辅导培训学校有哪些最有效的招生方法
辅导培训学校有哪些最有效的招生方法
目前辅导培训学校的招生方法大概有五种，分别为：网络、渠道、口碑、广告和活动五种。最早培训学校的招生方法只有广告一种，并且在当时效果比什么都好。目前随着广告的信誉度逐渐降低，同时广告的费用越来越大，很多学校已经逐渐的取消了广告，不得不由原来的一条腿(广告)转变成了四条或五条腿(以上五种方法)走路。目前看来口碑的投资最少，网络的效益最好，渠道是需要很长时间去养的。现在还在摸索更好的招生方式。下面详细来说一下这几种招生方法。广告这种途径包含宣传单，报纸广告、户外广告、电视广播等媒体广告。宣传单依然还是所有培训学校都会用的低成本覆盖快的一种模式，但是能否有收效还要看投放是否精准。例如一个留学机构你在留学教育展发传单和在大街上发传单肯定效果不一样。报纸广告和户外广告很多当地的品牌学校依然会在招生旺季使用，但是投放力度却在逐年下降。尤其是报纸广告性价比非常低，只能起到品牌展示的作用。户外广告的形式还是有很多品牌机构在选择，例如本机构附近的路牌广告，重点客户群体附近的广告，现在还有一些培训机构直接把广告做到了目标初高中、大学里面，这些形式是一些品牌机构热衷投放的。电视广播这样的媒体只有极少数职业技能学校投放，例如新东方厨师学校，蓝翔技校，新华电脑学校等少数几个机构。
活动推广包含学校活动和市场活动，很多机构会到学校里面去做讲座，赞助学校的社团或者运动会等活动。市场活动通常就是在人流量比较大的商场或者主要的商业街，去做一些宣传。在学校里面的讲座往往还是能够收到一些效果的，但是如果去听讲座的人不是做决定的人，效果就可能不好。市场活动通常目的是做品牌，效果非常一般。
口碑通常包含品牌口碑和朋友介绍这两种途径。品牌口碑顾名思义，就是培训者就是冲着这个品牌来的，这样的机构很少，只有一些新东方、北大青鸟这样的机构能够做到。朋友介绍却是很多中小培训机构招生的重要途径，可以鼓励在校学生的家长帮忙介绍，这样的方式往往特别直接，见效也快，因为是朋友介绍的学校家长彼此之间有信任，不需要多长时间做决定，所以鼓励家长帮忙介绍一定应该成为中小培训机构重视的招生方法。
招生渠道需要养。中小培训机构可以多找一些招生代理，让代理帮着推荐学生过来。也可以找一些机构合作，他们有生源但是彼此业务不竞争，可以相互推广。例如一家英语学校可以和舞蹈培训学校合作相互推荐学生。如果可以找到学校老师，直接推荐更好，但是需要花一些功夫在上面。
为什么网络是收效最好的招生途径呢?
据济南网拓广告有限公司CEO熊龙先生介绍，很多学校生源80%以上可以做到全是由网络提供的。熊龙是“网络招生独孤九剑”课程创始人，网络营销专家,先后创办过2家公司，03年开始从事网络营销工作，是最早研究教育培训行业网络广告投放从业者，新培训网创始人，山东最早做网络招生代理的运营者，服务过100多家培训机构，先后开办过2家教育培训机构，在实际网络招生中积累了大量的丰富经验。他总结的最有效的9种网络招生方法，每一种方法利用好了都可以有效帮助到学校的招生。他曾经用自己的网络招生方法拯救过一个又一个濒临倒闭的培训机构，所以网络他认为是所有培训机构都应该重视的招生途径。
F1是什么？
F1方程式有人将奥运会、世界杯足球赛与F1并称为世界三大运动。前二者离我们很近，奥运会我们刚刚得到32枚金牌，世界杯虽说中国队成绩很差但总算参与了一回。惟独F1，直到今年才和中国直接发生关系。所以，在大多数人眼里，F1还是一项很陌生的运动。简单地说，目前的F1就是10支车队的20名赛车手驾驶着各自的赛车在赞助商的支持下，在赛道上“飙车”。
车队
F1的主体
F1的所有活动都是围绕各个车队展开的。目前F1共有10支车队。车队往往有大的汽车厂商支持，比如法拉利车队的法拉利、迈凯轮车队的奔驰、威廉姆斯车队的宝马等等。一个车队相当于一个完整的科研机构或公司，有人专门负责赛车的研发；有人负责接洽赞助商筹措资金；有人负责宣传推广；有人负责卖东西，只不过卖的不是F1赛车而是车队的纪念品……一个车队有几百名员工，每一名员工都是各自领域的专家。
车队是一个团队，F1文化的核心之一就是团队文化，团队力量发挥的好坏直接决定车手的成绩。比赛时，维修站里戴着耳机看电视的几个人是这个团队中除了车手之外的核心层，他们是首席比赛工程师、两名车手的比赛工程师、赛车的底盘技术主任、车队经理、车队运营总监、试车手的赛道工程师以及车队的副总裁。当然，并不是每场比赛坐在维修间里的都是这些人。
赛手
速度机器
每个车队比赛时都有两名赛车手参加比赛。现在大家最熟悉的赛车手就是舒马赫了。截至2004赛季，舒马赫已经夺得了7个年度总冠军头衔。
F1车手是这个世界上的“稀有动物”，全世界找不到哪项著名的运动只有20多人有资格参加。研究表明，F1车手的反应速度并不比一般人快很多，但智商要高出大多数人，高水平职业车手的智商超过90％的普通人。据科学测算，WRC(世界拉力锦标赛)世界冠军柯林·麦克雷的大脑可以同时处理33个信息，驾驶F1比WRC更复杂，因为F1方向盘上的功能按钮更多，车手还需要盘算进站战术，耳机中不断传来车队指令，车手还得与近在咫尺的对手争抢弯道……
亚洲一共有18位车手参加过F1的比赛。第一位亚洲车手是泰国的Bhanubandh王子，他参加了1950年在英国举行的第一场F1比赛，从1950年到1954年，Bhanubandh王子参加F1比赛19场，拿到8分。包括佐藤琢磨在内，日本有过16位F1车手。另外，2002年马来西亚车手熊龙参加了F1比赛。到目前为止，F1历史上有18位亚洲车手。
赛车
世界上最快的汽车
F1赛车到底有多快？去年12月舒马赫驾驶法拉利2003-GA与著名的欧洲战斗机“台风2000”进行了三场比赛。结果表明，在起步到前200米的距离之间，舒马赫的法拉利2003-GA占据一定的优势。F1赛车另一个特点就是贵，谁也说不清楚F1赛车到底有多贵，因为这是各车队的最高机密。但如果不将研发与测试的费用算在内的话，单以材料与技术来估算，可以大概算出一辆F1赛车值多少钱———一辆不含备用零件的F1赛车，大概需要750万元人民币。法拉利车队一年需支付1510万美元用于风洞试验，全队800人努力工作1年，车队耗资4.438亿美元，为的仅仅是将赛车平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美学元素，车身绝无华而不实的设计，一切都为提高车速而制定，F1永恒不变的真理是：“快”才意味着“美”。
赛道
单位面积最贵的路面
根据赛场的不同，F1比赛分为街道赛和场地赛。目前，F1全年总共有18个分站赛，也就意味着全球有18个赛道参与F1比赛。意大利米兰附近的蒙扎赛道就是著名的街道赛，被称为“巷战”。没有比赛时，这个赛道就是正常的公路，每当F1赛季来临，整条公路就会被封闭专门用作F1比赛。而上海国际赛车场的场道，可以说是迄今为止科技含量最高的一条赛道，也是最年轻的F1赛道。由于上海属于冲积平原软土地基，在这样的地基上建造高标准的F1赛道，世界尚无先例。F1比赛时赛车最高时速超过300公里，加上“上”字造型的赛道宽仅13米至20米，拥有14个不同的转弯半径和9种不同组合，路面高程最大落差达12米，更是加大了工程的难度，因此，仅一期投入就达26亿人民币。不仅是上赛场，其他F1赛车场造价也是非常高的。
关于黄帝的历史故事
黄帝古华夏部落联盟首领，中国远古时代华夏民族的共主。那么黄帝的历史故事具体是怎样的呢?下面是我给大家分享的关于黄帝的历史故事，欢迎大家参考。
黄帝是传说中上古帝王轩辕氏的称号，相传他有25个儿子，分别得12个姓，后来的唐、虞、夏、商、周、秦都是这12姓的后代。不仅中原的汉族这样说，北方的匈奴、西边的羌族、南方的苗、戎、狄、毛等少数民族，也都自称是炎黄的子孙。所以，黄帝被视为中华民族的共同祖先。每个民族都有自己的传说时代，黄帝就是中国传说时代的一位英雄人物代表，人们在他的身上集中了古人的各种优点、诸多创造，他带领中华民族从野蛮走向文明，开启了中华民族灿烂文化的先河，是我们中华民族物质文明和精神文明的源头，因而被奉为人文始祖。
在中国的历史纪年中，中华民族五千年文明史只能从距今4000年前的夏代算起，而夏以前的“三皇五帝时代”因无地下文物考古资料，所以只能凭借传说。在这些传说中，尤以黄帝的传说最多，也最引人关注。后来经过文人、学者的记录和加工，散见于先秦的一些文献中。直到西汉司马迁写那部伟大着作——《史记》的时候，才对这些文献进行了整理，使今天的我们可以比较清楚地知道我们祖先的事迹。
据史学家研究，在中国古史五帝传说的记载中，五帝时代可分为两大阶段，五帝前期以黄帝为代表，其主要活动地域多在北方。黄帝时代是“龙战于野”的时代，黄帝战蚩尤于涿鹿之野，在今河北省北部桑干河流域，黄帝族“迁徙往来无常处”，黄帝率兵与炎帝作战的“熊、罴、貔、貅、(豸旁加区)、虎”，一般认为是黄帝部族内以野兽为图腾的诸部落的名称，故有黄帝“号曰有熊氏”、“黄帝为有熊”(《史记·五帝本纪》)等记载。这些记载，都颇具北方游牧和狩猎民族色彩。
然而，这些传说多年来一直缺乏考古实证。近年来，随着辽河流域红山文化考古的不断深入，考古工作者先后发现了20余件形似熊龙的玉玦，这种玉雕熊龙是红山文化玉器中最多的种类之一，也是红山文化玉器中四大主要类型(即马蹄形玉箍、勾云形玉佩、方圆形玉璧及以玉雕龙为主的动物形玉)中最具形象的一种。
这类玉雕熊龙除在辽宁省牛河梁及附近建平县出土较多以外，在内蒙古自治区赤峰市敖汉旗和西拉木伦河以北的巴林右旗、巴林左旗以及河北省的围场县都有出土，其分布面覆盖了红山文化分布区的大部分。可见，玉雕熊龙在红山文化玉器中的地位非同寻常。
据考古专家研究，红山文化及其所在的辽西地区，是中国东北文化区的一部分，又是东北文化区与中原文化区交汇的前沿地带。东北文化区的经济生活是以渔猎为主，熊崇拜本是渔猎民族所特有的习俗。红山文化以熊为主要崇拜对象，正反映了东北渔猎文化的地域特性。而这种熊崇拜恰好与古史记载中“黄帝为有熊”的传说相吻合。
红山文化玉雕熊龙的确认和以熊龙为动物神主神学说的提出，为古史中有关黄帝传说的记载和考证提供了一个重要实证。神奇的玉雕熊龙，也许是解开长期以来扑朔迷离的黄帝乃至五帝传说的一把钥匙。因此，根据这些年的考古发现，人们相信黄帝可能实有其人，是原始社会末期父系氏族公社时代中原地区的一位部落联盟首领。他通过战争，使中原各部落实现了联合，并做了许多好事，因而在古人的口传历史中占有重要的位置。
黄帝为什么叫“黄”帝呢?古书里是这样解释的：《淮南子》一书中说：“中央土也，其帝黄帝，其佐(帮助)后土(管土的神)，执绳(法)而制四方”。这就是说，因为黄帝是管理四方的中央的首领，他专管土地，而土是黄色的，故名“黄帝”。还有一种说法，黄帝，古书也写作“皇帝”，它的意思是“黄天上帝”，“皇”是“帝”的形容词，形容“帝”的光辉伟大。黄帝本来是“皇天上帝”的意思。有些古书把“黄帝”这两个字径写作“皇帝”，表明了黄帝的神格。古时候的国君都不称帝，从周代开始称“王”，到了秦始皇统一中国以后，他觉得称“王”不过瘾，才开始称“皇帝”。
据史籍记载，他姓公孙，因长于姬水，又姓姬，号有熊氏，是少典之子。公元前四千八百五十六年前，在今河南省新郑市区北关的轩辕丘有个龙图腾部落，部落首领叫少典氏。他是伏羲帝和女娲帝直系的第七十七帝，他的夫人有二：一是任姒(女登)，二是附宝。她们是姐妹，都是有硚氏之女。
有一天，附宝看见一道大电光闪耀着缠绕北斗星，把宇宙整个照得通明透亮，顿时腹中有感而怀孕。在孕育了二十五个月之后，她在青丘(轩辕之丘)生下了黄帝，因此取名轩辕。对于黄帝为什么又名轩辕氏还有另一种解释：黄帝曾发明一种车战法，打仗的时候，将士都站在战车上停战休息时，将战车连接起来，围成一圈，指挥员在中间，只留一个空当作为出入的门，起到了保护指挥员的作用。古人把带有布幕的战车叫“轩”，把两辆战车中间的空当叫做“辕”，因为黄帝是这种车战法的发明者，所以后人便把黄帝叫做轩辕氏。
据传他出生几十天就会说话，少年时思维敏捷，青年时敦厚能干，成年后聪明坚毅，智慧过人。传说他是黄龙体，有四张脸，先后打败了无数的敌人，最后在鼎湖乘龙登天，安坐在天廷的中央，做了中央的天帝。他手里拿着一条绳子，和他的属神后土，共同统领四方。其他四方分别是：东方太昊，属神句芒南方炎帝，属神祝融西方少昊，属神蓐收北方颛顼，属神玄冥。这样随着黄帝和四方天帝的确立，一幅完整的神国组织图便绘制成功了。
同时，还经常有百神来朝见他，他也经常派这些神替他做事。天上的雷雨归他主管，他能使天空发生14种变化，使阴气和阳气相互交感，震动为雷，激荡为电，交和为雨，发怒为风，乱而为雾，凝结为霜，分散为露，聚拢为云，升腾为虹霓……(见《太平御览》卷六引《天文录》)。由此可知，黄帝作为神话形象，奇异荒诞。他有超自然、超人的本领，这是历来神话创作者的夸张。实际上所谓黄帝四面，无非是表示他对四面八方的动态都很注意了解，方有每战必胜的可能。
黄帝生活的时代还是部落、氏族聚居时期，阶级和国家还没有产生。黄帝部落聚居的地方，历史记载各有不同。有的说，黄帝族发祥于今陕北地方，后来沿北洛水向东南迁徒，渡过黄河，又向东北发展，终于定居在今河北涿鹿附近的山弯弯里，史书上叫做“涿鹿之野”。也有的说，他的部落居住在今河南新郑一带，名曰“轩辕之丘”。这说明当时大约还没有完全定居，部落经常迁徙，黄帝部落大体活动在今天陕西、河南、河北沿黄河一线。这时黄帝部落已逐步由游牧转为从事农业。
黄帝历史意义
黄帝被尊奉为“华夏始祖”。柳翼谋评论黄帝时代是洪水以前最盛之时代：“自燧人以迄唐、虞洪水之时，其历年虽无确数，以意度之，最少当亦不下数千年。故合而观其制作，则惊古圣之多分而按其时期，则见初民之陋。牺、农之时，虽有琴瑟、罔罟、耒耜、兵戈诸物，其生活之单简可想。至黄帝时，诸圣勃兴，而宫室、衣裳、舟车、弓矢、文书、图画、律历、算数始并作焉。故洪水以前，实以黄帝时为最盛之时。”黄帝和炎帝时期逐渐形成华夏族，因而他们都视为华夏民族共同的祖先，故中国人自称“炎黄子孙”。
轩辕皇帝是谁
黄帝黄帝是传说中上古帝王轩辕氏的称号，相传他有25个儿子，分别得12个姓，后来的唐、虞、夏、商、周、秦都是这12姓的后代。不仅中原的汉族这样说，北方的匈奴、西边的羌族、南方的苗、戎、狄、毛等少数民族，也都自称是炎黄的子孙。所以，黄帝被视为中华民族的共同祖先。每个民族都有自己的传说时代，黄帝就是中国传说时代的一位英雄人物代表，人们在他的身上集中了古人的各种优点、诸多创造，他带领中华民族从野蛮走向文明，开启了中华民族灿烂文化的先河，是我们中华民族物质文明和精神文明的源头，因而被奉为人文始祖。
在中国的历史纪年中，中华民族五千年文明史只能从距今4000年前的夏代算起，而夏以前的“三皇五帝时代”因无地下文物考古资料，所以只能凭借传说。在这些传说中，尤以黄帝的传说最多，也最引人关注。后来经过文人、学者的记录和加工，散见于先秦的一些文献中。直到西汉司马迁写那部伟大著作——《史记》的时候，才对这些文献进行了整理，使今天的我们可以比较清楚地知道我们祖先的事迹。
据史学家研究，在中国古史五帝传说的记载中，五帝时代可分为两大阶段，五帝前期以黄帝为代表，其主要活动地域多在北方。黄帝时代是“龙战于野”的时代，黄帝战蚩尤于涿鹿之野，在今河北省北部桑干河流域，黄帝族“迁徙往来无常处”，黄帝率兵与炎帝作战的“熊、罴、貔、貅、（豸旁加区）、虎”，一般认为是黄帝部族内以野兽为图腾的诸部落的名称，故有黄帝“号曰有熊氏”、“黄帝为有熊”（《史记·五帝本纪》）等记载。这些记载，都颇具北方游牧和狩猎民族色彩。
然而，这些传说多年来一直缺乏考古实证。近年来，随着辽河流域红山文化考古的不断深入，考古工作者先后发现了20余件形似熊龙的玉玦，这种玉雕熊龙是红山文化玉器中最多的种类之一，也是红山文化玉器中四大主要类型（即马蹄形玉箍、勾云形玉佩、方圆形玉璧及以玉雕龙为主的动物形玉）中最具形象的一种。
这类玉雕熊龙除在辽宁省牛河梁及附近建平县出土较多以外，在内蒙古自治区赤峰市敖汉旗和西拉木伦河以北的巴林右旗、巴林左旗以及河北省的围场县都有出土，其分布面覆盖了红山文化分布区的大部分。可见，玉雕熊龙在红山文化玉器中的地位非同寻常。
据考古专家研究，红山文化及其所在的辽西地区，是中国东北文化区的一部分，又是东北文化区与中原文化区交汇的前沿地带。东北文化区的经济生活是以渔猎为主，熊崇拜本是渔猎民族所特有的习俗。红山文化以熊为主要崇拜对象，正反映了东北渔猎文化的地域特性。而这种熊崇拜恰好与古史记载中“黄帝为有熊”的传说相吻合。
红山文化玉雕熊龙的确认和以熊龙为动物神主神学说的提出，为古史中有关黄帝传说的记载和考证提供了一个重要实证。神奇的玉雕熊龙，也许是解开长期以来扑朔迷离的黄帝乃至五帝传说的一把钥匙。因此，根据这些年的考古发现，人们相信黄帝可能实有其人，是原始社会末期父系氏族公社时代中原地区的一位部落联盟首领。他通过战争，使中原各部落实现了联合，并做了许多好事，因而在古人的口传历史中占有重要的位置。
黄帝为什么叫“黄”帝呢？古书里是这样解释的：《淮南子》一书中说：“中央土也，其帝黄帝，其佐（帮助）后土（管土的神），执绳（法）而制四方”。这就是说，因为黄帝是管理四方的中央的首领，他专管土地，而土是黄色的，故名“黄帝”。还有一种说法，黄帝，古书也写作“皇帝”，它的意思是“黄天上帝”，“皇”是“帝”的形容词，形容“帝”的光辉伟大。黄帝本来是“皇天上帝”的意思。有些古书把“黄帝”这两个字径写作“皇帝”，表明了黄帝的神格。古时候的国君都不称帝，从周代开始称“王”，到了秦始皇统一中国以后，他觉得称“王”不过瘾，才开始称“皇帝”。
据史籍记载，他姓公孙，因长于姬水，又姓姬，号有熊氏，是少典之子。公元前四千八百五十六年前，在今河南省新郑市区北关的轩辕丘有个龙图腾部落，部落首领叫少典氏。他是伏羲帝和女娲帝直系的第七十七帝，他的夫人有二：一是任姒（女登），二是附宝。她们是姐妹，都是有硚氏之女。
有一天，附宝看见一道大电光闪耀着缠绕北斗星，把宇宙整个照得通明透亮，顿时腹中有感而怀孕。在孕育了二十五个月之后，她在青丘（轩辕之丘）生下了黄帝，因此取名轩辕。对于黄帝为什么又名轩辕氏还有另一种解释：黄帝曾发明一种车战法，打仗的时候，将士都站在战车上；停战休息时，将战车连接起来，围成一圈，指挥员在中间，只留一个空当作为出入的门，起到了保护指挥员的作用。古人把带有布幕的战车叫“轩”，把两辆战车中间的空当叫做“辕”，因为黄帝是这种车战法的发明者，所以后人便把黄帝叫做轩辕氏。
据传他出生几十天就会说话，少年时思维敏捷，青年时敦厚能干，成年后聪明坚毅，智慧过人。传说他是黄龙体，有四张脸，先后打败了无数的敌人，最后在鼎湖乘龙登天，安坐在天廷的中央，做了中央的天帝。他手里拿着一条绳子，和他的属神后土，共同统领四方。其他四方分别是：东方太昊，属神句芒；南方炎帝，属神祝融；西方少昊，属神蓐收；北方颛顼，属神玄冥。这样随着黄帝和四方天帝的确立，一幅完整的神国组织图便绘制成功了。
同时，还经常有百神来朝见他，他也经常派这些神替他做事。天上的雷雨归他主管，他能使天空发生14种变化，使阴气和阳气相互交感，震动为雷，激荡为电，交和为雨，发怒为风，乱而为雾，凝结为霜，分散为露，聚拢为云，升腾为虹霓……（见《太平御览》卷六引《天文录》）。由此可知，黄帝作为神话形象，奇异荒诞。他有超自然、超人的本领，这是历来神话创作者的夸张。实际上所谓黄帝四面，无非是表示他对四面八方的动态都很注意了解，方有每战必胜的可能。
黄帝生活的时代还是部落、氏族聚居时期，阶级和国家还没有产生。黄帝部落聚居的地方，历史记载各有不同。有的说，黄帝族发祥于今陕北地方，后来沿北洛水向东南迁徒，渡过黄河，又向东北发展，终于定居在今河北涿鹿附近的山弯弯里，史书上叫做“涿鹿之野”。也有的说，他的部落居住在今河南新郑一带，名曰“轩辕之丘”。这说明当时大约还没有完全定居，部落经常迁徙，黄帝部落大体活动在今天陕西、河南、河北沿黄河一线。这时黄帝部落已逐步由游牧转为从事农业。
后来黄帝族后裔中的一支进入今山西南部，创造了夏文化，遂称夏族。夏族进入中原建立了中国第一个王朝夏代。
与黄帝同时的还有炎帝族和以蚩尤为首的九黎族，以及江淮流域以三苗等为首的苗族。炎帝族也发祥于陕北，后来沿渭水、黄河东下，到达今山东地区。炎帝姜姓，其先为神农氏，大约是最早从事农业的民族。传说炎帝牛头人身，大概以牛为图腾。九黎族活动于山东至安徽中部地区，史称“东夷”。
大致来说，北方西部是黄帝族活动地区，中部是炎帝族活动地区，东部是东夷族活动地区，南方则是苗蛮族活动地区。
也有人认为，公元前四千五百年，甘肃秦安大地湾一带的裔民少典氏、有硚氏等氏族，由于西部山地洪水泛滥大地湾变为大湖的原因，离开了大地湾—老官台地区，而向南迁徙到秦岭常羊山(常阳山)重新建立了观天祭祀中心，并在这一地区繁衍了炎帝氏族和黄帝氏族，创造了继大地湾文化之后的仰韶文化。
炎帝和黄帝不是同父同母的兄弟，而是同父异母兄弟，黄帝是少典与附宝所生，炎帝是少典与任姒所生。这个龙图腾的国家，是华族伏羲帝和女娲帝的直系家族，其国为有熊国，但从秦汉以后，再没有人知道“熊”字的真正含义了。上古的“熊”字是“上今下酉”，即“上今下酉”字，为“帝王”的意思。有熊，是族中有帝王的意思，是华族伏羲帝和女娲帝的继承人，世袭龙图腾。后来孔丘写《春秋》篡改了，《帝王世系》也不传，加之秦王诅咒楚怀王熊槐为“熊相”，楚语“‘上今下酉’槐”音与“熊相”近似，秦朝建立后，秦始皇焚书坑儒，李斯统一文字为小篆，故意不造“上今下酉”字，改“上今下酉”为熊字，从此便成了动物的“熊”字了。
F1中的 F 是什么意思啊？？？？
F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的全称为 FiA Formula World Championship （一级方程式赛车世界锦标赛）。所谓FiA,是F1的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，主席是Max Mosley先生。FiA与Bernie Eccelestone所拥有的F1管理公司FOM (Formula One Management)关系密切。总部设于英国伦敦的FOM，负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。一级方程式锦标赛是由世界汽车运动联合会从1950年起举办的The FiA Championship上开始的。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？Formula其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FiA所制定的规格与规则下来制造赛车与进行比赛的。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如 F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，而F1是FiA所制定的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
Formula,意思是方程式。原指数字式，在这里是汽车比赛的一种，由于该赛事规定了车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油
箱容量等数距，从而形成了“唯一如此”的等量性，因此称其为Formula1。
F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，当前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。“方程式”即“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。
除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车协会FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的缩写)，主席是Max Mosley先生。FIA与Bernie Ecclestone所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责。
车队
F1的主体
F1的所有活动都是围绕各个车队展开的。目前F1共有10支车队。车队往往有大的汽车厂商支持，比如法拉利车队的法拉利、迈凯轮车队的奔驰、威廉姆斯车队的宝马等等。一个车队相当于一个完整的科研机构或公司，有人专门负责赛车的研发；有人负责接洽赞助商筹措资金；有人负责宣传推广；有人负责卖东西，只不过卖的不是F1赛车而是车队的纪念品……一个车队有几百名员工，每一名员工都是各自领域的专家。
车队是一个团队，F1文化的核心之一就是团队文化，团队力量发挥的好坏直接决定车手的成绩。比赛时，维修站里戴着耳机看电视的几个人是这个团队中除了车手之外的核心层，他们是首席比赛工程师、两名车手的比赛工程师、赛车的底盘技术主任、车队经理、车队运营总监、试车手的赛道工程师以及车队的副总裁。当然，并不是每场比赛坐在维修间里的都是这些人。
赛手
速度机器
每个车队比赛时都有两名赛车手参加比赛。现在大家最熟悉的赛车手就是舒马赫了。截至2004赛季，舒马赫已经夺得了7个年度总冠军头衔。
F1车手是这个世界上的“稀有动物”，全世界找不到哪项著名的运动只有20多人有资格参加。研究表明，F1车手的反应速度并不比一般人快很多，但智商要高出大多数人，高水平职业车手的智商超过90％的普通人。据科学测算，WRC(世界拉力锦标赛)世界冠军柯林·麦克雷的大脑可以同时处理33个信息，驾驶F1比WRC更复杂，因为F1方向盘上的功能按钮更多，车手还需要盘算进站战术，耳机中不断传来车队指令，车手还得与近在咫尺的对手争抢弯道……
亚洲一共有18位车手参加过F1的比赛。第一位亚洲车手是泰国的Bhanubandh王子，他参加了1950年在英国举行的第一场F1比赛，从1950年到1954年，Bhanubandh王子参加F1比赛19场，拿到8分。包括佐藤琢磨在内，日本有过16位F1车手。另外，2002年马来西亚车手熊龙参加了F1比赛。到目前为止，F1历史上有18位亚洲车手。
赛车
世界上最快的汽车
F1赛车到底有多快？去年12月舒马赫驾驶法拉利2003-GA与著名的欧洲战斗机“台风2000”进行了三场比赛。结果表明，在起步到前200米的距离之间，舒马赫的法拉利2003-GA占据一定的优势。F1赛车另一个特点就是贵，谁也说不清楚F1赛车到底有多贵，因为这是各车队的最高机密。但如果不将研发与测试的费用算在内的话，单以材料与技术来估算，可以大概算出一辆F1赛车值多少钱———一辆不含备用零件的F1赛车，大概需要750万元人民币。法拉利车队一年需支付1510万美元用于风洞试验，全队800人努力工作1年，车队耗资4.438亿美元，为的仅仅是将赛车平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美学元素，车身绝无华而不实的设计，一切都为提高车速而制定，F1永恒不变的真理是：“快”才意味着“美”。
赛道
单位面积最贵的路面
根据赛场的不同，F1比赛分为街道赛和场地赛。目前，F1全年总共有18个分站赛，也就意味着全球有18个赛道参与F1比赛。意大利米兰附近的蒙扎赛道就是著名的街道赛，被称为“巷战”。没有比赛时，这个赛道就是正常的公路，每当F1赛季来临，整条公路就会被封闭专门用作F1比赛。而上海国际赛车场的场道，可以说是迄今为止科技含量最高的一条赛道，也是最年轻的F1赛道。由于上海属于冲积平原软土地基，在这样的地基上建造高标准的F1赛道，世界尚无先例。F1比赛时赛车最高时速超过300公里，加上“上”字造型的赛道宽仅13米至20米，拥有14个不同的转弯半径和9种不同组合，路面高程最大落差达12米，更是加大了工程的难度，因此，仅一期投入就达26亿人民币。不仅是上赛场，其他F1赛车场造价也是非常高的。
F1历史上有多少车队
F1的11支车队介绍～！F1是"formula One"的缩写,中文译做"一级方程式赛车".所谓一级方程式,就是按照一定的规则限制制造赛车,其中等级最高的就是"F1"。F1大奖赛、奥运会、世界杯足球赛，被称作是世界三大体育赛事。
目前F1共有11支参赛车队,22辆赛车参赛,每年规划有17站的比赛,通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其他媒体观赏这世界顶级的赛事。
英美.本田Bar车队介绍：
车手Driver
1.维伦纽夫Jacques Villeneuve
生日：1971年4月9日
国籍：加拿大
号码：22
简介：
已故的赛车传奇人物吉尔斯-维伦纽夫的儿子，前世界冠军，1996年以美国印第赛车冠军的身份创入F1。他属于那种“老式”赛车气质，在赛场上非常勇猛，根本不害怕撞车，而且在外型上也很“酷”。1996年他的首场F1大奖赛就获得了亚军，并最终排在威廉姆斯车队队友希尔的后边获得赛季总成绩的亚军。而第二年冠军就是他的了。但是随着F1竞赛规则的变化，威廉姆斯车队失去了优势，维伦纽夫的成绩也开始下滑，98年仅仅在德国和匈牙利取得两个第三名。 199 9年他加盟英美车队。
维伦纽夫的1999年似乎特别不顺，与首次参赛的英美车队一起度过了艰苦的一年。这个赛季他有11次中途退出比赛，而当他能跑完比赛的时候，也根本无法取得积分，结果一个赛季竟然一分未得。所以1999赛季除了在比利时大奖赛发生一次惊心动魄的撞车之外，没有引起人们的注意。如果英美车队在2000年在赛车方面没有进展的话，2001赛季维伦纽夫肯定会离开该队。
职业生涯战绩：
1999 不幸的是，一分未得
1998 德国、匈牙利两站比赛登上领奖台，排在麦克拉伦与法拉利车队的车手之后排在总成绩的第五名，可以说是第二集团对好的车手
1997 17站比赛7次获胜，最终夺得世界冠军
1996 在澳大利亚站首次参加F1大奖赛，并取得亚军；在欧洲大奖赛夺得第一个冠军，总成绩排在队友希尔后边获得亚军
1995 获得了包括印第安那波利斯500赛车在内的四项赛车比赛冠军，成为印第赛车历史上最年轻的冠军。威廉姆斯车队宣布他将与希尔在1996年为该车队效力。
1994 当选印第赛车“年度最佳新人”，积分94分，总排名第六
1993 参加丰田大西洋锦标赛，获得第三名
1992 参加日本F3比赛，总成绩第二
1991 继续参加意大利F3比赛，总成绩第六
1990 第二次参加意大利F3比赛，总成绩第14
1989 首次参加意大利F3比赛
2.宗塔 Ricardo Zonta
生日：1976年3月23日
国籍：巴西
号码：23
简介：
这个年轻的巴西小伙子在F1取得了飞快的进步，而在他成长过程中，几乎什么冠军都拿过。作为在麦克拉伦车队呆过的试车手，人们对他寄予了厚望，但是1999赛季的表现也许并不能让人满意。
不过这也与英美车队的赛车稳定性太差有关，但是当赛车没有问题的时候，他自己的发挥又出了毛病。在巴西站练习赛中，他意外受伤，结果有四站比赛没有参赛，结果位置被米卡-萨罗取代，而当他回来之后，表现也很一般。
2000赛季将是他充分证明自己能力的好机会。
职业生涯战绩：
1999 非常遗憾，一分未得
1998 成为麦克拉伦车队试车手；同时参加国际汽联旅行车锦标赛，获5个分站冠军，最终夺得总冠军
1997 首次尝到F1赛车的滋味，为乔丹车队担任试车手；效力于超新星车队，夺得欧洲F3000锦标赛冠军
1996 加盟意大利德拉科车队，参加欧洲F3000锦标赛
1995 获得巴西和南美F3锦标赛冠军
1986 10岁的时候就跟父亲学习驾驶卡丁赛车
车队历史
1999 - 第11位,没有分数。
2000 - 本田车厂加盟车队提供引擎。
米纳尔迪Minardi车队介绍：
车手Driver
1.吉恩Marc Gene
生日：1974年3月29日
国籍：西班牙
号码：20
简介：
马克.吉恩去年就效力于米纳尔迪车队，并且为该车队取得了自1995年拉米得分之后的第一分积分，在赛季总排名中列第17位。这位24岁的西班牙车手在上赛季取得了一连串稳定的战绩，赢得了不少荣誉，其中包括被《赛车与车手》杂志评为西班牙年度最佳车手。
本赛季米纳尔迪车队也得到了巨额资金的赞助，缓解了财政危机，这也要感谢马克-吉恩，是他把欧洲著名电讯公司 Telefonica介绍到车队的，今年他将在上赛季的基础上再有提高。
职业生涯战绩：
1999 F1欧洲大奖赛取得第六名，总排名第17
1998 随尼桑车队夺得弗图纳公开赛冠军(6 胜，3次首发)
1997 参加国际F3000锦标赛
1996 Fisa超级方程式金杯赛冠军
1995 英国F3锦标赛
1994 英国F3锦标赛 (最佳新人)
1993 福特方程式世界杯亚军；欧洲福特方程式锦标赛亚军 (1 胜，3次登上领奖台)
1992 西班牙福特方程式锦标赛 (1 胜，2次首发)
1991 加泰罗尼亚卡丁赛车冠军（成年组）参加世界卡丁赛车锦标赛（A级方程式）
1990 西班牙卡丁赛车冠军（历史上成年组最年轻的冠军）
1989 欧洲卡丁赛车锦标赛第10名（青年组）；参加世界卡丁赛车锦标赛
1988 加泰罗尼亚卡丁赛车冠军（全国组）；西班牙卡丁赛车冠军（全国组）
1987 加泰罗尼亚卡丁赛车冠军（青年组）
2.马扎卡尼Gaston Mazzacane
生日：1975年5月8日
国籍：阿根廷
号码：21
简介：
加斯顿-马扎卡尼在2000赛季面临着严峻的考验，作为一名首次参赛的新手，他的座驾动力不强，车队有缺乏资金，在这种困难情况下，阿根廷人马扎卡尼的确压力很大。而实际上马扎卡尼在其他赛车项目上已经积累了很丰富的经验，1 989年开始职业赛车生涯，在当地卡丁赛车中就夺得亚军。1993年在南美F3赛车比赛中获得亚军，随后一年夺得意大利F2000赛车23岁以下青年冠军。
随后他参加了两年的国际F3000赛车比赛，1999年成为米纳尔迪车队的试车手。尽管巴多尔已经明确表示不会重返F1，但马扎卡尼也没有立刻接班，他是在米纳尔迪车队反复比较了威尔逊、方塔纳和他之后才最终确定下来的。队友吉恩称马扎卡尼会成为2000赛季的冷门，不过他不仅要学习老车手的技术，而且还要与同样首次参加F1比赛的巴顿以及海德费尔德的挑战。
职业生涯战绩：
1999 米纳尔迪车队的试车手；在跑车赛世界杯中获得第10名
1998 加盟巨星车队，参加国际F3000锦标赛，最后成绩为获得一次第六
1997 效力Autosport车队，参加国际F3000锦标赛
1996 加盟Autosport车队，参加国际F3000锦标赛
1995 意大利F3锦标赛，总排名第11名
1994 意大利F2000锦标赛冠军，23岁以下锦标赛冠军(3胜, 2个第三名，4次首发)
1993 南美F3锦标赛亚军，5次获胜，3次首发
1992 在Datsun巡回赛中总成绩第4
1991 阿根廷125CC卡丁赛车锦标赛季军
1990 阿根廷125CC卡丁赛车锦标赛亚军 1989 地区级卡丁锦标赛亚军
车队历史
1979: Minardi由Giancarlo Minardi所成立。
1985: Minardi参加其首场一级方程式赛事，巴西大赛。
1988: 马天尼(Pierluigi Martini)在加拿大大赛为Minardi首次夺取得分数。
1990: Minardi唯一一次排位排在第一行。马天尼在美国站屈居于贝加之后排第二 位 。
1993: 基斯顿.费狄柏狄(Christian Fittipaldi)在南非大赛为车队拿下第四名。 是车队史上最佳成绩。
1995: Pedro Lamy在澳洲为车队夺得全年的唯一一分。
1999: Marc Gene在欧洲大赛的雨战中得第六位。是车队全季唯一的一分。
飞箭Arrows车队介绍
车手Driver
1.罗萨Pedro de la Rosa
生日：1971年1月24日
国籍：西班牙
号码：18
简介：
在为乔丹车队做了一年的试车手之后，德拉-罗萨去年首次代表飞箭车队参赛，并且在首场F1大奖赛中就取得了一分积分，但是随后就因为赛车的性能问题而一直未能取得好成绩。
在进入F1之前，德拉-罗萨的赛车生涯中的亮点要算1997年夺得F3000锦标赛冠军了，他也因此在199 7年度的世界冠军车手排名中列第三位，仅次于迈克尔-舒马赫与雅凯-维伦纽夫。
本赛季随着飞箭车队的赛车有了很大改建，罗萨也有望取得更多的积分。
职业生涯战绩：
1999 飞箭车队车手，澳大利亚大奖赛第六名
1998 乔丹车队试车手
1997 在日本F3000锦标赛中连续10次登上领奖台，并夺得总冠军
1996 首次参加日本F3000锦标赛，并夺得第8名
1995 加入日本TOM F3车队，在日本F3锦标赛中8次获得首发，并8次夺冠
1994 继续为F3威斯特-苏雷（West Surrey）车队效力
1993 加盟F3威斯特-苏雷（West Surrey）车队，参加英国F3锦标赛
2.维斯塔潘Jos Verstappen
生日：1972年3月4日
国籍：荷兰
号码：19
简介：
别看这位荷兰车手的成绩一般，但他同样拥有规模很大的车迷俱乐部，在4年中他参加了48站比赛，但是在199 9年却淡出了F1车坛。1997年他效力于泰里尔车队，在加拿大大奖赛排位赛取得了第14位，但是大多数时候他都是从最后两排出发。他的第一个F1赛季是在贝纳通车队度过的，并且取得了10分的积分，不过在随后的几年中他却只取得了一分积分。上赛季他的最好名次是在摩纳哥取得了第8名，此后虽然泰里尔车队的赛车稳定性得到提高，但是他却根本没有机会取得积分。
1998年他在法国大奖赛之前取代了斯图尔特-福特车队的马格穆森，也期待着自己能取得象94年他首次参赛的成绩，但遗憾的是他只能成为了一个过去。 1999年他为即将进军F1的本田车队担当了一年的试车手，沃斯塔潘的辛勤努力终于得到了回报，本赛季他被飞箭车队招入队中，又获得了参赛的机会。今年也是他东山再起的好机会，如果今年再抓不住机会的话，他很可能再也不会在F1取得什么辉煌了。
职业生涯战绩：
1999 本田车队试车手
1998 在泰里尔车队失去位置，被自己掏钱参赛的里卡多-罗塞特取代。在赛季中期取代了斯图尔特车队的马格穆森
1997 效力于泰里尔车队
1996 效力于飞箭车队，最好成绩是在阿根廷大奖赛取得第六名，这一分积分使他在赛季总排名中位居第16
1995 效力于斯姆蒂克车队，不过仅仅5站比赛之后，该车队就退出了
1994 首次参加F1，效力于贝纳通车队。匈牙利站和比利时站取得第三名，葡萄牙站第五名。一个赛季共取得 10分积分。
1993 随劳伦斯车队参加大西洋方程式赛车比赛，并参加F3比赛，取得8场胜利，同时还在万宝路精英赛中夺冠。
1992 效力于欧宝-莲花车队，被评为年度荷兰最佳车手。
车队历史
1977: 飞箭队(Arrows)正式成立。
1978: 柏齐斯(Riccardo Patrese)在美国长堤(Long Beach)的第6名为车队带来了 第1分。柏齐斯之后在瑞典夺得的亚军到今天都仍然是车队的最佳成绩。
1981: 柏齐斯在长堤(Long Beach)为车队拿下其唯一一个排头位出赛资格。
1984: 车队采用宝马(BMW)涡轮增压引擎。
1985: 比利时车手?臣(Thierry Boutsen)在圣马力诺(San Marino)夺得亚军。
1987: 宝马退出F1。车队继续使用易名为Megatron的宝马引擎。
1989: 飞箭队投资了一千万美元，位于Milton Keynes的新技术中心建成开幕。
1989: 飞箭队被日本Footwork公司收购。
1995: Footwork退出。车队再次由奥利华(Jackie Oliver)掌管。
1996: 1996年世界冠军戴文.希尔(Damon Hill)签约加盟车队。汤姆.韦坚逊(Tom Walkinshaw)购入车队。
1997: 希尔在匈牙利大赛中平了车队的最佳成绩，第二名。
1998: 两部赛车在摩纳哥(Monaco)大赛中都夺得分数。
1999: 施文(Roger Silman)被委任为行政总监而哥能(Mike Coughlan)则成为技术 总监。
索伯Sauber车队介绍
车手Driver
1.迪尼兹Pedro Diniz
生日：1970年5月22日
国籍：巴西
号码：16
简介：
佩德罗-迪尼兹1995年在如今已经解散的弗尔蒂车队开始了F1生涯，之后他转投利吉尔车队，1997年又加盟飞箭车队。但是飞箭车队的赛车实在无法满足他的要求，于是他与队友希尔相继离去。1999年，迪尼兹来到了索伯车队。
去年他仅仅完成了四站比赛，不过好在其中三次都取得了积分。最终他以三分积分获得了总成绩的第14名，终于甩掉了“自己掏腰包玩赛车”的纨绔子弟帽子，在新赛季，他终于可以从索伯车队领到工资了。
今年，他也希望凭借新型的C19赛车取得更好的成绩。
职业生涯战绩：
1999 取得3分积分，总排名第14位
1998 在斯帕赛道取得第五名，平了个人最好成绩，总排名第13位
1997 卢森堡大奖赛第五名，在赛季前与飞箭车队续签了两年合同
1996 加盟利吉尔车队，在西班牙和意大利取得第六名，总排名第15位
1995 加盟弗尔蒂车队，巴西大奖赛上首次参加F1大奖赛，但未能取得积分
1994 效力于弗尔蒂F300车队，在埃斯托里尔获得第四名
1992 效力于埃登布里奇车队，参加英国F3锦标赛
1991 首次参加英国F3锦标赛，与巴里切罗一起为威斯特-苏雷车队效力
1990 首次参加巴西F3锦标赛
2.萨罗Mika Salo
生日：1966年11月30
国籍：芬兰
号码：17
简介：
经验丰富的芬兰车手萨罗1994年在莲花车队首次参加了F1比赛，随后在泰里尔车队度过了三个赛季，之后于1 998年转投飞箭车队。尽管在摩纳哥站比赛取得了第四名，但是这一段时间算不上成功，上赛季他的位置被日本人高木虎之介和德拉-罗萨取代。
但是他并没有因此而沮丧，相反，他几乎成了上赛季F1的“救火队”。他在英美车队取代了在巴西大奖赛练习赛中受伤的年轻车手宗塔；随后他又应法拉利车队邀请，代替在英国大奖赛受伤的舒马赫参赛。他帮助埃尔文逐渐走上了争夺冠军的征程，而他自己的整体表现也非常出色。加盟索伯车队之后，他仍与法拉利车队有所联系，他仍是该车队的试车手。
职业生涯战绩：
1999 先后效力于英美车队和法拉利车队，在德国大奖赛获得职业生涯最好成绩，夺得亚军，取得10分积分
1998 在摩纳哥大奖赛取得三分，总排名并列第13
1997 摩纳哥大奖赛获得第五名，告别泰里尔车队
1996 积分5分，总排名第14
1995 加盟泰里尔车队，完成在F1的第一个赛季，总排名第14
1994 加盟江河日下的莲花车队，在日本大奖赛第一次参加F1
1990 英国F3锦标赛亚军，冠军是哈基宁
1989 首次参加英国F3锦标赛
1988 排在舒马赫前面，获得欧洲福特方程式锦标赛冠军
车队历史
1993: Sauber在它的第一场赛事中就已经由芬兰车手李度(JJ Lehto)在南非夺得两分。车队在当年总共得到十二分，制造商锦标第六位。
1995: 车队改用福特(Ford) V10引擎。
1995: 首次登上颁奖台。法兰森(Heinz-Harald Frentzen)在意大利大赛得季军。
1996: 赫伯特(Johnny Herbert)在摩纳哥得季军。
1997: 车队转用由大马国油(Petronas)资助的法拉利引擎。
1997: 赫伯特(Herbert)在匈牙利跑第三。
1998: 阿里斯(Jean Alesi)在比利时得第三名。
1999: Sauber在制造商锦标赛得第八名
普罗斯特Prost车队介绍
车手Driver
1.阿里斯Jean Alesi
生日：1964年6月11日
国籍：法国
号码：14
简介：
法国老将让-阿里斯1989年在泰里尔车队开始了他的F1生涯，之后他转到法拉利车队，一干就是5年。在这一阶段，他只取得了一个分站冠军，1995 年的加拿大大奖赛。再往后，他加盟贝纳通车队，在度过了艰难的两年之后，他转投索伯车队，开始了1998赛季的比赛，这也是他在F1的第10个赛季。不过那一年他仅有四站比赛取得冠军，其中在斯帕赛道获得第三名。而他与队友赫伯特的关系处的也不好。
1999年对这位来自西西里的法国人似乎也不怎么样，在匈牙利大奖赛之后，他竟然大发雷霆，扬言要离开索伯车队。不过阿里斯的愤怒是完全可以理解的，索伯车队的赛车实在差劲，而他自己又拿不出状态，整个赛季竟然没有一站进过前三名！而事实上，其中一半比赛他就中途因各种呀推出了。他的最好成绩也不过是在圣马力诺和日本取得了第六名。
本赛季他来到了普罗斯特车队，成为如今赛车场上参赛年份最久的车手，他也希望能在F1尽早地取得一点成就，否则就这样退役的话实在是不甘心。他的经验也许会帮上忙，车队也需要这位老将来调教新手海德费尔德。
职业生涯战绩：
1999 积分两分，列第15位
1998 比利时大奖赛获得第三名，积分9分，列第11位
1997 出人意料地以36分的积分夺得总成绩季军，在效力贝纳通车队两年之后转投索伯车队
1996 巴西大奖赛获得亚军，这也是他自离开法拉利车队、加盟贝纳通车队之后第一次登上领奖台，在总成绩中排在第4
1995 31岁生日的时候在加拿大大奖赛夺得了他第一个也是唯一一个大奖赛冠军；加上四个亚军，他的总成绩排名第5
1994 四次登上领奖台，最终排名第5
1993 效力法拉利第三个赛季，排名第6
1992 连续第二个赛季获得第7名
1991 加盟法拉利，取得21分积分，排名第7
1990 在首站美国大奖赛获得亚军，第一次登上领奖台
1989 效力泰里尔车队，首次参加F1，法国大奖赛首次登场获得第四；获F3000锦标赛冠军
1988 首次参加F3000锦标赛
1987 F3锦标赛冠军
1986 F3锦标赛亚军
2.海德费尔德 Nick Heidfeld
生日：1977年5月10日
国籍：德国
号码：15
简介：
尽管是F1的新人，但是海德费尔德已经展露出逼人的气势。他早在1986年就开始参加卡丁赛车比赛，在199 6年进入德国F3比赛之前，他尝试过各种赛车比赛，积累了丰富的经验。他在96年获得德国F3赛车第三名，97年获得冠军，然后转而参加F3000比赛，第一个赛季夺得亚军，1999年为麦克拉伦青年车队夺得冠军。
他同样在去年为麦克拉伦车队测试了F1赛车，也预示着他很快将进军F1。普罗斯特车队在上赛季快结束的时候邀请他加盟，并开始让他进行试车。在赛季前的试车中，他总是能比队友，法国老将阿里斯快一点。麦克拉伦车队早已说过，海德费尔德必将成为F1的巨星。普罗斯特车队如今给了他机会，到底能够绽放光芒，就看他自己的了。
职业生涯战绩：
1999 效力威斯特车队，夺得F3000锦标赛冠军，成为麦克拉伦车队试车手
1998 F3000锦标赛亚军
1997 德国F3锦标赛冠军
1996 德国F3锦标赛第三名
1995 德国福特方程式锦标赛亚军；参加德国福特1800系列国际赛
1994 德国福特方程式1600级冠军，9场比赛8场胜利
1993 参加A级方程式世界锦标赛
1992 德国青年卡丁赛车第五名
1991 获得欧洲和世界卡丁赛车的参赛资格
1990 德国诺德海恩-威斯特法伦卡丁赛车锦标赛
1988 卡尔平-曼海姆卡丁赛车
1986 开始参加卡丁赛车
车队历史
1976: 历基亚(Ligier)在1976年末加入一级方程式。车手积奇。拿费狄(Jacques Laffite)在意大利排到头位和做出最快圈速。
1979: 拿费狄(Laffite)连胜赛季头两站，在巴西和阿根廷举行的赛事。
1980: 历基亚在制造商锦标赛中得到亚军。冠军为威廉斯(Williams)车队。
1983: 历基亚的历史中首次全季也没有拿到一分。
1996: 汤姆.韦坚逊(Tom Walkinshaw)离开车队，转为购入飞箭队。
1997: 阿伦.普罗斯特(Alain Prost)掌管车队并将其易名为普罗斯特格兰披治(Prost Grand Prix)车队。
1998: 车队开始使用标致(Peugeot)引擎。
1999: 制造商锦标第7位。总分9分。
贝纳通Benetton车队介绍
车手Driver
1.伍尔兹 Alexander Wurz
生日：1972年2月15日
国籍：奥地利
号码：12
简介：
阿莱克斯-伍尔兹度过了一个不堪回首的1999赛季，只有两站比赛取得积分。在家乡父老面前，在A1赛道获得第五名，这也是一个赛季的最好成绩了；在摩纳哥，他跟在队友费斯切拉后边获得第6名。费斯切拉整个赛季的表现都比他出色，无论是排位赛还是正式比赛。伍尔兹的问题就在排位赛上，只有在马来西亚和匈牙利获得了第7位，而他在关键时刻无法冲过前边的对手使他只能排在下游。
新赛季，伍尔兹将充分利用贝纳通减轻赛车重量的优势。而这个身高6英尺的大个子自己也要减肥，他是F1所有参赛车手中体重最重的一个。而同时，排位赛发挥好坏也将影响到他的成绩。要想有提高，他还要在比赛中避免出现1999赛季的一些问题，比如，跟在后边也经常发生撞车等。
职业生涯战绩：
1999 奥地利大奖赛获得第5名，是获得积分的两站比赛之一，另一站是在摩纳哥大奖赛获得第6，整个赛季仅取得3分，总排名第13
1998 有5站比赛获得第四名，但未能登上领奖台，但稳定的状态使他最终排名第7
1997 赛季初是贝纳通车队的试车手，在加拿大大奖赛正式首次参加F1比赛，在英国站获得第三名，第一次F 1积分
1996 成为勒芒耐力赛最年轻的冠军，被邀请成为贝纳通的F1试车手
1995 第三个赛季参加德国F3锦标赛
1994 德国F3锦标赛亚军
1993 首次参加德国F3锦标赛
1992 夺得德国和奥地利福特方程式锦标赛两项冠军
1991 奥地利福特方程式锦标赛冠军，国际福特方程式锦标赛亚军
1989 第二次获得BMX世界锦标赛冠军
2.费斯切拉Giancarlo Fisichella
生日：1973年1月14日
国籍：意大利
号码：11
简介：
费斯切拉2000年最大的心愿就是他的赛车能有明显的改进。这位很酷的意大利小伙子1999赛季开始的时候非常出色，前6站比赛有4站取得了积分，并在加拿大大奖赛中登上了领奖台。但是自从在杰里茨赛道与维伦纽夫发生了不愉快的撞车之后，他就再也没有取得积分。在新赛季，这肯定是他最希望忘记的经历。
今年是他在贝纳通车队的第三个赛季了，费斯切拉知道也该为车队真正贡献点什么了。他已经与队友伍尔兹拉开了档次，上赛季该队16分积分有13分是费斯切拉获得的。本赛季，他需要在此基础上再有提高。而关键的是，他如今在贝纳通车队很愉快，与车队老板以及各方面合作都很顺畅，家和万事兴，但愿费斯切拉今年再有突破。
职业生涯战绩：
1999 加拿大大奖赛亚军，澳大利亚大奖赛第四名，积分13分，全部是在六月份之前取得的，总排名第9
1998 职业生涯获得第一个首发位置，两次从第二的位置出发，积分16分，但仅列总排名第9
1997 在比利时大奖赛获得亚军，积分20分，总排名第8
1996 为法拉利车队担任了一段时间的试车手之后，加盟米纳尔迪车队，并首次参加F1比赛，一共参加了8站比赛，他的良好表现使他与乔丹车队签约。另外为贝纳通车队在博洛尼亚超级速度赛中获得冠军。
1995 F1米纳尔迪车队的试车手，在汽车展挑战赛中获得亚军
1994 以10个分站第一的成绩夺得意大利F3锦标赛 总冠军
1993 意大利F3锦标赛
1992 意大利F3锦标赛第8名
车队历史
1986: 杜文车队(Toleman)被贝纳通收购。
1987: 初次胜出-贝加(Gerhard Berger)墨西哥大赛(Mexican GP).
1990: 初次包办冠亚军-毕奇和莫兰奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)
1994: 贝纳通车手舒马赫(Michael Schumacher)胜出世界冠军锦标。
1995: 舒马赫为贝纳通胜出第二个车手世界冠军锦标，而车队亦首次成为制造商世界冠军。
1997: 大卫.里察斯(Dave Richards)取代比额道尼(Flavio Briatore)成为行政首 长 。
1998: 洛高.贝纳通(Rocco Benetton)取代大卫.里察斯(Dave Richards)成为行政首长。
1999: 车队在制造商锦标赛中得第六位。总分16分。一次打入三甲（加拿大得亚军。）费斯却拉得第9名，13分；渥兹得第13名，3分。
宝马.威廉姆斯BMW.Williams车队介绍
车手Driver
1.拉夫-舒马赫Ralf Schumacher
生日：1975年6月30日
国籍：德国
号码：9
简介：
1999年是拉尔夫-舒马赫真正发挥了水平的一年。首站澳大利亚大奖赛就开了一个好头，为他的新车队获得了一个第三名。在巴西站夺得了第四名，在随后的比赛中，只要小舒马赫完成了比赛，他就肯定取得了积分，只是在自己家门口的德国大奖赛上打了一个盹。在威廉姆斯车队的FW21型赛车没有什么优势的情况下，小舒马赫的出色表现的确赢得了不少赞誉。
在经验丰富的队友扎纳尔迪表现不佳的情况下，小舒马赫挑起了重担，取得35分积分。他去年的表现可以说与19 98年与乔丹车队分手的时候有天壤之别，当年他与乔丹车队闹得不可开交，还差点对簿公堂。在乔丹车队的时候，小舒马赫一直没有出头的时候，而到了威廉姆斯车队，他甚至在欧洲大奖赛差点多得冠军，真应了那句话，“树挪死，人挪活”。
两届卡丁赛车冠军扎纳尔迪逐渐淡出，而小舒马赫也逐渐取得了一号车手的位置。而今年他仍然要承担起头号车手的责任，而且要为新加盟的年轻车手巴顿作出榜样。也许逐渐成熟的小舒马赫将与巴顿密切配合，为威廉姆斯车队迎来又一春。
职业生涯战绩：
1999 第一年效力于威廉姆斯车队，在澳大利亚、英国和比利时三次登上领奖台；积分35分，总排名第6
1998 在斯帕获得亚军，在蒙扎获得第三名，积分14分，总排名第10
1997 澳大利亚站第一次参加F1比赛，在阿根廷获得第三，总排名第11
1996 日本F3000锦标赛冠军
1995 参加F3锦标赛摩纳哥大奖赛亚军，澳门站冠军
2.巴顿Jenson Button
生日：1980年1月19日
国籍：法国
号码：10
简介：
20岁的简森.巴顿可以说是F1车坛一个完完全全的新手，经验很少，98年他还在参加卡丁赛车比赛，99年刚刚转到英国的F3比赛。他本来是作为威廉姆斯车队的试车手的，但是没想到表现非常出色，结果使车队果断决定让他成为正式比赛车手，参加今年的F1。
除非赛车不断出现问题，否则这个车坛天才肯定会给大家留下深刻的印象。他的特点是快速和精确，而且头脑非常冷静。他表示，自己欠缺的是对F1赛道以及进维修站等战术经验，但他是个很好学的小伙子。
巴顿年纪轻轻就进入F1自然是美梦成真了，但是威廉姆斯车队是不能容忍一而再、再而三的失利的，如果巴顿把握不住机会，他的下场也会象扎纳尔迪一样。今年如果拿不到积分，2001年他也该交出赛车了。
职业生涯战绩：
1999 完成F3比赛
1989 - 1998 卡丁赛车手
1991 英国公开赛第一名
1
什么是方程式比赛？
F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的全称为 FiA Formula World Championship （一级方程式赛车世界锦标赛）。所谓FiA,是F1的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，主席是Max Mosley先生。FiA与Bernie Eccelestone所拥有的F1管理公司FOM (Formula One Management)关系密切。总部设于英国伦敦的FOM，负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。一级方程式锦标赛是由世界汽车运动联合会从1950年起举办的The FiA Championship上开始的。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？Formula其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FiA所制定的规格与规则下来制造赛车与进行比赛的。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如 F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，而F1是FiA所制定的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
Formula,意思是方程式。原指数字式，在这里是汽车比赛的一种，由于该赛事规定了车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油
箱容量等数距，从而形成了“唯一如此”的等量性，因此称其为Formula1。
F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，当前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。“方程式”即“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。
除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车协会FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的缩写)，主席是Max Mosley先生。FIA与Bernie Ecclestone所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责。
车队
F1的主体
F1的所有活动都是围绕各个车队展开的。目前F1共有10支车队。车队往往有大的汽车厂商支持，比如法拉利车队的法拉利、迈凯轮车队的奔驰、威廉姆斯车队的宝马等等。一个车队相当于一个完整的科研机构或公司，有人专门负责赛车的研发；有人负责接洽赞助商筹措资金；有人负责宣传推广；有人负责卖东西，只不过卖的不是F1赛车而是车队的纪念品……一个车队有几百名员工，每一名员工都是各自领域的专家。
车队是一个团队，F1文化的核心之一就是团队文化，团队力量发挥的好坏直接决定车手的成绩。比赛时，维修站里戴着耳机看电视的几个人是这个团队中除了车手之外的核心层，他们是首席比赛工程师、两名车手的比赛工程师、赛车的底盘技术主任、车队经理、车队运营总监、试车手的赛道工程师以及车队的副总裁。当然，并不是每场比赛坐在维修间里的都是这些人。
赛手
速度机器
每个车队比赛时都有两名赛车手参加比赛。现在大家最熟悉的赛车手就是舒马赫了。截至2004赛季，舒马赫已经夺得了7个年度总冠军头衔。
F1车手是这个世界上的“稀有动物”，全世界找不到哪项著名的运动只有20多人有资格参加。研究表明，F1车手的反应速度并不比一般人快很多，但智商要高出大多数人，高水平职业车手的智商超过90％的普通人。据科学测算，WRC(世界拉力锦标赛)世界冠军柯林·麦克雷的大脑可以同时处理33个信息，驾驶F1比WRC更复杂，因为F1方向盘上的功能按钮更多，车手还需要盘算进站战术，耳机中不断传来车队指令，车手还得与近在咫尺的对手争抢弯道……
亚洲一共有18位车手参加过F1的比赛。第一位亚洲车手是泰国的Bhanubandh王子，他参加了1950年在英国举行的第一场F1比赛，从1950年到1954年，Bhanubandh王子参加F1比赛19场，拿到8分。包括佐藤琢磨在内，日本有过16位F1车手。另外，2002年马来西亚车手熊龙参加了F1比赛。到目前为止，F1历史上有18位亚洲车手。
赛车
世界上最快的汽车
F1赛车到底有多快？去年12月舒马赫驾驶法拉利2003-GA与著名的欧洲战斗机“台风2000”进行了三场比赛。结果表明，在起步到前200米的距离之间，舒马赫的法拉利2003-GA占据一定的优势。F1赛车另一个特点就是贵，谁也说不清楚F1赛车到底有多贵，因为这是各车队的最高机密。但如果不将研发与测试的费用算在内的话，单以材料与技术来估算，可以大概算出一辆F1赛车值多少钱———一辆不含备用零件的F1赛车，大概需要750万元人民币。法拉利车队一年需支付1510万美元用于风洞试验，全队800人努力工作1年，车队耗资4.438亿美元，为的仅仅是将赛车平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美学元素，车身绝无华而不实的设计，一切都为提高车速而制定，F1永恒不变的真理是：“快”才意味着“美”。
赛道
单位面积最贵的路面
根据赛场的不同，F1比赛分为街道赛和场地赛。目前，F1全年总共有18个分站赛，也就意味着全球有18个赛道参与F1比赛。意大利米兰附近的蒙扎赛道就是著名的街道赛，被称为“巷战”。没有比赛时，这个赛道就是正常的公路，每当F1赛季来临，整条公路就会被封闭专门用作F1比赛。而上海国际赛车场的场道，可以说是迄今为止科技含量最高的一条赛道，也是最年轻的F1赛道。由于上海属于冲积平原软土地基，在这样的地基上建造高标准的F1赛道，世界尚无先例。F1比赛时赛车最高时速超过300公里，加上“上”字造型的赛道宽仅13米至20米，拥有14个不同的转弯半径和9种不同组合，路面高程最大落差达12米，更是加大了工程的难度，因此，仅一期投入就达26亿人民币。不仅是上赛场，其他F1赛车场造价也是非常高的。
黄帝叫什么名字
黄帝是传说中上古帝王轩辕氏的称号，相传他有25个儿子，分别得12个姓，后来的唐、虞、夏、商、周、秦都是这12姓的后代。不仅中原的汉族这样说，北方的匈奴、西边的羌族、南方的苗、戎、狄、毛等少数民族，也都自称是炎黄的子孙。所以，黄帝被视为中华民族的共同祖先。每个民族都有自己的传说时代，黄帝就是中国传说时代的一位英雄人物代表，人们在他的身上集中了古人的各种优点、诸多创造，他带领中华民族从野蛮走向文明，开启了中华民族灿烂文化的先河，是我们中华民族物质文明和精神文明的源头，因而被奉为人文始祖。在中国的历史纪年中，中华民族五千年文明史只能从距今4000年前的夏代算起，而夏以前的“三皇五帝时代”因无地下文物考古资料，所以只能凭借传说。在这些传说中，尤以黄帝的传说最多，也最引人关注。后来经过文人、学者的记录和加工，散见于先秦的一些文献中。直到西汉司马迁写那部伟大著作——《史记》的时候，才对这些文献进行了整理，使今天的我们可以比较清楚地知道我们祖先的事迹。
据史学家研究，在中国古史五帝传说的记载中，五帝时代可分为两大阶段，五帝前期以黄帝为代表，其主要活动地域多在北方。黄帝时代是“龙战于野”的时代，黄帝战蚩尤于涿鹿之野，在今河北省北部桑干河流域，黄帝族“迁徙往来无常处”，黄帝率兵与炎帝作战的“熊、罴、貔、貅、（豸旁加区）、虎”，一般认为是黄帝部族内以野兽为图腾的诸部落的名称，故有黄帝“号曰有熊氏”、“黄帝为有熊”（《史记·五帝本纪》）等记载。这些记载，都颇具北方游牧和狩猎民族色彩。
然而，这些传说多年来一直缺乏考古实证。近年来，随着辽河流域红山文化考古的不断深入，考古工作者先后发现了20余件形似熊龙的玉玦，这种玉雕熊龙是红山文化玉器中最多的种类之一，也是红山文化玉器中四大主要类型（即马蹄形玉箍、勾云形玉佩、方圆形玉璧及以玉雕龙为主的动物形玉）中最具形象的一种。
这类玉雕熊龙除在辽宁省牛河梁及附近建平县出土较多以外，在内蒙古自治区赤峰市敖汉旗和西拉木伦河以北的巴林右旗、巴林左旗以及河北省的围场县都有出土，其分布面覆盖了红山文化分布区的大部分。可见，玉雕熊龙在红山文化玉器中的地位非同寻常。
据考古专家研究，红山文化及其所在的辽西地区，是中国东北文化区的一部分，又是东北文化区与中原文化区交汇的前沿地带。东北文化区的经济生活是以渔猎为主，熊崇拜本是渔猎民族所特有的习俗。红山文化以熊为主要崇拜对象，正反映了东北渔猎文化的地域特性。而这种熊崇拜恰好与古史记载中“黄帝为有熊”的传说相吻合。
红山文化玉雕熊龙的确认和以熊龙为动物神主神学说的提出，为古史中有关黄帝传说的记载和考证提供了一个重要实证。神奇的玉雕熊龙，也许是解开长期以来扑朔迷离的黄帝乃至五帝传说的一把钥匙。因此，根据这些年的考古发现，人们相信黄帝可能实有其人，是原始社会末期父系氏族公社时代中原地区的一位部落联盟首领。他通过战争，使中原各部落实现了联合，并做了许多好事，因而在古人的口传历史中占有重要的位置。
黄帝为什么叫“黄”帝呢？古书里是这样解释的：《淮南子》一书中说：“中央土也，其帝黄帝，其佐（帮助）后土（管土的神），执绳（法）而制四方”。这就是说，因为黄帝是管理四方的中央的首领，他专管土地，而土是黄色的，故名“黄帝”。还有一种说法，黄帝，古书也写作“皇帝”，它的意思是“黄天上帝”，“皇”是“帝”的形容词，形容“帝”的光辉伟大。黄帝本来是“皇天上帝”的意思。有些古书把“黄帝”这两个字径写作“皇帝”，表明了黄帝的神格。古时候的国君都不称帝，从周代开始称“王”，到了秦始皇统一中国以后，他觉得称“王”不过瘾，才开始称“皇帝”。
据史籍记载，他姓公孙，因长于姬水，又姓姬，号有熊氏，是少典之子。公元前四千八百五十六年前，在今河南省新郑市区北关的轩辕丘有个龙图腾部落，部落首领叫少典氏。他是伏羲帝和女娲帝直系的第七十七帝，他的夫人有二：一是任姒（女登），二是附宝。她们是姐妹，都是有硚氏之女。
有一天，附宝看见一道大电光闪耀着缠绕北斗星，把宇宙整个照得通明透亮，顿时腹中有感而怀孕。在孕育了二十五个月之后，她在青丘（轩辕之丘）生下了黄帝，因此取名轩辕。对于黄帝为什么又名轩辕氏还有另一种解释：黄帝曾发明一种车战法，打仗的时候，将士都站在战车上；停战休息时，将战车连接起来，围成一圈，指挥员在中间，只留一个空当作为出入的门，起到了保护指挥员的作用。古人把带有布幕的战车叫“轩”，把两辆战车中间的空当叫做“辕”，因为黄帝是这种车战法的发明者，所以后人便把黄帝叫做轩辕氏。
据传他出生几十天就会说话，少年时思维敏捷，青年时敦厚能干，成年后聪明坚毅，智慧过人。传说他是黄龙体，有四张脸，先后打败了无数的敌人，最后在鼎湖乘龙登天，安坐在天廷的中央，做了中央的天帝。他手里拿着一条绳子，和他的属神后土，共同统领四方。其他四方分别是：东方太昊，属神句芒；南方炎帝，属神祝融；西方少昊，属神蓐收；北方颛顼，属神玄冥。这样随着黄帝和四方天帝的确立，一幅完整的神国组织图便绘制成功了。
同时，还经常有百神来朝见他，他也经常派这些神替他做事。天上的雷雨归他主管，他能使天空发生14种变化，使阴气和阳气相互交感，震动为雷，激荡为电，交和为雨，发怒为风，乱而为雾，凝结为霜，分散为露，聚拢为云，升腾为虹霓……（见《太平御览》卷六引《天文录》）。由此可知，黄帝作为神话形象，奇异荒诞。他有超自然、超人的本领，这是历来神话创作者的夸张。实际上所谓黄帝四面，无非是表示他对四面八方的动态都很注意了解，方有每战必胜的可能。
黄帝生活的时代还是部落、氏族聚居时期，阶级和国家还没有产生。黄帝部落聚居的地方，历史记载各有不同。有的说，黄帝族发祥于今陕北地方，后来沿北洛水向东南迁徒，渡过黄河，又向东北发展，终于定居在今河北涿鹿附近的山弯弯里，史书上叫做“涿鹿之野”。也有的说，他的部落居住在今河南新郑一带，名曰“轩辕之丘”。这说明当时大约还没有完全定居，部落经常迁徙，黄帝部落大体活动在今天陕西、河南、河北沿黄河一线。这时黄帝部落已逐步由游牧转为从事农业。
后来黄帝族后裔中的一支进入今山西南部，创造了夏文化，遂称夏族。夏族进入中原建立了中国第一个王朝夏代。
与黄帝同时的还有炎帝族和以蚩尤为首的九黎族，以及江淮流域以三苗等为首的苗族。炎帝族也发祥于陕北，后来沿渭水、黄河东下，到达今山东地区。炎帝姜姓，其先为神农氏，大约是最早从事农业的民族。传说炎帝牛头人身，大概以牛为图腾。九黎族活动于山东至安徽中部地区，史称“东夷”。
大致来说，北方西部是黄帝族活动地区，中部是炎帝族活动地区，东部是东夷族活动地区，南方则是苗蛮族活动地区。
也有人认为，公元前四千五百年，甘肃秦安大地湾一带的裔民少典氏、有硚氏等氏族，由于西部山地洪水泛滥大地湾变为大湖的原因，离开了大地湾—老官台地区，而向南迁徙到秦岭常羊山(常阳山)重新建立了观天祭祀中心，并在这一地区繁衍了炎帝氏族和黄帝氏族，创造了继大地湾文化之后的仰韶文化。
炎帝和黄帝不是同父同母的兄弟，而是同父异母兄弟，黄帝是少典与附宝所生，炎帝是少典与任姒所生。这个龙图腾的国家，是华族伏羲帝和女娲帝的直系家族，其国为有熊国，但从秦汉以后，再没有人知道“熊”字的真正含义了。上古的“熊”字是“上今下酉”，即“上今下酉”字，为“帝王”的意思。有熊，是族中有帝王的意思，是华族伏羲帝和女娲帝的继承人，世袭龙图腾。后来孔丘写《春秋》篡改了，《帝王世系》也不传，加之秦王诅咒楚怀王熊槐为“熊相”，楚语“‘上今下酉’槐”音与“熊相”近似，秦朝建立后，秦始皇焚书坑儒，李斯统一文字为小篆，故意不造“上今下酉”字，改“上今下酉”为熊字，从此便成了动物的“熊”字了。
