新能源汽车无疑是汽车未来发展的主流，上个月比亚迪新能源汽车销售20多万辆，让其他车企都无法比拟。当然，特斯拉作为电动车品牌的天花板，一直定位中高端，至今也是传奇版的存在。
特斯拉一直以创新型技术的应用，为其优势。
单踏板模式就是其中之一，但是什么是单踏板模式？估计很多车友并不了解。而且没有体验过的车友会有一个疑问。单踏板模式难道真的只是一个踏板？在特斯拉的车里，电门和刹车难道只是一个踏板吗？今天就让我们来详细了解一下。
单踏板模式当然不可能只是一个踏板，但它为什么又叫单踏板模式呢？大家要注意，这里面是单踏板模式，而不是单踏板，他们的意思是不一样的。
单踏板模式并不是特斯拉独有的，实际上这个模式在很多的新能源车辆上都有。只是名字不一样而已，另外一个名字就是动力回收系统。电动汽车依靠电机来提供动力，踩了电门之后，汽车依靠电机提供的动力往前行驶，当你想刹车时，踩动刹车，然后通过制动使车辆逐渐停止下来。
但是在特斯拉的单塔版模式中，当你需要减速刹车时你只需要松开电门，然后这个车子自动就会提供一种逆向充电的功能。也就是说当你踩松开电门之后，你不仅仅可以通过他的模式降速，而且还可以给你的电池进行充电。
所以如果你在一次大的下坡行驶的时候，你只要停止踩电门，然后你的车子就会给你的电池反向充电。
一趟大下坡有可能不仅不消耗能量，反而还会增加更多的电池储量。单踏板模式并不是单纯的单个踏板，这只是一种翻译的方式，其实还是两种踏板，但是它代表了一种新的能量回收系统，所以说现在更多的新能源汽车更多的是叫动能回收系统，这个系统可以通过逆向运转的方式给你产生降速，从而把动能转化成电能再次存储起来，这样说你是不是对单踏板模式有了真正的了解呢？你购买的新能源电车上是否有这个动力回收系统？那单踏板模式是否有什么问题呢？单踏板模式可以节省动能，为电池提供更多的动力。但是从另外一个方面，我们习惯于踩油门和踩刹车的驾驶习惯之后，如果我们第一次使用动力回收系统，可会有些不适应。
虽然它可以主动的降速并存储电能，但是它的制动效率绝对没有踩刹车来的直接，如果你不习惯于用这种方式去制动有可能造成追尾碰撞，所以还是要保持较为安全的制动距离。不能单纯使用动能回收系统进行刹车，一定要进行一段时间的过渡，熟悉这个动能回收系统的效率以及刹车距离。这样才能够安全驾驶。
