就在国庆节前，林肯中国总裁毛京波突然离职，成为业内爆炸性的新闻。车企高管换人是一件正常的事情，但像毛京波这样引发广泛讨论的并不多见。
原因是毛京波是在一个月前的成都车展上还侃侃而谈，一个月之后就没有征兆地离职，干净利落得就像4年前她入职林肯中国一样。
四年前的2018年6月7日，林肯官方发布消息，原来任职北京奔驰的毛京波正式加盟林肯汽车，任职林肯中国区总裁一职。而按照计划，毛京波要出席当年6月2日深港澳车展，但在6月1日，原本要采访毛京波的媒体接到通知——采访取消了。而六天后，林肯官方就公布了毛京波的人事任命。
2014年，定位美系豪华品牌的林肯汽车进入中国市场。
作为一个后进选手，它的优势和劣势都非常明显。起初凭借强调个性化服务的“林肯之道”理念，林肯在中国市场销量取得了一定的成绩，2015年销量达到1.1万台，2017年销量为5.4万台。但由于林肯布局中国市场较晚，错过了中国市场发展的黄金快车，蛋糕始终做得不大。
林肯要想要在竞争激烈的中国市场稳固自己的阵地，因此急需一位操盘经验丰富且对中国市场了若指掌的掌门人，因此毛京波此前在北京奔驰的工作成绩就让她成为了不二之选。从2018至2022年，毛京波任职林肯4年时间，林肯开启了国产化的进程，不仅实现了销量的提升，更重要的是改变了林肯的品牌形象，林肯也进入了二线豪华品牌的中坚位置。
林肯打了一个漂亮的翻身仗2018年以前，林肯的销量始终维持在5万辆左右，没有实现更大的突破，而2019年销量甚至还下滑了15%，这与豪华品牌市场一片向好的形势格格不入。
林肯迫切需要国产化来打破这个僵局。而在毛京波任职的这四年当中，林肯的国产化是重中之重。2020年，林肯首款国产车型冒险家迎来了上市，凭借着较高的产品力取得了消费者关注。
飞行家紧随其后，采用同样的定价策略和营销打法，弥补了 60 万～90 万国产大型豪华 SUV 市场空白。得益于两款国产 SUV，2020 年林肯全年销量 6.18 万辆，同比增长 32%。2021 年国产航海家上市，至此，林肯提前完成三年布局三款车的目标。尤其是在2022年第二季度，许多品牌都饱受疫情困扰，林肯由于及时采取了应对措施，回血迅速。
截至6月，林肯冒险家总销量累计突破10万大关，成为林肯品牌在中国市场首个跻身“销量十万俱乐部”的车型。毛京波接手的四年时间里，林肯品牌发生了翻天覆地的变化。4年前，林肯全品牌销量勉强超过了5万多辆；4年后，林肯已经成长为一个9万多辆，逼近十万辆的品牌。尤其是在2020年以后，在面临疫情和供应链紧张的一系列复杂形势下，林肯汽车仍然以全年总体30%增速脱颖而出，展示出了惊人的潜力，打造出行业津津乐道的“林肯现象”。
不得不说，林肯在毛京波的带领下完美实现了远超预期的成绩。做好正确的事 成功是自然 做好正确的事情，这是毛京波一直以来的信条。在林肯没有实现国产之前的2018年和2019年，对于毛京波来说是一个艰难的时刻。尤其是2019年的销量同比大幅下滑。
彼时，对毛京波的质疑达到了最高点。毛京波之前在北京奔驰的成绩斐然，经验很宝贵，但却无法套用。因为林肯处在完全不同的市场地位和发展阶段。
不得已，毛京波为林肯打造了一套新的打法。当时的林肯面前有两条路：保持品牌价值或专注于销售增长，毛京波选择了前者。这种压力是巨大的，绝非局外人能想象得到的。
同时，还提出了三个坚持：坚持美国奢侈品牌的营销特点，坚持林肯之路的体验风格，坚持价值营销。面对市场困局，毛京波坚持不“以价换量”，而“以价换量”的做法是业内百试不爽的灵丹妙药。据统计，当时林肯车型38-40万左右的平均售价在二线豪华品牌中是最高的，从这个角度来看，林肯是有降价空间的。但毛京波始终认为不管是直接降价还是定高价再打折，不仅会“损害客户利益”，还会伤害经销商的积极性，对品牌的全周期发展是有长期伤害的。
虽然在北京奔驰的经验不能套用在林肯身上，但毛京波经过多年的磨练，她清楚地知道品牌价值是一个长期的过程永远是企业长期发展的最重要基石。坚持不降价是毛京波自身的坚守，而把林肯汽车进入中国市场初期一直强调的个性化“林肯之道”的营销理念，升级成为2.0版本的“客户体验之道”，则是更多为中国客户量身定制的客户体验模式，打造出集科技创新、现代豪华与人文关怀于一体的全新的客户体验。此外，林肯经销商中还设有一个其他经销商都少见的职位——客户体验总监，职责是提升客户与林肯品牌接触的全生命周期里、从开始进店到购车、到保养修车等一整套体验的服务水平。
毛京波就是用这样看起来有些“执拗”的操作度过了难捱的被质疑阶段，为2020年的产品爆发练好了内功，打好了基础。毛京波对市场营销也有自己的理解：所谓的市场营销，如果没有前端的营销打下良好的基础，就没有终端的销售积累。没有强大的品牌力量，无论销售有多高，都只是暂时的无根之木，无源之水。良好的基础才是销量的成败国产化以后，林肯在华的销量直线上升，61761辆是林肯在2020年取得的成绩，到了2021年，林肯的销量就达到了91621辆，同比增长了48%，成绩十分亮眼。
表面上看，林肯汽车抢夺了其他豪华品牌的市场份额，但实际上林肯的主观意愿并不是要和其他豪华品牌一争长短。林肯入华时间并不长，国产化时间更短，是没有办法挑战这些已经深耕中国市场多年的豪华品牌的。林肯和豪华品牌的基础不一样，发展阶段也截然不同，品牌理念和市场目标也更是大相径庭。
“我们只是刚刚在豪华车市场中拿到了正赛的入场券。”既然已经落后，就更不应该着急销量。就像之前那。
