富悠久的历史文化，又更多地展示她后来居上，一往无前，快速发展的新姿。玉溪人民在这块风光秀丽的沃土上，敢于开风气之先，善于汇百川之流，明清以来，一直保持经济持续快速发展势头，由原来一个名不见于滇史文献的滇中小镇，成为一座具有一定实力的新兴城市。从明代军民屯田，大量开垦耕地起，经过明清两代的经营，玉溪脱颖而出，成为名震三迤的“滇中粮仓”，清刘慰三撰《滇南志略》称：“新兴良田鳞次，桑麻万家，省城米价涨落，视来米多寡为准，则又为云南仓原地也。……居民飦粥所需，全恃新兴为大宗。”在自然经济条件下，玉溪最先成为云南商品粮基地之一，保证了省城的粮食供应。
玉溪人并不满足“滇中粮仓”的成就，不断探索新的发展之路。20世纪中叶，国外烤烟引进云南，最先落户玉溪，经过半个世纪的努力，玉溪成为名震中外的“云烟之乡”，建成了亚洲第一的玉溪卷烟厂，创造了中国第一品牌“红塔山”。如果说“滇中粮仓”影响仅及滇中，仅能解省会之急，那“云烟之乡”则是在更大范围内展示开风气之先的“新兴”成就。
改革开放后，玉溪成为云南省经济发展较快的地区之一，形成卷烟、建材、食品、矿冶等主要文柱产业。1997年，国民经济保持了稳中有进的发展态势，物价涨幅为十年来最低水平，呈现了“经济稳增长，物价低涨幅”的运行格局。与此同时，各项社会事业也取得了新的进步，人民生活继续改善。现价国民生产总值达到301．86亿元，人均现价国民生产总值15593元。财税总收入150．84亿元。交通运输和邮电事业飞速发展，客货运量和公路里程增加。1997年，全市全社会公路运输客运量984．3万人次，旅客周转量8．84亿人公里，全市公路总里程达到10522公里，邮电通信继续保持快速发展，通信能力显著增加。全市电话交换机总容量发展到18．11万门，电话机总数达到10．7万部。
玉溪对外经济发展步伐加快，成绩显著。1997年，外贸自营进出口总额达到4765万美元，有进出口企业10户，有进出口经营权企业58户。已同18个国家和地区开展了进出口贸易。横向经济联合和对外合作交流向全方位、多层次、宽领域发展。在巩固和发展与上海长宁区友好地市合作交流的基础上，又先后与广西北海市、广东潮州市缔结为友好城市。
二
玉溪境内地势大致是西北高、东南低，山脉走向与构造线一致，山地、峡谷、高原、盆地交错分布。元江河谷沿哀牢山脉东侧的元江断裂带，切割较深，从江面到山顶，高差达2000米以上，形成高山峡谷地形。哀牢山脉主峰大底岩，海拔3165．9米，为本市最高点。元江与南昏江汇合处，海拔328米，是本市最低点。全市除元江河谷外，大部分地区海拔1500—1800米。
由于地处低纬高原，冬夏季节各受两种性质不同的大气环流交替影响，导致高原季风气候特点显著，加之地貌类型复杂，海拔高差悬殊很大，全市具有从亚热带到温带等多种气候类型。除元江流域干热河谷长夏无冬，属典型亚热带气候外，大部分地区气候温和，冬暖夏凉，四季如春。年平均气温在15．5℃—17．4℃之间，全年气温以12月或1月最低，6月最高。澄江县因处于梁王山迎风坡上，又是昆明准静止风经常活动的范围，故降雨量居于首位，年平均降雨量达856毫米；中部的红塔区、江川、通海等县在798—830毫米之间；西南部的元江降雨量最少，仅698毫米，原因是元江西部和南部为哀牢山脉所屏蔽，处于西南暖湿气流的背风坡，焚风效应显著。市内降雨量最多的地方在新平县建兴乡，年降雨量为l683毫米；降雨量最少的地方在峨山县丫勒，年降雨量只有670毫米。
境内河流属南盘江及元江两大水系。东部的红塔区、澄江、江川、通海、华宁及峨山县东部地区属珠江流域南盘江水系，径流面积5044平方公里。南盘江是珠江的上源，源于曲靖马雄山，经澄江、华宁至宜良、弥勒县交界处南流，然后会合来自星云湖、抚仙湖的海口河水，在华宁县盘溪的三江口附近，又与源于通海北部山区流经江川、玉溪、峨山、通海、建水、华宁境内的曲江会合南去。西部的新平、元江、易门及峨山县西部地区属红河流域元江水系，径流面积9981平方公里。元江从西北向东南斜贯本市新平、元江两县，在市境内长约150多公里。在新平水塘以北，接纳了自易门经峨山、新平的绿汁江水流，在元江、石屏、红河三县交界处，又接纳了源于峨山的朵迭河，经化念、撮科、洼垤的小河底河以及源于哀牢山的清水河、南溪河等交流，水量不断增加，流向红河哈尼族彝族自治州。
得天独厚的自然环境，构建了山色各异、水流争秀、丰富多姿的自然景观。
玉溪群山耸峙，多姿多彩，有的以碧绿称秀，有的以矿藏得利，有的以险峻居奇，有的以寺观知名，又都自成一体，各有千秋。巍巍哀牢山，重峦叠嶂，似银屏玉翠，云蒸霞蔚，气象万千，原始森林浩瀚苍莽，植物群落种类繁多，珍禽异兽栖息林中，流泉飞瀑白天而降，美景天成，神奇多趣，异彩缤纷，令人感叹自然造化之奇。通海秀山小巧玲珑，寺阁亭楼庄重典雅，山势纤巧，古树葱茏，佛隆道昌，林翠径幽，楼阁诗联巧妙呼应，寺庙山林融为一体，鸟语花香，玲珑剔透，自古即有“秀甲南滇”之美誉，系云南四大名山之一。澄江梁王山雄伟壮丽，西面峭壁千仞，挺拔险峻；东面群峰簇拥，林木葱郁。立于山巅，可眺望滇池、抚仙湖、阳宗海及星云湖之美景，故有“一山观四海”之美称。山上有元代梁王留下的多处军事校场遗址，实为滇中的奇山。红塔区内龙马山，充满神秘传奇色彩，“龙马神”的故事寄托着人们对美好生活的无限向往，如今的“龙马精神”象征着昔日美好愿望的实现。龙马山下有名扬四海之红塔山，著名的云南玉溪卷烟厂即坐落于此，这是一座象征着玉溪人民勤劳奋进、勇于开拓的智慧之山。
玉溪水色秀丽，波光迷人，抚仙、星云、杞麓三湖和阳宗海连片成群，犹如云贵高原上一串晶莹璀璨的明珠，放射出异彩霞光。抚仙湖浩渺清澈，享誉甚隆，平均水深87米，最深处为155米，透明度达7—8米，居全省之首，为全国第二内陆深水湖泊。沿湖有禄充度假村、笔架山、碧云寺、明星鱼洞、孤山岛、界鱼石、热水塘温泉等十多个著名景点。孤山岛距湖岸800米，岛上建有亭楼、阁院，登高远眺，气象万千，身临其境，情趣无穷。星云湖与抚仙湖一水相连，以“界鱼石”为界，湖面波光粼粼，风光妩媚，被誉为“滇中碧玉”，“星湖月夜”历来受人赞赏。杞麓湖畔平畴千顷，烟柳迷茫，与秀山相互辉映，点缀成一幅精巧秀丽的山水画卷。阳宗海碧澄如镜，与抚仙湖南北映衬，犹如一颗晶莹的珍珠。
在哀牢山脉东侧，滔滔元江水似潜龙伏行，蜿蜒向南，绮丽壮观，与哀牢山辉映成趣，光彩熠熠，美不胜收。让人惊异的是，玉溪还有许多潭泉奇观，地下水泉涌而出，不仅灌溉万亩良田，还造就无数佳景。如易门县的大龙泉，华宁县的象鼻温泉，澄江县的西龙潭，红塔区的九龙池、黑龙潭、白龙潭、涩水井，新平县的香泉、异泉等等，均有令人叹为观止的奇景异观。
特异的地质构造给玉溪造就了众多的洞穴奇观。有雄居于山峰之顶的红塔区龙马溶洞，有藏于河流之侧的峨山大鱼洞，有被誉为“此地闻来别有声”的华宁春雷古洞，有近在公路旁的通海里山仙人洞，以及江川仙牛摩洞、元江蚊龙古洞等，奇洞探幽，无不令人神往。
大自然造就了玉溪的独特奇观，成为人们开发旅游业的一份丰厚资产，如今玉溪山岭湖畔，楼台馆舍拔地而起，绿树丛中、清波湖上每年都有数十万游客到此探幽访奇，领略玉溪山水之神韵。
三
在玉溪这片美丽富饶的热土上，除汉族外，还居住着彝、哈尼、傣、回、蒙古、白、苗、拉祜等占全区人口三分之一的少数民族同胞，市内有峨山、新平、元江等3个少数民族自治县。1997年底，共有彝族380682人，哈尼族100763人，傣族68273人，回族36192人，白族9780人，蒙古族6500人，苗族5556人，拉祜族5741人，其他少数民族1734人。他们都有着自己独特的历史、文化、节日和民情风俗，五彩缤纷，情趣盎然。彝族的“花鼓舞”，气势雄浑威武，再现古代战争场面庄严壮观，在众多的民族“鼓舞”中独树一帜。哈尼族在恋爱宴会上吟唱“阿巴多”，场面庄重而活跃，多少动人的故事就从这奇特的场面中流传开来。还有傣家人“赶花街”，拉祜族委婉动听而又独特美妙的恋歌，蒙古族别具风韵的节日“那达慕”，白族的“三月三”，彝族的“火把节”等等，各民族节日风情美妙多趣，赏心悦目。
玉溪市有云南至今惟一聚居的蒙古族乡；彝族聚居区介于凉山、楚雄与红河之间，呈西南走向；回族聚居区分布于市内水源丰富、交通便利、商品经济较为发达的地区；三湖及各平坝多为汉族聚居区。’各民族交错分布促成了玉溪兼容交汇、广纳百川而又独具特色的文化景观。
——以江南小曲为基调的玉溪花灯和少数民族古歌讲述各自心中的悲情，让人获得教益和美感。
——名震中外，被誉为“石破天惊”的澄江冒天山古生物化石，丰富完整的易门、峨山恐龙化石群，从旧石器时代到新石器时代的多处遗址，展示了玉溪史前文明的丰富内容。青铜器的大量出土，以牛虎铜案为代表的一批稀世珍品，确立了玉溪在滇中文化中的特殊地位。反映彝族、哈尼族古代先民们迁徒的《创世纪》古歌，是另一部活在人们口头上的历史。新平鲁魁山残留的古代图腾制，是认识人类历史的活化石。
——在这奇山秀水之间，玉溪人能充分利用大自然之恩赐，吸取他人之长，创造了名震全滇、独具一格的饮食文化，形成了既有传统力量又有市场前景的玉溪风味，并使之不断向外传播推广，在商品经济中走出家门，成为省内特定专指的风味饮食商品。同时又保持了各民族不同的饮食文化特色。各种民间的饮食方式，如抚仙湖畔全国独一无二的活煮鲜水罗锅鱼长盛不衰。
——在着意求新之时，玉溪人总是不断在审视自己的历史，总想在过去与未来之间找到某些联结之线。编史修志，明清以来代代相传，名人修志，名志传世，形成具有地域特色的方志文化。如今在数百种新编志书之外，人们还惊奇地看到玉溪保留下来的彝文历史典籍《尼租谱系》，一部别具特色的地域社会史。
——正是这种求“新”而兴，兼汇百川的情怀，使玉溪这块土地上曾涌现无数风流人物。如三国时期滇中第一位在“正史”中有传的名将李恢，明清时期的忠言谏臣王元翰，彝族儒将禄洪，著名诗人刘大绅，民国风云人物金汉鼎、唐淮源、罗佩金、李鸿祥，云南白药发明者曲焕章等等。马汝为字压两江、周于礼京师科贴、阚祯兆名震江南、赵士麟誉满全滇，皆一时书家之誉。而乡间的能工巧匠、民间艺人更为玉溪创造了另一种独特的文化景观。通海高应美的木雕，堪称华夏一绝，刻下来的木渣，重量等于工价之银。真可谓物华天宝，人文荟萃，代有名人。最值得骄傲的是，这里是人民音乐家聂耳的故乡，聂耳正是在故乡丰富多彩的民间文化熏陶下走上艺术创作之路，在他的作品中，时时闪耀着故乡所特有的某些印记。故乡人民为有这位伟大的时代歌手而自豪。
——在这里，不仅可以听到风情各异的各族情歌，领略哈尼族原始古舞，也能如期观赏新时期形成的“抚仙湖之夏”、“神奇哀牢”音乐会；不仅可以看到古傩戏的特殊剧种——名扬中外的关索剧，也能领略新形成的剧种——玉溪彝剧(一种以彝族民间音乐为基础的现代戏剧表演方式)。如果说通海县三寸金莲跳迪斯科让人有古今中外兼容的感觉，在欢乐的节奏中还留着几许往日的辛酸，那么20世纪90年代玉溪花灯名震广州，把世界名著、莎士比亚的经典作品《罗密欧与朱丽叶》改编为花灯剧《卓梅与阿罗》，以玉溪彝家山寨为背景，再现沙翁笔下人物的真情爱恋，则让当代戏剧界鼓掌称赞。
玉溪，滇中的碧玉，云岭的明珠。明朝著名诗人杨升庵对秀山的深情至“乐不思蜀”的境地，又称赞抚仙湖是“天然图画胜西湖”。建国后，老一辈无产阶级革命家朱德元帅视察云南时，曾先后两次登游秀山，留下了“秀山雄城后，林茂似玉壶。此地文物胜，花桩百样殊”的赞誉之词。
对玉溪人来说，“新兴”既是一个古老的名字，又是一个充满希望的信念。新兴城市玉溪，不仅激荡着历史的回声，更多听到的是对未来的呼唤。这里勤劳智慧的各族人民，求“新”而兴，用双手绘出更新更好的美景。
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行政区划不变，昆玉一体化主要是指加强两市合作，行政上还是各自独立的。
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为落实国家“十二五”规划纲要，把云南建设成面向西南开放的重要桥头堡，不断提升沿边地区对外开放的水平，实施云南省《滇中城市经济圈区域协调发展规划》，加快滇中城市群建设步伐，提升整体发展水平，充分发挥带动引领作用。在省委、省政府的统一领导下，为提速昆玉一体化发展进程，昆明、玉溪两市人民政府经协商一致，特签署本框架协议。
一、合作宗旨
坚持以科学发展观为指导，加快区域合作发展步伐，从经济社会发展全局高度谋划两市合作发展新思路，认真落实省委、省政府打造滇中城市经济圈的总体部署与要求，充分发挥各自比较优势，打破行政体制障碍，创新合作机制，拓展合作领域，进一步建立互利共赢、长期稳定合作关系，共同构建合作与发展新格局，携手打造滇中城市群同城化典范，提升昆玉两市的竞争力和辐射带动力。
二、合作原则
（一）优势互补，合作共赢。充分发挥两市比较优势，加大资源共享力度，实现资源优化配置，促进两市可持续发展；优化合作环境，落实合作措施，加强沟通和合作，构建互动、互补、互惠的发展格局，提升昆玉整体竞争力。
（二）政府推动，市场主导。加强政府各个层面的沟通，建立合作机制，做好统筹协调和政策引导；充分发挥市场对资源配置的基础性作用，遵循市场经济规律，发挥企业的主体作用，推动一体化向纵深发展。
（三）整体规划，协调统筹。坚持整体规划理念，统筹协调两市各类规划，科学确立两市各区域功能定位；以加快重大基础设施对接为突破口，促进生产要素合理流动，引导产业协调、联动发展，逐步实现基本公共服务均等化。
（四）先行先试，率先发展。着力构建与一体化相适应的管理模式，在重要领域和关键环节先行先试，率先探索转变发展方式、协调区域发展、建设和谐社会的新途径，率先建立适应完善的一体化发展的市场经济体制。
三、合作内容
（一）发展规划同筹
在省委、省政府指导下，建立两市中长期规划沟通协作机制，以战略思维、整体理念、科学规划、科学发展入手，借助国内外咨询设计机构，围绕两市城市规划建设、产业发展、交通布局、生态治理、社会公共服务等方面编制《推进昆玉一体化专项规划》，建立昆玉两地较完整的区域一体化规划体系，务实推进两地规划，率先实现一体化。重点实施：
1．组建专门协调机构。成立由两市政府主要领导为组长的专项规划编制领导小组，并下设联合办公室负责相关日常工作。
2．启动专项规划编制。坚持规划先行，整合两市规划资源，尽快编制《推进昆玉经济一体化专项规划》，重点明确昆玉都市圈的功能分区、土地利用、产业发展、基础设施建设、环境保护等，促进昆玉城市功能合理分工、协调发展。
3．以“十二五”规划为重点，建立两市规划信息沟通机制，实现规划成果共享。
（二）交通设施同网
围绕建成滇中一小时城市圈核心的要求，充分发挥交通先行的引导作用，共同做好两市交通骨干网络建设。以实现高速化、网络化为目标，以加强关键工程和断头路段建设为重点，加快两市公路、铁路等基础设施建设，建立新型综合运输体系，发挥好地处滇中的区位优势。实施重点：
1．加快呈贡-澄江、晋宁-江川、安宁-易门、安宁-晋宁-红塔区等高等级公路建设。
2．加快昆明-玉溪铁路扩能提速工程项目建设，优化路网结构，提高路网质量，增强运营灵活性。
3．实施滇中城际高速铁路建设。
4．科学布局两市公交线路、站场和公交换乘枢纽，不断扩大“昆玉公交”覆盖面与规模，形成一体化的公交网络，为两市居民提供快捷便利的同城化客运服务。加强交通管理协调力度，降低昆玉间公交出行成本，加快推进公共交通一卡通。
（三）产业发展同兴
从昆明、玉溪当前的产业现状及未来发展趋势出发，以共同建设中国西部重要的先进制造业基地和现代服务业中心为目标，统筹协调产业发展规划，发挥各自优势，避免同质化，促进昆玉产业互补、同兴发展，共同构建结构优化、布局合理、各具特色、协调发展的现代产业体系。在全面发展、提高区域内制造业的基础上，发挥已形成的产业优势，突出做强做优烟草及配套、装备制造、钢铁有色、电子信息、新材料、生物资源开发、石化、旅游、物流、房地产等产业集群。实施重点：
1．推进两市企业的产业对接和配套协作，以产业链细分为突破口，突出精深加工和龙头配套，发挥大红山等矿产资源优势，做大做强冶金、钢铁制造等优势企业。通过分工协作扩大产业增长空间，实现两市产业链的整合、提升。
2．健全各类制造业产业原料、零部件采购的本地化网络，大力发展精深加工产业和配套产业，走产业延伸、产业关联新道路。
3．推进昆明高新技术开发区、经济技术开发区与玉溪高新技术开发区、研和工业园区等产业功能区合作，辐射带动县区特色产业聚集区的合作。规划建设一批面向东南亚、南亚市场需求的出口加工基地。
4．加强两市旅游资源整合力度和规划对接，强化无障碍旅游区域建设，建立旅游市场监管和投诉处理协调机制，发展区域旅游企业集团，促进旅游规划共编、线路互接、客源互送、景区互动、联合促销，重点构建以滇文化、聂耳文化、民族民俗文化为代表的历史人文旅游线和石林、滇池、阳宗海、抚仙湖、星云湖、杞麓湖、哀牢山-红河谷休闲度假旅游圈。双方加强中国昆明国际文化旅游节的合作，共同打造昆明-抚仙湖周末休闲旅游线路，昆明-玉溪-红河谷热区特色旅游线路。
5．加快“无障碍物流经济区”的建设与合作，清理并消除物流障碍，尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系，构建以昆明为中心，以玉溪作为南部重要物流枢纽，面向东南亚、南亚的现代化物流网络体系。推动滇中物流大通道建设，构建滇中无障碍物流。
6．统筹两市区域农业资源，着力发展特色农业带，促进两市形成优势互补、产销对接、农业增效、农民增收、消费者满意的农业生产新格局，依托烟草、蔬菜、花卉、畜产品等优势产业链，大力引导特色农畜产品向适宜地区集中，全力打造绿色食品生产加工基地。
7．打破各自为政的发展格局，合力共建统一的农产品市场营销、农产品质量安全、动植物病虫害防控、农业环境监测保护等现代农业服务体系。
8．探索有利于两市人口流动、居住的机制，加强房地产业发展的合作。
（四）市场体系同构
突破限制一体化发展的体制障碍，共同致力于建立透明、便利、规范的投资促进机制，营造统一、公平、开放、有序的市场环境和高效、优质的服务环境，推进市场一体化，培育区域性商贸、物流、金融和公共产品等共同市场，实现人流、物流、资金流、信息流等各类生产要素合理配置。合理布局昆玉海关的分支机构和保税区。实施重点：
1．加强两市金融机构市场开拓，进一步搞活两地资金融通，创新金融服务；抓住国家将云南与东盟的货物贸易纳入人民币结算试点范围的历史机遇，加快改善金融业软硬件环境，发展各类金融机构，着力构建与东盟国家之间实用、便捷、高效、互惠互利的资金流动和银行结算新体系。
2．统一规划和布局，逐步建立大中小相结合、批发与零售相结合、综合性与专业性相结合的统一商品市场，建立联动的产品市场信息发布平台，推行产品生产标准、检验检测标准、认定认证标准及法定检验单位鉴定结果的互相认同，积极探索和开设新的交易方式和物流配送方式，促进名、特、优及鲜活农副产品方便、快捷地进入全国大市场乃至东南亚、南亚市场，不断扩大交易量和辐射区域。
3．加快推进要素市场一体化发展，提高要素市场的辐射功能，共同推进市场基础制度建设，推动企业和个人信用体系、质量认证体系、人力资格互认体系、商标知识产权保护体系等市场基础制度建设，建立区域市场准入和质量互认制度，构建区域市场一体化的管理体制。
（五）生态环境同治
围绕发展低碳经济，以建设生态一体化为目标，以水环境污染和空气污染联防联治为突破口，加强资源节约和环境保护，探索建立生态资源补偿机制，实现环境基础设施资源共建共享，改善区域整体环境质量，率先构建资源节约型和环境友好型社会，实现区域可持续发展。实施重点：
1．建立健全区域生态环境协调机制，开展污染联防联治，建设昆玉统一的环境预警体系，协调推进滇池、阳宗海、抚仙湖、星云湖、杞麓湖水环境综合整治工程建设，实行“一湖一策”，优先保护抚仙湖，重点治理滇池、阳宗海，加快整治星云湖、杞麓湖，千方百计稳定和改善五大高原湖泊水环境质量。
2．落实水源保护责任，加强饮用水源利用的合作，以饮用水源地优先保护为重点，对饮用水源一级保护区，禁止一切可能对水质产生影响的经济活动，关闭一切排污口；对饮用水源二级保护区，禁止新增排污口，关停和改造对饮用水源有污染威胁的企业，有效防止有毒有害物质进入饮用水源保护区。联动治理水土流失和石漠化。优先开展饮用水源保护区补偿试点，逐步建立滇中城市群生态补偿机制。
3．加强大气环境综合治理，建立两市大气污染联合防治机制，严格治理城市机动车尾气污染、工业废气污染和城乡固体废物污染，加快传统工业的技术改造，淘汰落后产能，推行清洁生产。加大研发、引进、推广先进技术，加快发展低碳产业和循环经济，共同建设循环经济示范区和循环经济发展保障带，积极申报循环经济国家级和省级试点企业。
4．加强森林管护，加大重点地区生物多样性及森林生态保护力度。强化森林资源的执法治理，森林火灾共防同扑、同联动。积极实施退耕还林，有效治理水土流失。
（六）社会事业同城
共同推动优质公共服务资源规模扩张和优化布局。积极开展两市在教育、科技、文化、卫生、体育、社会保障、就业等社会事业领域的合作，不断提高两地市民生活质量和社会发展水平，共建“昆玉同城生活圈”。实施重点：
1．建立“协作校”、“姊妹校”，实现互利双赢。共同加强教育科研，定期召开招生考试、技师培训、学校标准化建设及课程改革经验交流会；加强高等教育特别是职业教育领域内的合作交流，互通就业渠道和信息，推动职业教育优质资源共享，促进职业教育不断发展；共同为两市企业订单培训员工。
2．探索建立医疗卫生合作模式，加强医疗公共卫生合作，逐步实现两市三甲医院互认医学检验结果，建立双向转诊制度和医疗服务联运机制，建立重大疾病救治紧急医疗求助网络体系和疾病预防控制体系，加强医疗技术合作交流。
3．建立一体化社保机制，加快推进社会保险政策对接，逐步统一区域内社保标准，实现社保随参保者区域内自由流动。逐步推进两市养老、医疗、生育、工伤及低保资金的统一归集和发放，实行各种医疗卡、保险卡的通用通兑通结算。
4．加强就业政策对接，建设统一的就业服务信息化管理平台，推动就业失业登记、就业指导、岗位推荐、职位发布、就业扶持政策咨询等就业服务实现同城化管理。
5．加强两市人才培养和交流。建立统一的人才库，逐步做到人才资源共享。建立统一的人才培养目标和政策支撑体系，逐步做到专业技术人员在两市无障碍流动和使用。加强干部交流，实行互派干部挂（任）职制度。建立统一的高端咨询智库，为一体化的深度健康发展提供智力支持。
6．加强市政公用设施建设管理合作。积极探索两市市政公用事业管理模式，加大对供水、供气、公交、城镇污水、生活垃圾处理等城市公共基础设施领域的合作，促进两市市政公用设施的优化配置。
（七）信息网络同享
整合两市信息化资源存量，科学规划使用信息化资源增量，加快推进区域信息一体化，统一数据标准，完善信息资源共建共享机制。在建设好两市基础网络、应用系统和公共平台的基础上，将信息化发展重点转向深化整合应用、促进互联互通、强化公共服务。实施重点：
1．加快取消两市间固话长途和手机漫游资费步伐，实现昆玉电信同城化。
2．深化两市电子政务应用与信息资源整合，积极建设同城化信息交换与共享平台，强化统一的电子政务、电子网络、电子社区信息标准和规范建设。
3．加强信息安全保障体系和网络信任体系的建设与管理，建立统一的数字证书认证体系。
四、合作机制
（一）领导机构
成立由两市市长任组长的领导小组，负责重大事项的决策和协调，领导小组会议由两市协商召开。
（二）联席会议制度
建立两市主要领导联席会议制度，两市市长为联席会议召集人，议题由所涉分管副市长和政府副秘书长参加，两市相关部门主要负责人为成员，负责一体化工作的组织协调。联席会议原则上每半年召开一次，亦可视需要由会议召集人协商召开。
（三）专责小组
建立发展规划、基础设施、产业协作、环境保护、森林防火等专责小组（根据工作进展情况再设立其他小组），建立行政磋商机制和行政互认机制，负责两市相关领域衔接协调，并落实领导小组和联席会议确定的有关工作事项，对接制定三年工作规划和年度工作计划，细化目标任务，制定具体举措，协调推进落实。
（四）发展研讨
采取“联合主办、轮流承办”的形式，举办“昆玉一体化发展研讨会”，邀请专家、学者和政府相关部门参加，共同探讨昆玉合作深层次问题。加快推进企业层面、民间层面以及其他各领域层面合作机制的建立。
（五）宣传机制
建立两市政府新闻办沟通协商机制，定期发布两市同建共推相关信息，切实加强舆论宣传工作。
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昆玉高速哪里有电动汽车充电桩？
在充电网络里有显示。也有APP可以下载。显示信息还是蛮全面的，比如有多少桩，是直流还是交流，能用的有多少，APP说是还能支持手机付费，不过我没有用过。一直以来，新能源车的续航能力一直被消费者诟病，对于新能源车的车主来说不能跑长途，不能跑高速公路，一直是他们心中的痛。第一电动网了解到：安徽省明确提出，将充电设施纳入高速公路配套设施建设等要求，新建高速公路服务区和有条件的加油站...
随着绿色新能源、绿色出行、净化城市环境、创城等话题逐渐的成为各大媒体、报端的热词，新能源汽车逐渐的走入了老百姓的视线。由于使用成本低廉，无污染排放，且汽车行驶速度也不输燃油汽车等优点已被广泛认可。
但发展新能源电动汽车的同时，充电桩的数量远未达到理想的要求，充电难成为发展新能源电动汽车的首要困难。统计数据显示，至2017年2月底，有51个充换电站，5500个公共充电桩，新能源汽车与公共充电设施的数量之比，远未达到1：1的目标。
