11月21日中国之声在线长30余米，双车头设计，最高时速70公里，载客量300余人。智能轨道列车就像一个灵活的“胖子”，在一望无际的道路中，沿着画在地上的“轨道”穿梭。11月20日上午，“纪念改革开放40周年——网络名人看湖南”代表团来到株洲，体验全球首条智能轨道快线系统示范线，并深入CRRC株洲电力机车生产和RD，在动力谷感受中国力量。
智能轨道快轨系统是CRRC株机电力机车研究所有限公司自主研发的轨道交通新产品，融合了现代有轨电车和公交车各自的优势，为城市交通带来了新的选择和体验。智能列车有胶轮“腿”，车辆采用“虚拟轨道跟随控制”技术，可以实现在主干道上“跑”离铁轨。智能列车的最小转弯半径仅为15m，具有良好的城市适应性。同时，为进一步促进节能环保，该线路首末站列车充电装置采用短时大功率快充技术，单次充电10分钟可保证25公里续航里程。此外，智能轨道还有很多优点:爬坡能力高达13%，比传统有轨电车高出7%；运量可以根据线路需求“自由”分组。所以“角色”是“善变”的。据现场工作人员介绍，“智慧轨道”系统可以作为大城市轨道交通多元化、立体化体系的重要补充，成为小城市的“交通主力”，在旅游景区“秒变”特定区域的交通工具。
智能轨道的成本优势也尤为突出。据介绍，目前我国地铁造价约为4-7亿元/公里，现代有轨电车造价约为1.5-2亿元/公里。在与现代有轨电车相同的运力下，智能轨道只需简单的道路改造即可投入使用，整体线路投资仅为前者的1/5。也就是说，与现代有轨电车相比，建设一条10公里的线路至少可以节省10亿元的成本。
“有地铁开到街上的感觉，智能轨道在城市道路上灵活，城市适应性好。”网络大V的全真道士梁兴阳在乘坐了智能轨道列车后，不禁赞叹不已。其他网络名人也纷纷发微博称赞中国周知。网络大V张荟林表示，“株机智轨明亮简约的外观、宽敞舒适的车厢、平稳低噪音给我们所有人都留下了深刻的印象。”网络大V肯乡人说:“株洲智能轨道干净时尚，充满信息时代特色，惊艳！”
在CRRC株院时代电气制造中心，轨道交通装备牵引驱动及控制系统自主创新研发平台已经建成，让代表团感受到了“中国智造”的强大竞争实力。株洲所时代电气制造中心党委书记潘介绍，株洲所拥有一支近6000人的科研团队，其中有中国工程院院士一名，博士200多人，高级教授100多人。是中国轨道交通领域名副其实的“人才洼地”和“科技硅谷”。
据悉，历经50多年的改革发展，见证了新中国铁路电气化科技进步和产业发展的中国CRRC株院，始终坚持以科技为先导，以创新为旗帜，推动产业快速成长，形成了“电气传动及自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子器件”四大产业板块和十大业务实体。拥有三家上市公司、九个国家科技创新平台和两家博士后科研流动站。
